日内瓦车展:电气化舞台 德系巨头依然唱主角
这次日内瓦车展上,奔驰较德系对手们,尽管没有发布纯电车型,但亮相的EQ Power(插电混动)可谓三连击,都是基于目前炙手可热的车型进行新能源升级,同时这也能看出奔驰对于新能源的普及还是持较保守态度的。
宝马日内瓦发布的新能源车型 | ||||
车型 | 动力布局 | 电池容量 / 纯电续航 | 海外上市时间 | 引进国内 |
GLA250e | 插混 | 15.6kWh / 61km | 2020年 | 进口 |
CLA250e | 进口 | |||
CLA250e ShootingBrake 猎装版 | 进口 |
●GLA250e / CLA250e / ShootingBrake
梅赛德斯-奔驰GLA250e、CLA250e以及CLA250e ShootingBrake(猎装版),保持了各自燃油版车型的设计,设计上并没有明显的区别,但在看不到的地方进行了相关调整,为了减少电池的加入对行李厢空间的影响,油箱以及排气管经过重新布置,排气管被安置在车底中央,油箱则被整合至后桥之上,以腾出后排座椅的下方的空间安放电池组。
动力部分,GLA250e搭载了EQ Power动力系统,系统由1.3T四缸发动机和电动机组成,系统最大功率为160kW(218PS),峰值扭矩为450N·m,匹配8G-DCT双离合变速箱。而这套系统所搭载的电池容量为15.6kWh,能在WLTP标准下提供33-38英里(53-61公里)的纯电续航里程。
充电方面,新车支持直流以及交流充电,在24kW直流充电条件下可在25分钟内将电量从10%充至80%。而使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。
编辑点评:奔驰在面对纯电车型新浪潮的今天,而依然选择在日内瓦车展发布GLA250e、CLA250e以及CLA250e ShootingBrake三款插电混动产品,则无疑则展现出了奔驰对于新能源的市场投放是经过严格调查的,懂得大部分消费者的当下真正需求,毕竟距离纯电车型普及的时代或许还有一段时间。
有意思的是,我们会发现奔驰换了新总裁之后,其对新能源汽车的发展要求已全面提速,并计划在新能源汽车上采取三种路线并行的方式,包括:插电混动(EQ Power )、48V微混(EQ Boost)以及纯电动车型(EQ)
按照此前的规划,奔驰未来要投资100亿欧元用于新能源汽车研发,并在2022年前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上纯电动汽车;而到2025年,奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%—25%;到2020年,旗下smart品牌也将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化,其余地区紧随其后。
此外,根据奔驰最新的“2039愿景”阶段性战略,计划至2039年,奔驰着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和;至2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)占乘用车新车销量一半以上份额;未来的车型架构将从一开始就基于电动出行研发,并且将拥有相应的电动平台。
●奔驰新能源车型
奔驰未来新能源车型规划 | |||
车型 | 动力形式 | 预计上市时间 | 国内情况 |
EQS | 纯电 | 2020年 | 进口 |
smart EQ | 纯电 | 进口 | |
EQC | 纯电 | 已上市 | 北京奔驰 |
EQB | 纯电 | 2021年 | 进口 |
EQA | 纯电 | 进口 | |
GLA250e | PHEV | 已上市(海外) | 进口 |
CLA250e | PHEV | 进口 | |
CLA250e 猎装 | PHEV | 进口 | |
E300eL | PHEV | 已上市 | 北京奔驰 |
从车型来看,目前奔驰只有E300eL+EQC两款新能源车型在国内销售,对比奥迪/宝马确实慢了一拍,因此奔驰急需要几款走量的新能源车型,在成熟车型上引入插电混合动力系统就是最稳妥的做法,于是GLA / CLA250e等车型相继诞生,此外今年奔驰还将有20款(包括GLA / CLA250e)插电混合动力车型会相继发布。
不过醉翁之意不在酒,奔驰也深知插混仅为过度车型,纯电车型才是真正的未来,因此以EQ家族的为首的新能源车型 - EQA、EQB以及旗舰轿车的EQS也都在紧忙测试中,按照计划,奔驰到2022年前会发布超过50款新能源汽车,其中10款为纯电车型,所以未来想买纯电奔驰的朋友也不妨再等等。
●奔驰新能源在中国
奔驰在国内为进一步扩大新能源市场,则通过与北汽集团加深合作,一方面,今年北京奔驰正式接管北汽绅宝顺义生产基地,并对该基地进行改造升级,用于生产奔驰电动车。另一方面,去年奔驰在北京投资了与新能源车生产基地配套的电池工厂。
此外,奔驰除了与北汽合作外,还与比亚迪进行了深度合作,早在2010年双方便共同出资成立了腾势新能源汽车公司。新能源车电池领域,与国内电池巨头宁德时代达成合作伙伴关系。
纵观2020日内瓦车展,虽然因新冠疫情而遗憾停办,但通过官方直播我们还是能发现,德国各家车企都在积极推动新能源进程。
其中大众的ID家族就离我们越来越近,说不定小编今年就能买到一辆ID·4过年开回家“光宗耀祖”;而奥迪的e-Tron,在上市后广受全球媒体好评,这也让不少人对奥迪未来的高性能版e-Tron S车型产生了更浓厚的兴趣,特别是那“真男人8秒模式”,有机会一定要体验一番。
再说说宝马,尽管这次i4 Concept为概念车,但是参考此前的8系概念车,相信i4的量产版也八九不离十了,那要多大有多大的中网格栅,绝对以后就是马路上最靓的仔,还有那600km的续航,我感受到了特斯拉的“哭泣”;而奔驰作为此次车展最低调的车企,三款插电式混动车型或许在为未来的EQ家族亮相埋下了伏笔。
话说,你眼中的新能源是怎样的呢?欢迎在底下留言区@我,小编我将与你进行深度探讨。
(图/文:太平洋汽车网 熊睿锋)
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