新品阵容庞大 上汽2019年回顾/2020年前瞻

　　上汽荣威Ei6计划在2020年4月开幕的北京车展亮相，2020年内正式上市。该车定位纯电动紧凑级轿车，电机最大功率为135kW（184PS），官方公布的续航里程可达到600km。

　　荣威Ei6的外观采用上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，前脸处封闭式中网与前大灯组连贯地融为一体，前包围两侧设有大面积的内凹，凹陷区域边缘又与引擎盖隆起的筋线延伸出的线条巧妙相接，车头给人的观感相当的前卫、个性。

　　车侧线条丰富动感，双腰线搭配车门下部略向上的弧线，令车身在光照下产生出较为丰富的光影效果。车身尺寸方面，荣威Ei6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

　　轮毂是该车的亮点之一，其采用细/粗条辐相间的造型，粗条辐上的点状纹理与整车前包围、尾灯组等处的细节特征相呼应。官方表示新车还采用了一套参数化主动进气系统，可在有效减少风阻的同时更好地为布置于底盘下方的电池组导流及散热。

　　动力方面。荣威Ei6搭载最大功率135kW（184PS）的驱动电机，极速185km/h，动力电池为上汽时代提供的三元锂离子电池。

　　荣威ei6 MAX将于今年正式上市，此前我们已从国家工信部获得了该车申报图。相比现售的ei6 PLUS插电混动车型，新车外观细节有较大幅度的调整，更加硬朗有型，动力则沿用了现款1.5T+电机的组合。

　　新车装配荣威家族式样的大尺寸镀铬中网，条幅的间距有所增加，最上方的斜面镀铬饰条向两侧延伸与左右大灯相接。灯组内部的LED日行灯呈“Y”字形，样式独特，很有辨识度。前包围线条凌厉，两侧有大面积的内凹，进一步强调了运动与层次感。

　　车尾造型与现售的荣威ei6 PLUS基本一致，整体风格偏向简约，带有L形示宽灯带的尾灯组通过镀铬饰条相接，下方大面积留白。双边单出排气搭配上黑色尾唇，颇有运动范。

　　荣威ei6 MAX搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率124kW（169PS）169Ps，电机最大功率100kW（136PS）。动力电池采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量则尚未公布。

　　荣威RX5自2016年7月上市以来，一直有不错的市场表现，如今将近4年过去，这一代的荣威RX5也来到了生产周期的末尾。预计全新一代的荣威RX5将在今年下半年正式上市。

 配图为2019款（现款）荣威RX5

　　目前上汽荣威官方还未透露关于新一代荣威RX5的相关信息。参考2019年8月上市的荣威RX5 MAX，新一代荣威RX5将会融入品牌最新的设计理念，并将配备如互联网汽车智行系统3.0等荣威最先进的科技配置。动力部分，现款荣威RX5 MAX提供1.5T+6MT/6AT和2.0T+6DCT动力总成，新一代荣威RX5或将搭载相同的动力系统。

　　荣威旗下纯电动微型车——Clever预计会在今年正式上市。新车搭载容量为26kWh的电池组，NEDC续航里程260km，车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

　　此前我们已得到了该车的申报信息。从申报图上看，双门双座的荣威Clever造型小巧动感，前脸采用封闭式中网，两侧双圆形大灯组凸显出可爱灵动的气质。前包围两侧加入C形线条设计，营造出上窄下宽的视觉效果，又为车辆带来几分运动感。车尾处，圆形的尾灯组配合后包围两侧与前脸相同的C形设计，形成了车头车尾的前后呼应。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为3140/1648/1521(配备鲨鱼鳍天线1531mm)，轴距为2000mm。配置方面，新车可选装车身双侧贴花、黑色鲨鱼鳍天线等，另有多种样式轮毂的可选。

　　动力部分，新车将搭载一台由精进电动科技股份有限公司提供的驱动电机，最大功率为37kW（50PS），动力电池来自宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池，电池组容量为26kWh，电池组能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

　　荣威i5 Cross将在今年正式上市，该车可以看作是现款荣威Ei5的燃油版本，搭载最大功率88kW（120PS）的1.5L自然吸气发动机。

 配图为2019款（现款）荣威Ei5

　　荣威i5 Cross的造型设计将与荣威Ei5基本保持一致，非常近似旅行车的车身结构相当个性、小众。其长宽高分别为4554/1818/1511（带行李架为1534）mm，轴距为2665mm，车身长度和高度较荣威Ei5更大。

　　荣威首款MPV概念车—Vision-iM Concept在2019广州车展正式亮相，而Vision-iM量产版预计会在今年上市。Vision-iM概念车采用品牌全新设计语言，以“动大于律”的设计方向深入展示荣威的智能座舱。

　　该车前脸样貌新潮独特，极富冲击力大号中网几乎占据了Vision-iM的整个车头，中网内部每一个单元取名为荣麟纹，数字化设计表达的是“涌现”的意境。扁平狭长的前大灯与中网上边框紧密相连，灯内的光源设计在图形上延续了荣威的如意符号，最上部的贯穿式灯带还配有三维渐变纹理。

　　车侧的造型介于传统的SUV与MPV之间，腰线采用了夸张的折面设计，以求摆脱传统MPV的宽大厚重之感。棱镜造型的四辐轮毂采用折面设计，有极强的立体感，滚动中还能营造出丰富多样的视觉效果。车尾设计强调层次分明，战戟造型的尾灯向后翼子板处延伸，显著拓展了横向视觉效果。为了传递智能化数字时代的科技特性，这台展车的车身颜色喷涂上了云图蓝概念色。

　　Vision-iM量产版的动力参数暂未公布，而Vision-iM概念车的到来已预示着荣威家族的设计语言即将迎来的全新迭代。传统MPV的造型千篇一律，这款跨界MPV的整体设计无疑令人眼前一亮，但量产时或许需要更多贴近人性化的棱角打磨，期待其量产后的最终模样。