一汽丰田普拉多停产了 它的竞争对手乐开花？

　　【太平洋汽车网 新车频道】三年保值率76.7%，如此夸张的数字估计也就只有人称“霸道”的丰田普拉多能做到了。曾有一则新闻：一款军队退役开了50万公里的丰田老普拉多，准备拍卖的时候却受到疯抢，连拍卖方都惊呆了。

　　可是，受日益严苛的排放法规影响，在6月23日一汽丰田普拉多正式停产了，结束了自己的国产生涯。未来，消费者可转而选择平行进口版本。

　　对于一汽丰田普拉多的停产，很多人表示惋惜，那它究竟有什么好？为什么会有这么多朋友为之疯狂？

　　有朋友会说，丰田不是有什么陆巡、霸道这些车吗？看样子差不多，都傻傻分不清。借此机会，我们来捋一捋这些车型的关系。

　　其实，普拉多即霸道，兰德酷路泽即陆巡。普拉多的车型名字为land cruiser prado，而兰德酷路泽的名字是land cruiser；两款车型可以看作是同一个大车系，兰德酷路泽的定位要高于普拉多。

2016款 兰德酷路泽

　　为什么普拉多也叫霸道，兰德酷路泽也叫陆巡？据说，在2003年普拉多刚进入中国市场的官方车型名字就是“霸道”，丰田拍了一条广告：一辆丰田霸道在路上，卢沟桥上两只狮子对这辆霸道车俯首与敬礼，还配上“霸道，你不得不尊敬”的广告语。侵略性意味极强的广告让无数国人愤怒、不满，后来为了淡化“霸道门”，丰田将该车型改称为“普拉多”，不过从此“霸道”就深入人心。

2019款 普拉多

　　而兰德酷路泽原本的名字是陆地巡洋舰（简称：陆巡），还是因为挑战国人民族之情的广告：一辆陆地巡洋舰在泥地上拉着一辆国产大卡军车，并配广告语”没有陆地巡洋舰，是无法想象的。丰田依葫芦画瓢地将“陆地巡洋舰”改成“兰德酷路泽”

　　从性能上说，兰德酷路泽要更强大，适应性更好、底盘更稳，多用于恶劣环境或者军用，能够应对重度越野等挑战。而普拉多虽然也属于硬派越野车，但它更多倾向于城市用，适应轻度、重度越野，但其性能在一种城市甚至硬派SUV中也算出众的了。

　　配置上，兰德酷路泽配了三把差速锁，而且发动机及排量也更大：4.0L，4.6L，5.7L共3种；而普拉多仅有两把差速锁，国产车型排量仅有3.5L。两者外观尺寸也不一样，兰德酷路泽比普拉多大一圈，看上去更加霸气，而且后备厢打开方式也不同。

　　虽然普拉多并不是出道即巅峰，却属于“开始并不被看好后来越来越香”的车型。自改名“普拉多”以来，车型的销量逐渐上升，成为了很多越野粉的理想之车。据统计，普拉多的月销量最高可达15360辆，在越野SUV领域，这个数字是相当惊人的。

普拉多部分销量

　　2015年之后，普拉多的销量基本维持在月均3000辆左右的水平。笔者认为，如此不错的销量大概要归功于普拉多出色的产品力，而且它的保值率也相当惊人，10年车龄的普拉多竟然还有33.9%的保值率。

　　在以前，由于普拉多拥有霸气的造型，很受政府机关的领导欢迎，坐上去之后视野相当不错，还能应对多种路况。久而久之也像奥迪A6那样给人“官车”的形象，后来就让人觉得是有身份、有地位的人才开普拉多，说明了普拉多还有很大的附加值。

　　还有一个很大的原因：普拉多属于丰田车，秉承了皮实耐用的优点。网上就有人调侃：开了10年普拉多，只学会了加玻璃水。侧面反映了普拉多的质量好，没有什么大问题，用起来比较省心。

　　再者，普拉多保有量较大，配件价格和维修成本都比较低，虽然普拉多是40多万起步的车型，但其配件都比较好找，即使在偏远的地区都相对容易找到并更换。

　　普拉多的强大，也催生了不少竞争对手的出现，车企看到这一块细分市场的“蛋糕”后，都纷纷往其中投放车型，我们熟悉的三菱帕杰罗就是普拉多一路相伴的对手，但与普拉多不同，帕杰罗劲畅采用的是非承载式车身（帕杰罗使用承载式车身），是真正意义上的硬派越野车；另外还有Jeep大切诺基、长安福特探险者、日产途乐等车型。

　　目前，帕杰罗与帕杰罗·劲畅均以进口车的身份在国内进行销售，三菱帕杰罗·劲畅共有3款车型，售价区间为28.98-30.98万元。搭载3.0L V6发动机，最大功率162kW(220PS)，并支持Super-Select 4WD-II四驱系统。而2020款帕杰罗共有4款车型，搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率130kW(177PS)，匹配5速自动变速箱，全系标配第二代超选四轮驱动系统（SS4-II）。

　　Jeep的大切诺基也是这个级别不能忽视的选手之一，2020年款共有6款车型可选，新增了3.6L 高性能四驱版车型，其售价与3.6L豪华导航版车型一致，不同点在于高性能四驱版车型搭载的是Quadra-Drive II全时四驱系统，而3.6L豪华导航版车型搭载的是Quadra-Trac II全时四驱系统。

　　大切诺基拥有空气悬挂来调整车身离地间隙，并且它的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑非铺装路面性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm。

　　作为一款近期新上市的车型，长安福特探险者基于福特新一代CD6纵置后驱平台打造，共有10款车型可选，纵置后驱/四驱布局让探险者获得了接近50：50的前后轴静态配重比，搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率为203kW(276PS)，匹配10速自动变速箱，满足国六排放标准。

　　智能可分离式四驱系统：智能识别行驶状态，毫秒自动切换，极致发挥车辆性能，兼顾舒适性与通过性。全铝合金前后悬挂：铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬, 前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件。更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。