新款速腾/长安深蓝SL03等领衔 6月上市新车盘点

　　在今年4月正式开启预售的smart精灵#1（询底价|查参配），新车补贴后预售价为19-23万元，是梅赛德斯-奔驰与吉利联姻的最新产物，过往的smart经营不善，如今有了强强联手作为背景的新世代smart车，完全放弃了过去双门双座的汽油车设定，改成流行的纯电小型SUV，无论车厢还是数字化程度，都可以称得上的完全紧贴潮流。新车定位为纯电动小型SUV，并基于浩瀚SEA架构打造，将配备272马力的后置电动机，CLTC续航里程达560km。

　　smart精灵#1的前脸继承了此前概念车的梯形「大嘴」，两侧相比概念车还增加了纵向的导风槽，里面隐藏了AGS主动进气格栅，可改变进气格栅得开闭来控制进气量及风阻。另外，贯穿前脸的LED矩阵大灯带为两侧Y字形设计，除了少了些复杂的三角花纹装饰之外，其余均继承了概念车的设计。

　　尾部设计同样忠于概念车，内凹的尾门曲线干脆利落，Y字形尾灯呼应主题设计，亮起时更能发现LED灯带中蕴藏璀璨光影细节，设计灵感相信还受到了奔驰EQ系列的影响。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。

　　为了融入数字化潮流，精灵#1的车厢布局和与概念车基本相同，丰富而又亮眼的材质已经完全撇脱老smart简陋感，新车把大量按键移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内；另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，还有游走贯穿车内各处的64色氛围灯（带有20档亮度可调），就连出风口都嵌入了氛围灯。

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平，前行李箱为15L，可放充电线缆，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间。

　　动力方面，单电机最大功率为200kW、峰值扭矩343N·m，66kWh的电池对应CLTC续航535-560公里。此外，新车还提供了3种驾驶模式和3种转向舒适度可供选择，让驾驶乐趣也可个性化定制。

       编辑点评：新世代的smart选择与吉利联姻，首要照顾中国内地市场，可以说是高明的选择，利用smart的品牌调性融合吉利的技术，诞生出符合这个世代喜好的电动车，一定程度上也填补了国内市场对精致小车的贫乏。在看腻了千篇一律的中大型SUV之后，这种产品到来就如清新的果汁一样解腻。

　　广汽本田e:NP1极湃1已在5月31日正式开启预售，预售17.50-20.50万元。新车基于e:N Architecture F架构进行打造，采用了前轮驱动的设计，其驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，能适应国内不同的驾驶场景。此外，该车的电池包则是和宁德时代共同打造，最高续航里程达510km。

　　即日起，用户可通过“极湃1”微信小程序、“广汽本田商城”、“广汽本田”APP、广汽本田官网等线上专属直销渠道进行预订，亦可前往陆续开业的“e中心”（电动化销售服务店）与“e空间”（商超店）以及指定广汽本田特约店进行体验。广汽本田还为用户制定了诚意满满的订车权益，在上市当天0点前预订极湃1（具体上市时间以官方后续发布为准），即可尊享多重好礼。

　　新车在外观设计上，在车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

　　车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。车身尺寸方面，新车长宽高为4390/1790/1560mm，轴距2610mm。

　　内饰方面，新车采用了最新的设计风格，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘+15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具未来感的数字座舱。

　　基于e:N OS全栈智控生态系统，新车将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态。

　　此外，新车还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。新车基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，集合了高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机以及高密度的大容量三元锂电池。

　　动力方面，新车提供了两种不同功率版本可选，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机，并搭载容量为68.8kWh的三元锂电池，最高续航里程分别为420km及510km。

       编辑点评：目前市面上绝大多数的新能源汽车，不管是前卫的车机系统还是动力调教，都让开惯燃油车的消费者难以适应。这辆极湃1开起来真的很像一台燃油车，它的屏幕足够大，分屏显示以及车机系统算不上有多智能，但操作起来更便捷，这是一辆上手零难度，不需要学习时间的电动车。如果你想要买一辆电动车，又太愿意尝试新事物（新势力），不喜欢折腾，那真要去看看这辆极湃1。

　　广汽丰田bZ4X早前于4月28日已开启预售，新车共推出5款车型，官方预售区间为22.0-30.0万元。新车在外观上基本延续了概念车的设计理念，并基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，中前驱车型的WLTC工况续航为500km，四驱车型的WLTC工况续航为460km。

　　外观方面，新车与概念车的造型基本相同，狭长的LED大灯与黑化的饰板相连，有效延伸了横向的视觉宽度。车身侧面的翼子板采用了黑化处理，营造出类似宽体的效果，加上粗壮的黑色侧裙，增加了不少运动气息。同时，官方将提供含星云红、暮光金等在内的六种不同车漆可供消费者选择。广汽丰田bZ4X还将搭载太阳能充电穹顶，官方称该系统一年的发电量可供车辆行驶1750km。

　　新车拥有较短的前、后悬，四轮非常接近车身的四个角落，搭配溜背的尾部设计以及前后黑化处理的轮眉，从侧面看真的有几分跨界SUV的意思。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，与汉兰达轴距一致。

        车尾同样采用了贯穿式的尾灯，尾灯组两侧加入了黑色面板装饰，搭配内部灯具内部横条装饰，的确有着不错的辨识度。为了增强新车的运动感，新车除了拥有小鸭尾以外，还在顶部和底部分别加入绕流尾翼和绕流扩散器。

       内饰上，新车无论是设计还是用料方面都展现了全新的思路。本次拍摄到的低配车型的方向盘依旧是传统的造型，异形方向盘则将会在顶配车型上出现。

　   悬浮式中控屏UI界面升级明显，看上去有着不错的操作逻辑，且功能也十分丰富，下方还配备了快捷键方便操作。除此之外，多功能方向盘上也可以进行很多操作，而且按键布局操作起来也很方便，12.3英寸液晶仪表盘可显示丰富的信息。

　　动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW，四驱版本前后电机总输出功率160kW。此外，四驱版车型还采用了与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱系统，以及全新研发的「Grip-Control 智能多路况适应系统」。续航方面，两驱版本WLTC工况下续航可达500km，四驱版本可达460km。

       编辑点评：新车在海外早已上市，日本本土售价约为30万人民币，而在欧洲市场中，售价则为35万人民币左右。参考特斯拉Model Y的海内外售价，预计广汽丰田bZ4X（询底价|查参配）的国内售价大概也在26-30万左右。

　　但反观整车的外观内饰以及动力表现，也如丰田往常一样，面面俱到，中规中矩，各方均衡。不过新车还是有不少亮点的，例如与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱、太阳能电池穹顶以及搭载着线控转向系统的异型方向盘等等，不知道消费者对这些究竟买不买账呢？这就有待广汽丰田bZ4X正式开去预售后揭晓答案了。

　　其实飞度（询底价|查参配）無限MUGEN已于此前开启预售，预售价9.7万元起。新车基于全新飞度GR9车型打造而来，增加大量的运动套件，在视觉上更显动感。

　　无限特装版基于第四代飞度（GR9）车型进行设计，增加了大量MUGEN运动套件，包括前后包围、扰流板、扩散器和更大尺寸的轮圈。新车尾部还标有“無限MUGEN”标识，进一步彰显车型的特殊身份。

　　新车的前进气格栅饰条也加入了MUGEN的标识，在视觉上更加运动。侧面视觉效果在套件的加持下也变得更为饱满，黑色轮毂造型也为整车侧面带来不少运动气息。

　　内饰方面，无限特装版并没有加入特别的元素，依然延续普通版车型的设计。相比张扬的外观设计，内饰确实是低调了不少。

　　动力方面，本田飞度無限MUGEN版将搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为155N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

       编辑点评：从第一台三厢飞度引进国产到今天已经过去整整二十年，而在中国大陆，私家车的普及也不过短短二十余年。可以说飞度车型几乎经历和见证了这个世界最大乘用车市场蓬勃发展快速崛起到今天的全过程，也承载了成千上万中国家庭对汽车生活最初的梦想。当那些坐过国产三厢飞度的孩子都已长大，他们的孩子我想现在也会走路了，飞度车型也从陪伴万千百姓的国民家轿，成为了今天车迷心目中的“平民超跑”，给消费者带来越来越多个性化的选择。

　　网络上有人调侃说，中国的汽车文化，体现在换挡杆挂着的手串和中控台摆着的弥勒佛上。比起发达国家动辄上百年的汽车历史，我们的汽车文化土壤想要说成熟确实还早得很。今天这台飞度MUGEN无限版的发布，也让本田“無限MUGEN”品牌为更多人所熟知，让更多人有机会接触到本田改装的魅力。如果集体的记忆是一种文化传承，那一代代年轻人对飞度，对本田车的情怀或许是中国汽车文化之路的另一种开始。