定义运动时尚新风向 吉利星越竞争力分析
身为轿跑SUV,除了要有运动化的外观内饰,公路性能也不容忽视,动力充沛且平顺、操控灵活是最基本的要求。星越(燃油版)和CX-4提供了两种动力配置,CS85 COPUE则为一种(更低门槛的1.5T版本6月上市),除CS85 COUPE全系为前驱,另外两款高配均有四驱版本。
三车动力参数对比 | ||||||
车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率/最大功率转速 | 最大扭矩/最大扭矩转速 | ||
吉利星越 | 1.5T直列三缸 | 7挡双离合 | 130kW(177PS)/- | 255N·m/- | ||
2.0T直列四缸 | 8挡手自一体 | 175kW(238PS)/- | 350N·m/1800-4500rpm | |||
长安CS85 COUPE | 2.0T直列四缸 | 8挡手自一体 | 171kW(233PS)/5500rpm | 360N·m/1750-3500rpm | ||
马自达CX-4 | 2.0L直列四缸 | 6挡手自一体(2.0L提供6挡手动) | 116kW(158PS)/6400rpm | 202N·m/4000rpm | ||
2.5L直列四缸 | 141kW(192PS)/6100rpm | 252N·m/4000rpm |
星越2.0T引擎的核心技术源自沃尔沃Drive-E系列,基本可以看作是沃尔沃T5 2.0T的重新调校版本。在多项先进技术的加持下,其最大功率达175kW(238PS),这在当下同排量涡轮机中属于账面参数很出彩的那一波。
缸内直喷早已不是什么新鲜词汇,近年来新车型的发动机绝大多数都具备这一技术。不过多数车型的缸内直喷为偏置式,而星越的2.0T引擎则为中置式缸内直喷,即喷油嘴位于活塞顶部的中间位置,进排气门之间,如此布局能让喷油量的控制更加精确、燃油雾化程度较高,燃烧会更充分,从而提升了动力表现和经济性。可中置缸内直喷对于缸盖和缸体的要求更高,这也是为何多数直喷引擎不采用这一技术的原因。
双顶置凸轮轴则为进气门和排气门分别用一根凸轮轴来控制开启和关闭,其对于气门开闭的控制比单顶置凸轮轴更精确,高转时也能向气缸导入更多空气从而提升引擎工作效率和性能表现。
虽然只是1.5T三缸机器,但130kW(177PS)的最大功率和255N·m的峰值扭矩不逊色于不少1.8T排量机器,三缸机器在工作时会时刻有一个气缸处于单独做功的状态,无法互相抵消活塞上下运动产生的惯性力矩,因此抖动相比四缸机要更明显。不过吉利对于旗下三缸的抖动都抑制得不错,如果您心理上能接受三缸机,那么不必顾虑其开起来的表现,因为感觉不到和四缸机的区别。
根据配置表可发现,这副1.5T引擎代号JLH-3G15TD,与领克03的1.5发动机代号完全一致,因此可以推断这副机器与领克03的1.5T为同款,仅在调校上有所区别(星越2.0T与领克03 2.0T也是同理)。此外,吉利还为这一版本配上了48V轻混系统,进一步提高燃油经济性。
长安CS85 COUPE目前仅推出2.0T一款动力,后期会加入1.5T版本。这台代号JL486ZQ3的引擎数据同样非常出彩,除具备进排气门可变气门正时、缸内直喷等主流技术外,它还配有双平衡轴技术,该技术可减弱四缸机的一二阶震动,显著提高运转平顺度。不过相比星越的2.0T,其最大扭矩平台相对较窄,这表明这副机器的发力区间较小,高转衰减也会比星越2.0T更明显,我们评测的实际性能表现,星越2.0T也的确更加出色。
马自达CX-4的创驰蓝天发动机推出已有些年头,但目前开来仍然相当先进,缸内直喷、进/排气连续可变气门正时和米勒循环(进气冲程结束后排气门晚关,将一部分已吸入气缸的混合气挤压出去,再关闭气门开始压缩行程,以此提高热效率)等技术让CX-4的2.0L/2.5L发动机在动力和油耗上得到了很好的平衡,出色的燃油经济性是该车一大亮点,同时动力也足够充沛。
此前我们试驾过星越2.0T版本,其底盘虽高,但作为侧重公路性能的轿跑SUV,其悬挂调校不软且韧性十足,高速过弯也可以有不错的支撑。动力上2.0T引擎推动1.6吨多的车身显得十分轻快,加速感不算暴力猛烈,但车速上升并不慢。
评测试驾CS85 COUPE时候,我们发现该车有两大特点或者说是优势,一是转向质感很好且指向性不错,二是底盘紧致硬朗,弯道侧倾控制得很好。该车的驾驶感受和其外形风格是吻合的。
马自达CX-4的2.0L/2.5L发动机配上换挡敏捷、平顺性很好且逻辑聪明的6速手自一体变速箱,加速度虽说没有2.0T的对手们强烈,但油门响应和人车沟通做得更好,日常驾驶非常顺畅。该车2.5L版本全部为四驱,能带来更好的抓地力与操控极限,相比CS85 COUPE的全系前驱和星越仅提供一款四驱,很有竞争力。
一番性能对比下来,这三款车型都完全对的上“运动SUV”、“轿跑SUV”之名,三车的引擎技术都相当先进,而星越2.0T版本的动力表现在三车型中最为突出,足够让驾驶者体验到一些来自加速推背的激情和乐趣,CS85 COUPE的2.0T和CX-4的2.5L版本动力也非常充沛,能够满足这一级别绝大多数消费者的使用需求。即便是星越1.5T和CX-4 2.0L,它们的动力应付日常也已绰绰有余。
操控上,三款车型均是SUV里偏向运动、公路化的调校,悬挂、油门和转向的调校即轻便好开又带有明显的运动味道,至于这方面哪个更强,其实三车差别不大,而且极致操控感、更高的过弯极限并非SUV车型的侧重点,追求这一方面还是选择钢炮车型吧。
吉利星越是一款综合素质优良的新车,新潮有型的外观、丰富智能的配置和2.0T充裕的动力都是它的卖点。毋庸置疑,在10-20万价位运动取向的车型里,星越非常有竞争力,它的到来会让轿跑SUV的风潮变得更加猛烈。(文:太平洋汽车网 吴昱初)
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