新一代雅阁/911 Dakar等 2022洛杉矶车展大有看头！

　　新款起亚Seltos（国内KX3傲跑）此前已正式发布，而此次有望针对北美市场进行小幅调整，并将在2022洛杉矶车展亮相。

　　新车换装了全新的灯组样式，下方前包围以及两侧的通风开口都有所变化，搭配银色的下护板，看上去具有不错的时尚感。

　　车顶还进行了黑化处理，轮圈的造型也颇具新意。尾灯组采用了熏黑+贯穿式的设计，加上起亚全新的车标，具有非常高的辨识度。

　　内饰换装了较为熟悉的双联屏设计，空调控制面板区域的造型也略有调整，同时采用了旋钮式的电子换挡机构。动力方面，新车将沿用现款车型的配置，搭载1.6T/2.0L两款汽油发动机以及一款1.6T柴油发动机，并在不同地区市场将会提供CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱

　　新车整体设计变得更加的稳重，同时换装了双联屏的内饰，国内车型预计也将一同升级。动力方面并没有改变，提供了1.6T/2.0L两款汽油发动机、一款1.6T柴油发动机，国产版搭载的是1.5L自然吸气发动机。

　　新车作为N系列下的对于未来高性能的探索，同时采用了氢燃料电池技术作为动力系统，并将在2022洛杉矶车展亮相。

　　现代N Visino 74概念车搭载了品牌最先进的技术，同时也在向N 2025 Vision Gran Turismo概念车致敬，外观的设计也十分完美。

　　动力方面，新车采用了氢燃料电池动力系统，前后双电机综合功率将会超过500千瓦，峰值扭矩超过900牛·米，并通过精确的扭矩矢量控制系统来优化车辆的弯道性能，同时提供超过600公里的续航里程。

　　现代N Visino 74概念车展示出品牌对于运动化车型的设想，也展示出现代在氢燃料电池方面的优势。不仅拥有超过500kW的综合功率，还将拥有超过600公里的续航表现。

　　新车此前已在2021广州车展全球首发，在GV70车型的基础上加入了众多新能源的设计，并搭载了前后双电机动力总成，在Boost模式下，可输出最大功率360kW，峰值扭矩为700N·m，官方零百加速时间仅需4.5秒。

　　外观方面，新车前脸采用了封闭式设计的的盾形格栅，并将充电口隐藏在了菱格矩阵之内，搭配上两侧标志性的双层LED大灯组，使整车的设计非常的精简和优雅。

　　车身侧面的轮廓与燃油版GV70基本保持了一致，采用了溜背设计，沿C柱下溜的银色饰条为新车增加了些许豪华气质，双条形LED尾灯也与前大灯设计相呼应。与之匹配的是低风阻造型的多辐条造型轮圈，进一步优化车辆的空气动力学性能。

　　车尾部分，新车依旧使用了「灵感之翼」的双层LED尾灯组，与前脸相呼应的同时，也体现出该品牌经典的设计元素。

　　动力方面，新车搭载了双电机和全时四驱（AWD）系统，单电机最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。在Boost模式下，新车可输出最大功率360千瓦，峰值扭矩为700牛·米，百公里加速仅需4.5秒。　

　　此外，新车还作为品牌旗下首款搭载e-Terrain地形模式的SUV车型，可在多种复杂环境下均能实现稳定的驾驶体验。续航方面，新车在CLTC工况下，续航里程超过500公里。快充模式下，充电功率可达350千瓦，电量从10%充至80%仅需18分钟。

　　捷尼赛思纯电GV70还搭载了V2L(Vehicle to Load)反向充电功能，最大输出功率3.6千瓦，可为车外的电器进行充电。据悉，GV70纯电动版2022年初将在位于美国阿拉巴马的工厂量产，未来该工厂还将生产捷尼赛思其他电动车型。

　　捷尼赛思GV70纯电版此前在国内完成首秀，整体设计与与燃油版GV70保持一致，但在动力上采用了双电机驱动系统。在洛杉矶车展上，捷尼赛思除了GV70纯电版亮相之外，还计划带来一款全新的概念车型，拭目以待。

　　IONIQ(艾尼氪) 6基于现代汽车电动化时代的全新设计理念“Electrified Streamliner”而打造。拥有77.4kWh、53kWh 两种大小容量的锂电池组，并有后轴单马达的RWD、前后轴双马达的AWD等组合，打造出多种不同车型选择。

　　IONIQ(艾尼氪) 6基于现代汽车电动化时代的全新设计理念“Electrified Streamliner”而打造。全车采用流线型的设计，极大程度提高了空气动力学性能。

　　作为IONIQ(艾尼氪)家族的一员，IONIQ(艾尼氪) 6前矩阵式LED大灯、后尾灯组及后扰流板应用了IONIQ(艾尼氪)品牌标志性的“参数化像素技术(Parametric Pixels)”，进一步强化了IONIQ(艾尼氪)的品牌身份。

　　新车标配20英寸专属铝合金轮毂，车身上还导入辆黑饰条套件组，包含车外后视镜在内，都有著明显的辨识特点，车色则是提供有珍珠蓝、珍珠白、金属灰以及特殊金色等选择。内饰也同样导入了暗色元素配置，座椅则是採用皮革与织物的混搭组合。

　　作为IONIQ(艾尼氪)电动子品牌第2款量产作品，IONIQ(艾尼氪) 6同样是採用 E-GMP 平台所打造，并有77.4kWh、53kWh 两种大小容量的锂电池组，并有后轴单马达的RWD、前后轴双马达的AWD 等组合，打造出多种不同车型选择。

　　而欧洲市场推出的 First Edition 限量版车型，则是性能取向的顶配版本，也就是搭载77.4kWh 锂电池、最大马力320 匹、纯电续航最多610公里、能耗约14千瓦时/100公里。

　　IONIQ 6也将在北美迎来首次亮相，全车流水线的造型，进一步优化车辆的空气动力学性能，最大续航里程可以达到610km。该车此前在2022进博会上迎来国内首秀，目前暂且不知是否会引入国内。

　　（文：太平洋汽车 崖雍）