7款SUV齐发！2021宝马还要继续做中国豪华车销冠

　　1月6日，宝马官方发布了i4量产版最新预告，并表示将于2021年6月正式亮相，随后11月开始投产，而交付时间要等到2022年4月。据悉，新车上市初期或将推出三款车型，将于慕尼黑工厂生产。

　　据悉，新车上市初期或将推出3种型号，其中入门版车型或将命名为“i435”，中配车型或将命名为“i440”，顶级车型或被称为“i4 M50”。其中入门版车型或将采用单电机后驱布局，电机功率在209kW左右。而中配车型电机功率将升级到246kW左右，并可能会拥有boost模式，短时间提升动力表现。而顶级车型将采用双电机四驱布局，功率在336-343kW之间，数据上可以超越宝马M4。

　　回顾Concept i4电动概念车，该车采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。你肯定也注意到了，Concept i4外观上最吸引人眼球的还是前脸那尺寸巨大的“双肾”大嘴，虽然从7系和X7等车型上可以看到这个宝马代表性的格栅造型正在变得越来越大，而Concept i4则是直接从车头盖延伸至下方前杠，这种“顶天立地”的双肾设计在宝马车型上还是首次出现。

　　由于是电动车不需要为内燃机进气，也不需要水箱冷却系统，因此双肾进气格栅为封闭式设计，它作为容纳各种传感器的“智能面板”，并且周围采用BMW i风格的蓝色装饰，强调其新能源动力属性。经典的天使眼大灯被重新演绎，以更加现代化且简约的方式呈现，内部两个LED元件集成了各种照明功能。

　　为了塑造Concept i4的运动形象，尾部被设计得非常贴地。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，性感的小翘尾有利于提高空气动力学效率。下方的尾部扩散器样同样激进，夸张的导流片足以说明性能不俗。此外，Concept i4采用了全新的BMW品牌标识，保留蓝白相间的核心元素，原本的黑色外圈则变成透明设计。

　　内饰方面，Concept i4采用了以驾驶者为中心的设计理念。大尺寸的横向曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，细长的无边框设计科技感十足，而它也将集成包括自动空调在内的几乎车内所有操作功能，实体按键数量减少到了极致。

　　曲面显示屏与方向盘的组合，预示着未来量产版i4显示系统的创新设计。组合显示屏提供更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质，提供三种视觉差异明显的显示模式和丰富的自定义选择。全新的组合式曲面显示屏是宝马进入未来电动数字化时代的一大标志。

　　传统的换档杆被中央控制面板上的拨片式按钮取代，而iDrive系统物理控制模块则得以保留，采用水晶材质制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。

　　整套内饰设计营造出结构清晰、宽敞明亮的驾驶空间，让车内乘员能够更直接地感受到电动车的宁静。后排乘客拥有宽敞的乘坐空间，而它的空间表现完全超出大家对于轿跑车的期望。

　　动力方面，i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的核心特征。第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，它的先进性让宝马在电驱领域迈出了一大步。这套技术将率先应用于2020年投产的纯电SUV车型iX3，随后是i4和 iNEXT。

　　根据此前消息，Concept i4配备80kWh的超薄锂离子电池，通过前后两台电机驱动车身。最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准）。电机综合最大功率达到390 kW（530PS），相当于宝马旗下V8汽油发动机的动力水平，0-100km/h加速只需要4秒。

　　此外，Concept i4支持 150kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟。

编辑点评：宝马并没有像奔驰、奥迪那样打造独立的纯电动平台，而是更加注重平台动力之间的兼容，为同平台的车推出燃油动力、插混动力以及纯电动力。预计宝马i4量产版车型或将是一款基于4系平台打造的电动车，并搭载宝马最新的第五代eDrive电驱动技术。或许该车会与4系Gran Coupe版本一同推出，封闭式“大鼻孔”或许会成为i4的标志。

　　宝马iX定位于中大型SUV，是全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术，可产生370kW（500PS）的最大功率，并可实现超过600km的纯电续航。

　　外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。

　　官方表示，为了在使用安装在肾格栅后面的雷达传感器时确保最大的精度，格栅制造中采用了纳米级真空的涂层工艺，通过使用激光技术在高真空下将等离子烧结，并产生两种颜色和可见的3D效果。

　　在两侧全系标配的矩阵式LED头灯，看上去总感觉少了什么，但全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。

　　侧面上，短车头/长车身的比例让这辆宝马告别了燃油车的自己，迎来了新能源时代下更合理的布局；而简约的腰线、隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。细节上，新车还在前后包围、侧裙、外后视镜等处配备更高效的空气动力学套件，也因此让整车的风阻系数仅为0.25。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。

　　无框车门还是首次出现在中大型宝马SUV上，而这种设计不仅拥有更流畅的外观，还可与高光黑色饰边的B柱形成鲜明的对比。

　　此外，iX上所搭载的后视镜采用了创新设计，可有助于减少风噪并优化空气动力学和全方位视野；其中后视镜基座就固定在侧窗玻璃边框的下边缘，从而无需在侧窗玻璃的前部使用经典的镜面三角形；而镜子纤细的几何形状和精确定位的气唇增强了空气声学效果。

　　车身尺寸上，虽然还未公布具体的数字，但官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。而说到车轮，新车标配经过空气动力学优化设计的20英寸轻合金车轮，大部分封闭的表面有效地减少了车轮周围产生的空气湍流，而重量减轻了约15％，同时还可选装21英寸和22英寸规格的低风阻轮毂。

　　来到尾部，现代简约设计产生了富有表现力的外观，尤其突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。

　　进入车内，宝马iX（询底价|查参配）很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。

　　此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。

　　而最新一代HUD平视显示器首次采用无框架设计，相比以往中控台内凹的设计，现在可以做到齐平安装在仪表板的表面；而支持的显示内容包括：实时速度、有效的速度限制、消息，驾驶员辅助系统的状态指示、来自Apple Carplay的导航指引详细以及电话和娱乐信息列表。

　　由于没有前排中央排挡，因此中控台的下层还装有两个杯架、一个带感应充电功能的智能手机托盘、一个12V电源连接和两个USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打开方式，并可以选择加热功能。

　　而车内布局上，全新开发的座椅采用了纺织品和微纤维织物混搭材质，并在表面加入了不对称的菱形缝线工艺和天然橄榄叶提取物处理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，为车内的五位乘客提供了豪华的休息室氛围。此外，后排的两个座椅还支持加热功能、内置头枕扬声器以及40:20:40的比例放倒。

　　科技配置上，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量可增加大约一倍。同时，新车还首次支持了5G技术，可提供更丰富的互联网功能。

　　在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。

　　充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。

　　值得一提的是，iX所装电池的是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。

编辑点评：iX是宝马继iX3之后又一款纯电动SUV车型，脱胎于iNEXT概念车的iX在外观设计上与目前宝马在售的燃油车型并没有太大关联性。更重要的是，新车有望于2021年内进入国内，与奔驰、奥迪的对应纯电动SUV产品相抗衡，BBA的“豪华纯电动SUV”大战即将打响。

　　此前我们从相关渠道获取了一组全新宝马3系纯电版路试谍照。据悉，新车外观与燃油版基本一致，并使用iX3相同的第五代eDrive总成。

　　外观上，通过仔细观察谍照可以发现，由于新车新能源的定位，其双肾格栅改为了全封闭式样式；而下方包围则被裹的严严实实，不过这也说明了宝马对其进行了重新设计。

　　车身侧面，新车贴有“Electric Test Vehicle”的标识，这也更加证明了这台车是3系新能源版，再加上车尾并没有看到排气露出，这更加可以确定测试车是纯电动车型。

　　动力方面，宝马此前表示，因为成本问题3系纯电将不会使用i4的总成，因此预计其将会搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成，输出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，电池或为74kWh，在WLTP标准下预计该电池组能为3系纯电带来超440公里的续航里程。

编辑点评：2020年，宝马3系在国内市场可以算得上是品牌的“走量车型”，因此在电动化的大环境下推出纯电动版3系基本是板上钉钉，只不过由于i3这个名字早被另一款车型占用，预计该车将不能像iX3那般简单粗暴地命名，新车的最终命名将成为最后的悬念。