180亿元的产物之一 领克全新电动车有啥亮点？

动力性能

　　那基于浩瀚结构的领克ZERO到底有啥过人之处？目前官方给出领克ZERO量产车型的消息并不多，但具体性能参数还是有的，官方表示领克ZERO的0-100km/h加速时间只要3.9秒。

　　从领克01到领克03+，领克旗下车型都拥有不错的运动特性，领克官方也表示他们不做无聊的智能电动车，领克ZERO拥有配备全自动调节的空气悬挂，兼顾舒适性的同时还保证其拥有强大的操控性，官方表示领克ZERO的麋鹿测试成绩大于80km/h，这样的成绩甚至比不少跑车都要好。

电池以及续航

　　了解完动力性能，再来介绍大家关心的续航能力，浩瀚架构提供110kWh无模组CTP集成电池包，搭载该电池包的领克ZERO官方表示其拥有700+km综合续航里程（NEDC标准）。

浩瀚架构电池包

　　前面介绍浩瀚架构也提到该架构将配备全球最长寿命电池，其可以在NEDC工况下做到20万公里无衰减，200万公里的长寿命。为了提高充电效率，领克ZERO将搭载最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高压充电系统，可以帮助车主实现充电5分钟，续航120公里。

　　自动驾驶能力是否强大已经成为了时下新能源汽车比拼的一大环节，目前小鹏汽车、蔚来汽车旗下的新车都将会搭载激光雷达，以实现更强大的自动驾驶能力。而领克官方表示浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力（即L4及以上级别的自动驾驶）满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。   

　　据介绍，基于浩瀚架构的个人车辆，将于今年在结构道路实现高度自动驾驶；2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。

　　虽说具备了完全自动驾驶的能力，但浩瀚结构采用的是哪些自动驾驶硬件设备？具体搭载什么自动驾驶计算芯片，目前官方并没有给出明确的消息，但在去年9月份，吉利汽车集团与英特尔子公司Mobileye宣布合作，并表示领克ZERO将会采用Mobileye提供的芯片，并搭载了先进的环绕式视觉驾驶辅助系统以及其他自动驾驶决策与导航技术。

　　但说到自动辅助驾驶，最近小鹏汽车又来抢戏了，最新推出的小鹏NGP Beta目前可覆盖自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并可实现交通锥/水马识别与避让、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能。相信这样的辅助驾驶能力与领克提到的“在结构道路实现高度自动驾驶”相近，但目前领克ZERO量产车还没上市，它是否具备强大的自动驾驶能力还不好评论。

　　关于小鹏NGP Beta体验，可以点击下方图片查看：

　　电动车在冬季续航里程会变短，车主充电变得更频繁，用车体验大幅度降低，为了解决这一问题，领克ZERO配备了热泵管理系统，其配备了直接式热泵，以及电驱废热、电驱主动加热等功能，构建了新一代热管理系统，进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果。

　　那热泵系统带来什么好处？相比传统的电池加热（PTC）模式，领克ZERO量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。落实到消费者身上，这套热管理系统可以提升80+的续航里程。

　　除了配备更高效的热管理系统以外，目前得知领克ZERO量产车将采用无框车门结构，同时配备了豪华行政车上必备的电吸门装置，车门还具备自动感应开门功能，给车主带来更强的仪式感，不管是颜值、豪华感，还是科技感，新车在车门上的确下了很多功夫。

 　　能看到这里的读者，相信你们应该对这款领克ZERO较为感兴趣，根据官方消息，领克ZERO量产车将于今年上半年正式亮相并开启预售，新车的上市时间则在今年下半年，它很快就会来到我们身边。

　　全文总结：领克ZERO作为领克品牌的第一款纯电动轿车，同时也是重金打造的全新浩瀚架构首款电动车，虽然它的续航能力不如前段时间上市的蔚来eT7，但NEDC工况下拥有700+km续航里程足以满足大部分消费者的用车需求，从目前整理的信息来看，其内饰设计、驱动系统、电池组以及自动驾驶能力都足够亮眼，而且领克品牌一直有着良好的口碑，深得部分年轻消费者喜爱，领克ZERO的出现更是给了想要购买纯电动汽车的年轻一辈多了一个新选择。（文：太平洋汽车网 何展鹏）