IIHS小截面碰撞测试SUV篇 森林人夺冠

　　【太平洋汽车网 行业频道】最近数年间，随着获得所谓“五星级”评分的车型越来越多。各国安全测试机构也逐步增加了碰撞测试的项目，同时提升了一些项目的评分标准。近日，美国公路安全保险协会(IIHS)的全新测试项目——小重叠面碰撞测试又有结果更新，这次主要对SUV车型进行测试。据结果显示，新一代森林人获得最高的评分，但仍有相当一部分SUV不及格，说明SUV车型并非人们所想象中的那么经得起安全危机的考验。而我比较关注的新一代RAV4竟然没有参与本次测试，详情请看下文。

体验读图模式

以下问题助你了解这项测试……

什么叫“小重叠面碰撞测试”？

　　这项被称为“小重叠面碰撞测试”的测试是指车辆在撞向一个固定的物体时，以40英里/小时(64km/h)的速度，并且该固定物体的重叠面积只相当于车身宽度的25%(现有的正面碰撞测试的最小重叠面积为车宽的40%)时的碰撞测试。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求也更高。而碰撞的成绩则被分为四个等级，分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)”四等。

 
左为旧有的40%重叠面积碰撞测试，右为新的25%重叠面积碰撞测试

为什么要进行“小重叠面碰撞测试”？

　　在前方遇到紧急情况时，人的自然反应之一就是打方向，幸运的话，这能让人逃过一劫，但若不幸依然撞上障碍物，此举便会使碰撞点偏离车子中线，碰撞面积也大大减少。过去很多碰撞测试模拟的40%重叠面碰撞其实就是为了模拟这种情况。而按照IIHS的数据，大约有1/4的汽车前排成员重伤或者死亡事故，都是发生在此类重叠面低于25%的碰撞中。事实上，大部分汽车的设计面对这种碰撞都会十分“无能”。碰撞过程中车辆的情况如下图所示：

　　从图上可见，这种碰撞对很多轿车来说，很可能避开了车辆的纵梁，因此碰撞能量无法通过车辆纵梁的变形来吸收。碰撞对车辆的损坏从保险杠、悬挂、车轮等结构开始，随即就会破坏车门和乘员舱，有些车的车轮和悬挂甚至会跑到乘员舱里。这种碰撞很可能造成碰撞侧车身严重受损，甚至被撕开（最极端的情况可以连同司机的左边肢体）的情况。A柱也更容易会发生变形，变得离司机的头部更近。

　　由于碰撞位置离车辆重心相对比较远，该碰撞可能还会导致车身旋转，而司机头部会因为惯性撞向A柱，正面气囊却很可能因为碰撞过程中转向柱的变形而向右偏移，于是在正面气囊和侧面头部气囊（如果车辆有配备并且顺利弹出了的话）之间的A柱——也就是头部撞向的方向，就正好失去了气囊的保护。再加上由于成员舱的笼型结构一般并没有考虑太多的吸能效果，所以这种碰撞的时候一般司机头部撞向A柱的速度会更大。溃缩不足的转向柱以及变形的内饰零件也会伤及人体。如果乘员舱结构不够坚固的话，司机还会被困车内耽误宝贵的救援时间。

　　IIHS这个全新的测试项目，其目的正正就是通过模拟这种情况，来获得每款车更完善的安全性指标，其必要性不言而喻。从接下来的实车碰撞图片也可以看出，车辆碰撞侧的纵梁基本完好，但前门以前的一段，已经受损非常严重，驾驶员的空间基本都受到了入侵。 

最新发布的IIHS碰撞测试SUV车型排名：

● 新一代斯巴鲁森林人

　　成绩：Good（优秀）

（斯巴鲁森林人测试视频） 

　　入门款安全配置：正面/侧面安全气囊、驾驶座膝部气囊、ESC车身电子稳定控制系统、、防抱死刹车系统、防侧翻系统、日间行车灯。

　　经测试结果得知，驾驶室空间结构保持良好，受撞击后前方约被入侵5cm，而上部分被压缩约10cm，相当合理的碰撞反应。

　　从车内观察碰撞瞬间，安全带发挥了应有的作用，假人的头部与正面安全气囊接触良好，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，帮助假人在撞击时保证姿势的正确。

　　详细评分列表：

●2013款三菱欧蓝德Sport（国内三菱劲炫ASX）

　　成绩：Acceptable（良好）

（三菱欧蓝德测试视频） 

　　入门款安全配置：正面/侧面安全气囊、驾驶座膝部气囊、ESC车身电子稳定控制系统、防侧翻系统、防抱死刹车系统。

　　测试结果显示，驾驶舱经碰撞后，前方有10cm的压缩幅度，舱内上部有5cm的压缩幅度，此表现属于良好的级别。

　　从车内观察碰撞瞬间，安全带较好地限制了假人的姿态，假人的头部与正面安全气囊接触良好，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，阻止了假人在撞击时直接与内饰表面接触。

　　详细评分列表：

● 2013款宝马X1

　　成绩：Marginal（达标）

（宝马X1测试视频）

　　入门款安全配置：正面/侧面安全气囊、膝部气囊、安全气帘、ESC车身电子稳定控制系统、防翻侧系统、日间行车灯。

　　测试后驾驶舱整体结构损毁严重，最轻处被撞击入侵15cm，而前方腿部空间被碰撞严重入侵40cm，假人右腿被卡在脚踏板处，如果是真人轻则骨折但由于有膝部安全气囊，那么重则也未至于残废。

　　从车内观察碰撞瞬间，安全带能较好地限制假人姿态，但假人的头部与正面安全气囊能正常接触，但由于车前方压缩得过于严重，因此假人的下肢将会受到较大损伤。

　　详细评分列表： 

● 2013款本田CR-V

　　成绩：Marginal（达标）

（本田CR-V 测试视频）

　　入门款安全配置：正面/侧面安全气囊、安全气帘、防翻侧系统、ESC车身电子稳定控制系统、防抱死刹车系统、日间行车灯。

　　经碰撞测试后，本田CR-V的驾驶舱损毁严重，A柱有明显变形，转向柱后移11cm，仪表盘位置向后压缩31cm，左侧仪表盘向后移动26cm。

　　从车内观察碰撞瞬间，安全带未能较好地限制假人姿态，假人的头部与正面安全气囊有较多接触。侧面气囊和气帘打开正常，阻止了假人在撞击时肢体甩出车外。

　　详细评分列表：