日产Ariya明年上市：车标会发光 5秒破百很嚣张

　　【太平洋汽车网 新车频道】大家对于日产的认知是否还停留在销量神话轩逸之上？其实，日产早早就开始了纯电动车型的研发，在全球市场，聆风的名声早已扬名于外。而国内市场，基于聆风的硬件打造而来的轩逸纯电是日产在华的主要新能源产品。无论国内外，日产在纯电SUV车型方面一直处于空白状态，直至今天的主角——日产Ariya的出现。面对在国内早已推出纯电SUV的两田，这台纯电SUV能否帮助日产后来居上？

　　日产Ariya计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元 (折合人民币32.70万元）。同年该车还计划面向欧洲、北美和中国市场销售。

　　在智能互联方面，日产Ariya支持OTA升级，车机系统支持语音识别，还能通过手机应用，了解车辆当前车辆电量等信息。而车机内置的智能路线规划将在出发时间发送提醒，能尽可能避免在路上遇到突发状况而耽误行程。在行驶地过程中，系统还会监控路况并建议其他路线，以缩短行驶时间。

　　此外，通过使用NissanConnect智能手机应用程序，Ariya的车内氛围可以在上车前按照驾驶员喜欢的方式提前设置。

　　在语音识别方面，驾驶员可以通过"Hello Nissan" 或"Hey Nissan"唤醒语音助手，通过语音助手，驾驶员可实现选择歌曲播放、控制车内温度以及设定导航路线等功能。Ariya的这套语音识别系统可访问云端数据，以更好地理解驾驶员输入地语音指令。

　　动力方面，日产Ariya将推出两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。

　　其中入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，其最大功率286kW（389PS），峰值扭矩600N·m。

　　电池方面，两驱车型与四驱车型均提供63kWh与87kWh两种容量的电池。其中搭载容量为63kWh电池的车型提供7.4kW的家用充电器，而搭载容量为87kWh电池的车型则提供22kW的充电器，于此同时，日产Ariya均支持功率达130kW的高速快充。

　　作为新车的亮点之一， e-4ORCE双电机全轮控制技术值得一说，日产汽车的工程师吸取了日产 GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，对e-4ORCE双电机全轮控制技术的动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。

　　此外，该技术还能根据路面情况或驾驶情景，向前轮和后轮分配扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术默认的前后轮动力输出比例为50/50，但根据具体路况和驾驶条件，前后轮各自输出比例可以达到100%。通过再生制动和液压制动系统的结合，可使四轮的减速力控制在最佳水平。

　　日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够最大程度地减少车辆在再生制动时的俯仰与俯冲感，降低城市交通中反复启停的不便以及乘客因此出现的晕车等不适感。

　　同时该技术能让车辆在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下行驶时，能够确保将动力传输至抓地力最大的车轮，稳定车辆行驶，以保证车辆按照驾驶者的操控意图以及预期的路线行驶。如果驾驶者制动过度，系统则会管理动力输出，即使是在湿滑的路面，也能够保证车辆按照驾驶者的操控意图行驶。

　　日产Ariya概念车首发于2019东京车展，定位于纯电轿跑SUV。量产版Ariya较大限度地延续了概念车的设计。Ariya也代表了日产未来在新能源市场的方向。从定价来看，可以推断未来Ariya将会是一款价格实惠的走量SUV。与对手丰田以及本田的主要竞品相比，诞生于纯电平台的Ariya有着先天的优势，加之日产在国内电动市场已拥有一定的经验经验，相信日产对于Ariya的引入已是胸有成竹。

       当然，以目前日产Ariya在日本的官方定价来看，新车将有可能跟特斯拉Model 3形成一定的竞争关系，大家认为以Ariya的实力，能与特斯拉Model 3抗衡吗？（文：太平洋汽车网 杨高宇 熊睿锋）