北京车展TOP10性能车 谁是你的Dream Car？

　　【太平洋汽车网 新车频道】北京车展成为了各家大厂仅有的秀场，各家性能车厂商也肯定不会错过这次机会，纷纷展出了旗下最新、最快、性能最强的车型。其中还有像玛莎拉蒂MC20、全新M3/M4这样的全球首发车型。在这么多性能尤物中间，谁会是你的Dream Car呢？

       2020北京车展上，宝马M3/M4新车首发。相比上一代车型，全新宝马M3/M4采用了更加激进的设计语言，但这样的大龅牙设计，全新宝马M3/M4真的会是你的菜吗？

　　外观上，全新M3/M4前脸都采用了与全新4系相同的竖型中网格栅设计，巨大双肾格栅搭配车头两边的造型锐利的导流口，彰显出更强的霸气。

　　车头两侧LED前大灯造型狭长而又精致，同时还可选装带有BMW Laserlight的自适应LED大灯。配色上，宝马还为M3/M4分别新增了Isle of Man Green（马恩岛绿）和Sao Paolo Yellow（圣保罗黄）涂装。

　　全新宝马M3/M4当然还拥有专属的M运动套件加持，包括有碳纤前唇、侧裙、小尾翼、专属M外后视镜、后扩散器以及双边共四出的排气等，在外观上营造出更强的运动感。

　　尾部上，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；而后包围两侧设有供刹车散热的导风口。此外，为了拥有更好的空气动力学，新车还配有大尺寸的黑色尾唇和后扰流板。

　　全新宝马M4（询底价|查参配）的内饰同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。

　　动力方面，全新宝马M3/M4都将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配6速手动变速箱/7速双离合变速箱。手动M3？看到这里相信不少车迷都兴奋了起来，但未来全新M3/M4的手动挡车型会不会引入国内销售还真不好说。

　　宝马的M xDrive四驱系统将搭载到新一代M3/M4身上（或作为选装产品），这套四驱系统可在2WD（纯后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（更偏向后轮驱动的四驱模式，前后轴动力比默认30比70）三种驱动形式切换。

       2020北京车展，玛莎拉蒂MC20（询底价|查参配）完成国内首秀，新车售价为210万元，搭载3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎。

　　新车外观能看出不少致敬传奇跑车MC12的设计，其中前脸上标志性的家族式中网得以保留，内嵌密集的蜂窝状格栅；两侧头灯组全部LED光源，并通过上下两条灯带营造出空间立体感。保险杠两边的导流口不仅可以给新车带来更好的空气动力学，还让车头看起来更显霸气。

　　侧面上，新车为典型的中置超跑布局设计，腰线一改主流的锐利设计，转而使用更为平滑的风格，因此也让这个侧面多了一份优雅，独特的剪刀门也更能吸引路人眼球。轮毂上，新车采用了独具一格的设计，黑银双色配合细条幅与整车气场相辅相成。

　　来到内饰，MC20保持了超级跑车的一贯设计风格，全车内饰被黑色碳纤维和Alcantara真皮包裹，半桶形运动座椅添加了蓝色的点缀，与车身颜色相呼应。尾部方面，新车后机舱盖的散热开口排列成一个玛莎拉蒂标志性“三叉戟”的形状，细节之处非常到位。新车后翼子板两侧还有配有宽大的进气口，为中置的双涡轮V6发动机提供新鲜空气。

　　动力上，全新超级跑车MC20将搭载全新的3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎，并采用后驱驱动形式。

　　根据官方资料显示，这台全新的3.0T 双涡轮增压V6引擎，采用了源自一级方程式的多项技术开发而出，气缸的点火顺序为1-6-3-4-2-5，而机头重量低于220kg，可在7500rpm下最大输出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩为730N·m，而最高转速可达8000rpm。此外，新引擎还首次带有双火花塞的预燃系统，在传统燃烧室和火花塞电极之间，通过设有几个特殊的连接孔，将预燃室与侧向火花塞连接。从而实现更充分的燃烧。同时，间接双喷射系统还有助于降低转速范围内的低频噪音，并有效改善燃油经济性，降低二氧化碳排放量。

       2020北京车展上，新款宝马M5雷霆版国内首次亮相。据悉，新车为中期改款车型，其主要变化与新款5系类似，都进行了小幅设计调整（颜值那是真的高！）；而动力上依旧搭载4.4T V8涡轮增压发动机，其中普通版最大功率为441kW （600PS），雷霆版最大功率为460kW （625PS）。此外，新车将于8月正式发售，M5在德国起售价为120900欧元（折合人民币96.40万元）。

　　外观上，参考新款5系，新车的中网格栅样式开孔面积更大，两侧LED头灯组造型则换装了全新设计，造型更为纤细，配合双L型的日间行车灯，较现款年轻不少（可选装带有矩阵技术的自适应LED大灯）；下方包围同样有了翻天覆地的改变，两侧更大面积的导流孔，配合内嵌的蜂窝状进气格栅，让层次感提升不少。

　　侧面上，则与现款基本一致，不过细节上更新了更为运动的20英寸双色轮毂和侧翼子板上的M标识。来到尾部，其变化主要集中在尾杠和尾灯上，其中尾灯造型采用了最新的三维立体设计，整体造型更为扁平化；保险杠则将线条进行小幅调整，让整个尾部更为饱满，而下方全新扩散器设计配合双边四出排气更具运动感。此外，新车还提供了五款全新配色。

　　进入车内，整体设计虽然与现款类似，但在细节上可谓大动作不断，其中包括：带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、碳纤维中控装饰件、内嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娱乐系统、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅。

　　值得一提的是，新车的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全；此外，系统还加入了远程软件升级功能，可以随时随地进行车辆的内容更新（例如：驾驶员辅助系统的功能扩展）并通过无线方式，让车辆软件始终保持最新版本。

　　动力方面，新款宝马M5继续搭载4.4T V8涡轮增压发动机，其中标准版最大功率为441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一体变速箱和M xDrive四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.4秒；而竞技版最大功率为460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s内破百，最高速度为250km/h，但选装了M驾驶员套装后，可提升至305km/h。

　　悬挂部分，工程师针对新款M5的悬挂进行了微调，其具有重新校准的减震器控制系统，可让车辆在高速公路或者颠簸路段行驶时获得更舒适的乘坐体验。

       保时捷新款Panamera（询底价|查参配）（971.2）在8月26日全球首发并公布中国市场预售价为97.3-245.8万。新车将会在9月份的北京车展上正式在中国发布。而近日，新款Panamera实车也在国内亮相了，我们第一时间进行实拍报道。本次实拍到的车型分别是Panamera Turbo S和Panamera 4S e-hybrid加长版。

　　新款Panamera Turbo S的前脸极富运动感，前端的与众不同之处包括更大的侧面进气口和新设计的车身同色部件。这些横向连接的部件令车身显得更加宽大。全新双Turbo前灯模组之间的距离比之前明显加大。

　　车尾的贯穿式灯带经过重新设计，贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。

　　新款Panamera车型的内饰设计基本与现款相同，但通过使用更高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息娱乐和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。Panamera Turbo S标配优质真皮内饰。

　　Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353 kW（480 PS），比旧款车型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩为620 Nm。

　　保时捷通过推出新款Panamera 4S E-Hybrid，进一步扩充了高性能插电式混合动力车型阵容。外观方面与燃油车型有轻微差别，如日行灯采用的是单条灯带，车身增加了e-hybrid标志，刹车卡钳为亮黄色等。

　　结合8速PDK双离合器变速箱，100 kW（136 PS）电机与324 kW（440 PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现412 kW（560 PS）系统输出功率和750 Nm最大系统扭矩，实现了异常惊人的性能表现：结合标配的Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298 km/h。得益于经过优化的电池单元，电池总容量从此前混合动力车型的14.1 kWh增加至17.9 kWh。为了提高能量回收效果，各个驾驶模式也进行了调整。