长江后浪推前浪 零跑T03竞争力分析

　　结合造型风格、市场热度和车身尺寸等条件，我们选择了奇瑞eQ1和欧拉R1作为零跑T03的对比车型。它们均是通勤代步的好伙伴，同是主打年轻个性的纯电动微型车。

　　定价上看，奇瑞eQ1的起售价是最低的，欧拉R1起售价最高。不过，零跑T03顶配车型方面7.58万，相比奇瑞小蚂蚁和欧拉R1都要低。重要的是，差不多的价格，不过零跑T03定位为长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，续航吊打对手。接下来，零跑T03将在空间、动力系统和配置方面与这两个综合素质良好且定价更好的对手展开比拼。

　　账面数据来看，零跑T03车身长和高方面优势比较明显；欧拉R1车身宽和轴距方面占优势；而奇瑞eQ1不论车身尺寸还是轴距，都是最吃亏的。整体来看，零跑T03的尺寸虽然不是最优秀的，不过却是最均衡的。

　　零跑T03其2400的轴距也直接反映在车内的乘坐空间上，此前我们对该车做了空间体验，身高177cm身高的男性模特，在前排坐定调整好驾驶姿势后，头部还有1券空间。保持前排不动，来到后排，腿部和头部都还能有一拳左右的余量，可以说身材虽小肚量可不小。

　　零跑T03虽然作为一台微型车，储物空间方面也毫不含糊，车内设置了15处的人性化储物空间，以满足满载状态也能有足够的储物格。

　　不过，乘坐和储物空间得到了满足，后备厢就没法带来惊喜了，虽然深度和平整度都不错，但开口偏小，后排椅背对空间有一定侵占，放置随身背包没有问题，大一些的登机箱恐怕就难以胜任了。

　　另外，后排座椅可以整体一键放倒，扩展出508L的后排储物空间，大件物品运送也可以应急。整体来看，零跑T03的空间表现在同级中称得上优秀，特别是后排的乘坐感受，不像是一台微型小车，后排车窗也可以整体升降，这相比欧拉R1的后排不可开启的车窗，体验提升不少。

　　众所周知，三电系统（电动机、电池、电控系统）是一台纯电动车最核心的“内容”，它决定着车辆的动力表现和续航里程，影响着驾驶感受。由表可见，零跑T03采用了一个功率为55kW，扭矩155N·m的永磁同步电机，看数字马力不大，但对于竞品来说已经算是“大马力”小车了。重要的是，403km的续航里程除了吊打对手外，放在8万以内的车型当中算得上出类拔萃。

　　车内有三种驾驶模式可选，分别是“标准、经济、运动”，不同模式下，对应的方向盘助力同样有“标准、舒适、运动”三档可选，可以说不同模式组合下，这台车有着截然不同的驾驶感受。

　　配置方面的对比，我们选取三款车型价格接近，又比较走量的版本，看看在同价位情况下三者各自的配置情况。它们分别是零跑T03 2020款 400舒适版（7.18万）、欧拉R1 2019款 351km 灵趣版（7.18万）和奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁400 智享版 4座（6.98万）。

　　配置方面，零跑T03相比另外两款车型多了外后视镜加热、日间行车灯、自动头灯、8英寸液晶仪表盘等功能；不过驾驶辅助方面，奇瑞eQ1相比另外两款车型多了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制、自动驻车。整体来看，其实三款车型配置方面不分上下，难分高低。

　　全文总结：作为专门为年轻消费群体打造的代步微型车，零跑T03不论是外观方面、内饰、配置等方面都下足了功夫。特别是403km的续航里程、L2级自动辅助驾驶的标准等等都吊打同级车型，加上最大功率为55kW（75PS），最大扭矩155N·m的永磁同步电机，绝对称得上是微型车中的“大马力”车型。而6.58万的起售价可见也是带着诚意而来的，大胆推断它将会是零跑汽车走量的爆款车型。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）