全新飞度/雅力士同台互斗 东京车展新车预览

●e-TPV
新车看点：马自达首次触电，最高续航250km

       马自达首款电动SUV e-TPV基于马自达CX-30打造，配备143马力的电机及35.5kWh的电池组，预计将于2020年正式推向市场。

配图为马自达CX-30

　　据此前马自达电动SUV的谍照，新车外观基本延续了马自达CX-30的设计语言，燃油版CX-30加油口在主驾驶一侧的后翼子板处，而新车驾驶一侧后翼子板处疑似设有充电口。

　　目前新车的内饰部分尚未曝光，预计将延续马自达CX-30的整体设计。动力方面，新车将搭载一台143马力的电机，并匹配35.5kWh的电池组，续航最高将达250km。而为了减轻车身重量，转用了Multi-Directional Ring Structure结构，令车重减轻了24%。

●中期改款翼豹
新车看点：提供Eyesight Touring Assist辅助驾驶系统

　　中期改款翼豹在外观方面迎来改动，配置方面也相应升级，但内饰设计和动力方面则延续了现款车型。

　　相比现款车型，新车在前脸方面的变化较为明显：大灯灯组、进气格栅、前包围都有所改变。同时新车还提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈。

　　内饰方面，新款翼豹在造型上并没有太大的变化，依旧是现款车型的中控上下双屏、真皮多功能方向盘、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。

　　不过，斯巴鲁将为新款翼豹提供Eyesight Touring Assist系统。该系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统，并减少驾驶员疲劳造成的事故。此外，该车还配备了自适应大灯、前视摄像头、驾驶座记忆功能等。

　　动力方面，新款翼豹沿用现款车型的动力总成，搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和113kW（154PS），匹配的是CVT无级变速箱。

●斯巴鲁WRX STI最终版
新车看点：EJ207水平对置引擎告别之作

　　斯巴鲁WRX STI的“最终版本”——WRX STI Final Edition将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。

　　喜欢日系性能车的读者一定对EJ207引擎有或多或少的认识，它从五代翼豹WRX STI启用，直至今日的斯巴鲁WRX STI，早期EJ207虽缺点与优点一样显著，但不妨碍其早早就被斯巴鲁迷奉为神物。

　　20年来，在与三菱4G63T和4B11T引擎的较量中，EJ207不断进化，点火系统、涡轮、活塞、缸体等等均有升级。如今其在日规斯巴鲁WRX STI上调校为227kW（309PS）。

　　WRX STI Final Edition的外形与现售版本保持一致，引擎盖上隆起的中冷进风口和“大餐桌”尾翼是其标志性特征，也是斯巴鲁粉丝们挚爱的设计。非常竞技的19英寸BBS轮毂与带有“STi”标识的前六后二活塞刹车套装符合日系性能车的定位。

　　内装配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盘、红色手动挡把、RECARO出品的翻毛皮座椅等战斗范十足的装备。

　　机盖内的EJ207引擎加入了“Final Edition”的标识，宣告EJ20系列引擎的生产周期即将划上句号。WRX STI Final Edition的最大功率调至242kW（329PS），匹配6挡手动变速箱和斯巴鲁品牌的另一精髓——DCCD四驱系统。

●全新斯巴鲁LEVORG原型车
新车看点：接近量产版外观

　　全新斯巴鲁LEVORG原型车已非常接近量产版本，而全新LEVORG量产版实车预计会在2020年上半年发布。

全新LEVORG原型车预告图

　　根据此前外媒曝光的谍照，新一代斯巴鲁LEVORG的造型轮廓与现款相似，保留现款车型的双腰线设计。细节处则融入品牌最新设计语言，如车侧尾窗的面积将有所减小，同时下边框线条或将进一步上扬，尾灯造型会比现款更加扁平狭长。新车的内饰设计也将有所变动，并加入斯巴鲁最新的科技配置。

配图为现款斯巴鲁LEVORG

　　现款斯巴鲁LEVORG提供1.6T和2.0T两款引擎，最大功率分别为125kW（170PS）和221kW（300PS），匹配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。新一代LEORG很有可能会沿用现款的动力总成。