特斯拉Model S Plaid等 2022进博会重磅新车全看完

　　在2022进口博览会上，丰田带来了COMS，它的开发是为了“解决最后一公里交通问题”，实现“交通事故零伤亡”这一终极目标。值得注意的是这也是该车在日本本土以外的地区首次亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。

　　可以看到，该车的外观十分小巧，仅仅可容纳个人进行驾驶。由于日本在2021年中期修改了属于电动自行车类别的“迷你汽车”（Mini Car）的载重量规定，COMS也按照规定将载重量增加到了90公斤，是之前的3倍。总体设计，还是有点类似雷诺的Twizy，也是单人迷你汽车的设计。

　　动力方面，该车型可在约6个小时内充电100％，续航距离为57公里，最高时速为60公里，将从2023年4月1日开始在日本全国的丰田专卖店销售。共有载重量和外观造型不同的4种款式，最大载重量为90公斤的款式的含税价格为94万日元（约合人民币5万元）。

　　 在2022进博会上，丰田为我们展示了一款以丰田HIACE为基础打造的无障碍露营车，目的是为了帮助行动不便人士更舒适自由地出行。

　　外观方面，与丰田HIACE别无二致，但是内饰大有乾坤。内饰设计上，遵循了实用性至上的理念，一切都围绕无障碍出行设计，巨大的车内空间足以放下一台轮椅无须折叠。除此之外并没有过多的豪华设计，设计上都以实用为主。

　　另外，HIACE福祉车在后备厢出设计有可升降的平台，能让轮椅直接“开”进车内，并由安全带固定住。车内较高的空间也是轮椅能顺利进出的重要原因。

　　丰田HIACE福祉车的畅通无障碍设计就是为了看护者无须大动干戈地弯腰、侧抱即可让行动不方便人士轻松自如地实现上下车。动力方面，丰田HIACE搭载的是2.8T柴油发动机和3.5L汽油发动机可选，其中2.8T柴油发动机最大功率为131kW（179PS），峰值扭矩420N·m；3.5L自然吸气V6发动机的最大功率205kW（280PS）。传动方面，该车将匹配6速手动或6速自动变速箱。

　　第五届中国国际进口博览会上，搭载了小马智行第六代 L4 自动驾驶软硬件系统的丰田赛那 Autono-MaaS（自动驾驶移动出行服务）车辆在中国首次公开亮相。小马智行已开启首批搭载 ADK（自动驾驶套件）车辆的标准化生产，并完成了4个月封闭道路测试，首批车辆将于2023年上半年投放到中国国内一线城市，提供自动驾驶移动出行服务（Robotaxi）。

　　在丰田展台上亮相的这辆赛那 Autono-MaaS，外型上更加接近消费级车辆的设计。与我们见过的车顶瞭望塔式的激光雷达布局不同的是，车顶的传感器套件放置在了车头及车尾处。采用前后两段式分体设计。前段集成一颗固态激光雷达，后段集成3颗固态激光雷达，相比上一代，体积大大减小，集成程度更高，呈现更加轻量化的视觉感受。

　　为加快规模化应用的进程，小马智行在这代设计中将长尾场景的性能表现作为重点。小马智行建立了多层冗余机制，使用自研的量产级域控制器作为冗余计算平台，在主计算系统异常的情况下，通过冗余系统让车辆进入最小风险状态，实现车道内停车或安全靠边停车；通过自研的传感器清洁系统，提升在雨、雪、雾、沙尘等各类复杂极端天气下的表现。

　　搭载第六代自动驾驶系统的车辆，推进了小马智行在2023年实现更大规模的 Robotaxi 商业化布局。丰田赛那 Autono-MaaS 车型作为面向 L4 自动驾驶的实验车辆将投入到小马智行 Robotaxi 运营车队中，相信很快就能和我们在马路上见面了。

　　第五届中国国际进口博览会在上海开幕。作为连续5年参展的跨国企业，宝马今年以纯电产品阵容亮相，包括：创新BMW iX、创新BMW i4以及BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车——创新BMW i7。除了新车之外，BMW iFACTORY展示区也是今年宝马展台的一大亮点，BMW iFACTORY展示了其作为全新生产战略的未来工厂，以及生产技术的方向。目前，BMW iFACTORY已落地沈阳生产基地，已经拥有大约100种人工智能的应用。

　　 宝马iX早在2021广州车展上就已经正式上市，先期上市版本为iX xDrive 50，官方指导售价84.69万元。作为宝马全面开启电动化“新世代”的先锋之作，宝马iX结合了Shy Tech隐形创新科技的理念，让极富想象力的超前元素遍布全车。如巨型“双肾”中网、凌厉又狭长的前/后灯组、充满雕塑感的前/后杠等诸多的设计都让人过目不忘。

　　宝马iX官方表示，宝马iX的内饰是参照了家具的感觉而设计，内部进行了大量的“减法，力求简约精致感。全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接，形成潮流的曲面双联屏设计。全新BMW iDrive系统界面更加简洁明了，提供更多尖端功能之外使用将更流畅。了解得知，宝马iX内饰将环保理念贯彻到极致，诸多尖端的环保工艺及材料应用其中。覆盖中控台与座椅的真皮摒弃了传统的鞣制剂，改用橄榄叶萃取物进行处理。中控面板使用的原木材料经过FSC认证，包覆于门板等处的织物/微纤维采用50%的再生聚酯纤维材料制作，地毯地垫则是以100%再生尼龙材料制作。

　　动力方面，宝马iX xDrive 50车型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小时加速时间为4.6s。动力电池容量为105.2千瓦时，WLTP工况下的最大续航里程为630km。

　　此次在进博会中参展的新一代i7，将有望于今年12月正式上市，新车将率先推出i7 60L车型；随后在2023年将继续补充产品阵容，有望推出i7 50L车型；2023年7月或推出i7 M70L和采用插混动力的M760Le车型。车型方面宝马i7提供i7 xDrive60L M运动套装与i7 xDrive60L 豪华套装2款车型以供消费者选择。

　　外观方面，新车采用了与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。新车提供多达15种车漆可选，包括首次在量产车型中提供个性化定制双色车身的选择，车身上半部分可选择岩石灰或宝石青车漆，下半部分则有多种搭配，其选装价格或超过9万元。

　　全新一代i7在内饰设计上进行了不少创新，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升。新车内饰座椅材质则分为4种可选，分别为Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮与个性化定制Merino全真皮拼接羊绒材质，内饰座椅颜色可选范围为10种。

　　动力方面，目前海外版735i与740i搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，分低、高功率版本，最大功率分别为210/280kW，最大扭矩分别为425/540N·m。宝马i7搭载则第五代eDrive电驱系统，双电机最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。WLTP续航里程625km，官方公布的0-100km/h加速时间4.7s。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　另外宝马i4同样也早已正式上市，新车包含有i4 eDrive40及i4 M50两个版本，售价分别为44.99万元、53.99万元。新车定位为四门纯电中型轿车，内饰采用了最新一代的家族设计，动力上搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术。

　　宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计+侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。

　　进入车内，全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。

　　值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了物理旋钮。

　　宝马i4 eDrive40车型采用单电机布局，最大功率340PS，峰值扭矩430N·m，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7kWh，WLTP综合续航里程为590km。而采用双电机的i4 M50拥有536PS的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9秒。

        除了产品之外，电动时代的生产网络转型同样重要。早在今年上半年，宝马集团将面向未来的BMW iFACTORY生产战略在欧洲和中国市场同步推进。6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）正式开业，这是宝马集团在全球第一座已经完工并投产的BMW iFACTORY。

        BMW iFACTORY是宝马集团对于未来汽车生产的总体规划，它确定了集团工厂和生产技术的未来方向，目前BMW iFACTORY已落地沈阳生产基地，已经拥有大约100种人工智能的应用。

　　在2022进博会上，大众汽车集团（中国）携旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌亮相第五届中国国际进口博览会，展示了展出包括2款概念车在内的5款纯电动车型，其中一款概念车为亚洲首秀。

　　和前几次相比，此次进博会上，大众还特地展示了进入中国的CARIAD成果，带来了全新创新软件应用 “Neon”，通过软件赋能车辆灯光系统与驾乘人员之间产生更丰富的人机交互，彰显了VW.OS这个统一、可扩展的操作系统所带来的可持续研发能力。

　　大众汽车集团（中国）执行副总裁，公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰博士表示：“我们很荣幸能连续第五年参加进博会，展出我们最新的纯电动车型及创新的电动出行解决方案。过去近40年，大众汽车集团携手中国各界创造了令人瞩目的成就。未来，我们期待塑造智能、可持续的移动出行新时代，并持续推动中德两国在经济领域的紧密交流。”

　　在外界看来，大众的电动化、智能化转型一直都表现地很积极。到2024年，集团将携手在华合资伙伴，在电动出行领域共同投资约150亿欧元，全速推进电动化转型进程。至2030年，大众汽车集团（中国）旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。

　　在本届进博会上，大众汽车品牌带来了将于2023年上市的ID.家族最新成员——ID. AERO概念车。作为ID.家族的未来旗舰，ID. AERO标志着ID.家族的产品阵容拓展至纯电中型轿车细分市场。同时，开迈斯（CAMS）在本次进博会也带来了公共及个人充电场景的解决方案。

　　奥迪携旗下纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron震撼亮相进博会。到2022年底，奥迪将在中国市场共计推出7款新能源车型。与此同时，四环品牌始还宣布将于今年年底前逐步推出首批奥迪充电站。

　　当前，位于北京、上海、广州、深圳的第一批充电站即将投入运营，随后还将覆盖更多城市。今年6月，奥迪一汽新能源汽车有限公司顺利奠基，这是奥迪在华首个纯电动车型生产基地。通过该项目，奥迪将PPE豪华纯电平台车型引入中国市场，并将基于该平台打造中国市场专属的纯电动车型。

　　与此同时，保时捷带来了两款最新纯电车型，分别是首次在亚洲亮相的Mission R概念车，和首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo。作为保时捷客户赛车的首款纯电动概念车，Mission R 搭载了电机、电池芯、空气动力学和可持续材料等方面的进阶性研发成果。Taycan Cross Turismo则以其越野性能和科技属性丰富了电动跑车生活方式。

　　基于至2050年在全球范围实现碳中和的目标，大众汽车集团（中国）也在持续推进全产品生命周期碳减排措施。对此，大众集团携手大众安徽及本土合作伙伴，在合肥落地创新智慧物流项目，为可持续的智慧城市发展做出贡献。

　　该项目也是在华首个由国际汽车制造商主导的智慧物流项目。通过现场动画模拟和互动模型的方式，大众汽车集团（中国）为观众呈现了智慧物流项目的背景，包括电动网联卡车、L4级自动驾驶巴士等在内的项目内容，以及助力合肥智慧城市建设的发展愿景。

　　为了增强区域软件开发实力，CARIAD今年正式进入中国，成为欧洲之外的第一家子公司。CARIAD中国子公司依托自研软件操作系统VW.OS，正在持续加速本土创新应用研发。

　　全新软件应用“Neon” 的设计理念，延伸自今年4月展示的“彩虹”项目，专注在车灯功能体验方面，挖掘并拓展更深度的软硬件集成可能性。通过专属设计工具，“Neon”可以通过软件配置实现对车辆各处灯光的灵活控制，并无缝接入到车身功能控制场景中，让座舱变得更智能、更具人机交互动感。

　　除“Neon”项目外，CARIAD中国研发团队从今年二、三季度提出的80多个创新想法中，遴选出其中3项创新应用，并已进入正式研发队列，充分展示了CARIAD中国子公司将智能应用创新与可持续研发有机结合的强劲自研实力。

　　在上海举办的2022年第五届中国国际进口博览会中，梅赛德斯-奔驰连续第五次参展，带来了共7款展车，涵盖了旗下全部4个品牌，包括3款新能源车型、3款“MANUFAKTUR匠心高定”豪华车型以及1台基于S级打造的智能安全展示车。

        本届进博会展车阵容既包含纯电车型如电动旗舰EQS 580 4MATIC，也有搭载高科技混合动力的梅赛德斯-奔驰GLE e 350 4MATIC。今年正值梅赛德斯-AMG品牌诞生 55周年之际，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 更是以赛道传奇鼻祖300 SEL 6.8  AMG的经典「红猪」涂装亮相进博会。

　　「MANUFAKTUR匠心高定」为迈巴赫S级轿车创新打造了4款定制车漆，并携手国家级非物质文化遗产国画颜料技艺代表性传承人仇庆年，以瑰丽中国色为灵感，共同赋予「玄黑」、「月白」、「霁青」和「栾华」专属命名。

　　本次展车阵容中的梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首发版甄选5款手工喷涂的双色漆面和玄黑定制车漆，并可选择3款Nappa皮饰和3款双色调方向盘的专属配色方案。

　　此外，在今年进博会的梅赛德斯-奔驰展台上，S级轿车的智能安全展示车将车身内部的设计和材料直观呈现于观众面前，一展其全球领先的创新技术和安全标准。

　　自动驾驶领域一直是梅赛德斯-奔驰研发的亮点之一。2021年底，梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。

　　目前，梅赛德斯-奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，未来在满足中国法律法规要求的前提下，逐步把自动驾驶相关技术拓展到整个中国市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 谢鹏）