2020年最值得期待的十大日韩系上市新车

　　由于发动机无法满足国六标准，有着“超跑GK5”之称的第三代飞度在2019年7月开始在国内部分实行国六的城市折戟停售，这也促使本田加快下一代飞度的国产化进程。如图所示，全新一代飞度风格变化非常大，车身线条变得更柔和与精细，显得非常可爱灵动，双色车身的加入进一步突出了全新飞度年轻时尚的定位。

　　新一代车型内饰变得十分简约，与Honda e内饰风格类似，中控台上方十分平直，方向盘采用双辐式造型，有点复古的味道。内嵌式的中控大屏顺应时代潮流，能让车厢的科技感明显提升。让现款飞度车主感到眼馋的是，全新飞度不仅主驾出风口杯架得到了保留，而且副驾出风口杯架又重新出现了，副驾驶手套箱也再次采用了双层设计。

　　空间方面，与现款车型相比，全新一代车型的乘坐空间有些退步，尤其是后排空间，已经没有了越级的感觉。身高175cm的体验者坐在车内，空间只能有“够用”的感觉。新车依然配备独具特色的“魔术座椅”，但未知此项配置将在哪些车型版本上出现。

　　全新一代飞度将于今年的北京车展正式在国内亮相 ，并于今年内上市。在配置方面，它将全系标配车辆稳定控制系统、牵引力控制系统、胎压监测系统、上坡辅助系统等安全配置。要知道车辆稳定系统之前在飞度是顶配车型才有。

　　动力方面，日本市场的全新一代飞度提供两种动力总成，其一为1.3L四缸发动机+CVT变速箱，其二是被命名为e:HEV的1.5L i-MMD混合动力系统。至于国产后的动力组合，有消息称将会保留1.5L四缸发动机，并同时加推1.0T三缸发动机和混合动力版本。

　　1月11日，东风本田正式发布了国产版两厢思域 。近日，我们也从工信部获得了东风本田思域两厢版的申报图。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，两厢的独特设计使得新车相比三厢版车型更加饱满紧凑。它将会在今年的北京车展上正式亮相，并5月份上市。

　　两厢思域依然保留本田家族式设计，夸张的包围使其看起来更向思域Type-R靠拢。两厢思域采用了新样式的前脸设计，前格栅和新款三厢版一样采用亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和雾灯。

　　思域两厢版1.5T车型会提供手动挡和自动挡车型，发动机为在售三厢版本上搭载的L15B系列1.5L直列四缸涡轮增压发动机 ，手动挡将为6MT，自动挡预计依然是CVT，具体车型版本和配置不会和三厢版有太大差别。不过是否推出1.0T车型目前还没有定数，个人推测届时可能会和三厢版一样，到后期才根据市场反响决定是否加推1.0T车型。

　　关于思域两厢车型的消息还十分有限，此前网传两厢版本售价为18-24万元，不过我们实际走访和求证官方之后获悉，两厢版的价格将会与三厢版本持平，不过具体的售价和配置还不得而知。目前已开始接受预订，而现在下订可以得到第一批车源，新车上市到店后将优先安排提车，不用排队也不需要加价。

　　目前国内的紧凑型轿车依然以三厢车为主流，各种车型的两厢版基本没有卖得过三厢的，一些欧洲原版两厢车进到国内也要强行加个屁股变成三厢车，以满足国人的三厢情结。而十代思域的爆款，以及思域Type-R为两厢版本带来的强大吸引力，都成为本田反其道而行之将两厢版本国产的底气。

　　国内两厢轿车市场已经很久很久没有迎来重磅级的新选手了，两厢思域的到来无疑给广大年轻人和车迷打了鸡血，喜欢Type-R的车迷们可以买一辆改成纽北最速前驱车的模样了，距离神车更近了一步。

　　本田中国在年初的2020媒体大会上宣布今年将在中国市场投放插电混动版CR-V的消息。插混版CR-V将搭载i-MMD Plug-in混动技术，这套系统基于目前在售混动车型的i-MMD混动系统扩大了电气构成、缩小了发动机比重，增加了充电装置，更加向电动车靠拢，做到绝大多数工况下都使用纯电驱动，进一步提升燃油经济性。毫无疑问，它将与RAV4插电混动版针锋相对。

　　关于售价暂时还没有什么消息，不过参考竞争对手丰田旗下插混车型——卡罗拉双擎E+，其插电混动版售价也比混动版贵了5万，对于电池容量更大的i-MMD Plug-in来说，插电混动版CR-V的售价恐怕不会太便宜。

　　不过对于部分限购、限行的城市，譬如上海和深圳，PHEV车型可以免费获得绿牌，等于省下了一大笔拍牌的费用。但对其他普通用 户来说，高昂的定价会让大家倾向于选择普通汽油版或者HEV轻混版。

　　不过插混版CR-V依然值得我们期待。插电混动技术更像是燃油车逐步向电动车靠拢的产物，相比电动车，它可以缓解用户的续航焦虑；相比燃油车，又可以降低油耗。插电混动版CR-V的到来，让消费者在这类车型上有了更多选择，毕竟本田的i-MMD混动技术是赞誉满满的，它也将刺激更多厂商跟进插混车型。