开着一台运动SUV进藏好玩吗？试驾吉利星越

　　【太平洋汽车网 评测频道】这是我第一次驾驶城市SUV走在G318国道上，而且，还是一台人气很高却看似不太适合进藏的车型，吉利-星越。这次，我们会驾驶它完成林芝段的行程，面对狭窄的318国道，高海拔的垭口，开着这样一台轿跑SUV会好玩吗?

　　星越，吉利家族标价最高的一款车，当然，也是吉利家族含金量最高的一款车。这是吉利首台采用CMA架构研发的车型，可以简单的理解，这是一台有着沃尔沃的行驶品质并又对现在大家的驾驶习惯进行了优化的一款车型。另外，它还加入了吉利最新的科技配置。因此，从账面信息来看，这是一台在驾驶性能和人机体验都非常出色的车型。

　　这次跑川藏线，我们从林芝出发开到鲁朗，行程不算长，大概100公里左右。我们会先走一段米林高速，然后上G318，途中翻越色季拉山口，海拔差不多4500米，然后下来到达鲁朗镇。行程涵盖了高速公路，山路和一些简单的非铺装路面，这些元素对星越也算得上一次综合考验了。

　　试驾前，我们先简单回顾一下星越的设计。其实，相信大家对这台车已经非常了解了，轿跑化设计很容易让大家记住它。而且，这台车的销量也不错，上市不到两个月已经销售了3540辆。而之所以重提设计，是因为这次我被分到的车型是一台顶配车，售价19.58万元的“350T驭星者AWD”版本。这台车很多的独有元素还是很有意思的。

　　除了这版，在星越的产品序列中，还有一款完全黑化处理的“350T 暗夜骑士限量版”，仅售2019台。和“驭星者AWD”相比，这两款车都采用了黑色套件风格，不过，我个人审美还是偏向于这台驭星者AWD版本，因为，这款灰色的车漆调的非常好，是市面上绝对不会撞衫的那种“深色性能灰”，和黑色套件特别搭。当然，灰色只是星越多款颜色中的一个。另外说一下，驭星者AWD是全系唯一的四驱版本车型。

　　造型上，星越算是2019年三大轿跑SUV之一(另外两款是哈弗F7x和长安CS85 COUPE)，从售价上来看也是最贵的。作为最后公布售价的车型，很显然星越不是卯着“竞争对手”来定价的，而是根据自身所提供的技术定制了价格，其实也是刷新了吉利汽车的价格高度。原因很简单，最重要的一点大家都知道，源于沃尔沃技术的CMA架构。而除了这点，其实值钱的地方也不少，算是下足了本钱，后面我们会慢慢说。

　　先说黑色套件，这是“驭星者”专属的配置，相比两驱版，这台AWD四驱版本还配备了黑色轮毂，算是更加“黑化”了一些。除此之外，在前脸也可以看到2.0TD版本的标志性设计，红色描边的中网格栅，这是区别于1.5TD的最直观的方式。

　　我们担心的其实还是这套20寸的轮胎，尺寸达到了夸张的245/45 R20，属于很高规格的偏向公路行驶的设定，但是，低扁平比轮胎和西藏是完全矛盾的两极，在复杂的藏区道路上是很容易损坏的。但是不重要，它实在太好看了。宝马X5也才配备了20和21寸的车轮，可想而知，20寸的轮子放在星越这个尺寸的车上得有多么不低调。所以，非铺装路面驾驶时要更加小心。另外，这套轮胎的花纹比较偏向公路，在翻垭口时，如果遇到积雪也会比较滑。当然，这些只是公路胎针对特殊路况普遍存在的特点，即便你开着百万级SUV只要不是越野胎来也一样会有这样的问题。除此之外，对于轮胎本身而言，固特异Eagle F1本身就是一款高端的运动型轮胎，无论干地还是湿地，尤其是在多弯的G318上，它可以提供充足的抓地力。