买车的看过来 今年中国品牌这几款新车不容错过

　　经过一轮突飞猛进之后，比亚迪在国内新能源车市场里可谓闯出了一片天，旗下的宋PLUS、汉、海豚等车型都成为了各自级别的“香饽饽”。如今，比亚迪继续在新能源领域发力，带来更多类型及功能的新车，在2023上海车展上就推出了比亚迪宋L概念车（以下简称：宋L（询底价|查参配）），它定位中型纯电SUV，以先锋、运动、科技为开发理念，主打年轻消费市场。

　　宋L是比亚迪王朝网的全新车型，虽然以“概念车”自称，但其完成度还是比较高的，造型上已经很接近量产车了。除了运动、激进的轿跑造型外，宋L的后视镜也是其亮点之一，在法规允许的情况下，宋L很可能直接使用摄像头+显示屏的形式来代替传统的反光式外后视镜。

　　宋L采用了王朝系列的全新设计语言——先锋龙颜美学，前脸为封闭式的设计，两侧是耀光龙晶大灯，左右大灯通过黑色装饰条连贯，并且装饰条内部有精致的立体日行灯设计。在车身侧面，新车拥有凌厉的腰线，线条从前翼子板上的装饰板开始向后扩散延伸，极具运动感。

　　车身通过简约具有力量感的腰线与尾部连接，整车线条十分流畅，再配合超宽后肩环绕设计，体现出满的肌肉感。另外。电动尾翼和无框车门首次在比亚迪车型上呈现，强化了宋L的运动气息，实现驭风降阻与性能美学的结合。

　　双色轮毅的辐条采用钳式造型设计，层次感丰富，也很显运动感;匹配的是米其林PS4 SUV轮胎，主动运动操控性和干湿地制动性能，轮胎尺寸为265/40 R21。

编辑点评：

　　宋L目前还是概念原型车的状态，其内饰官图也暂未公布。据消息称，宋L将会集成比亚迪最新的黑科技，基于e平台3.0打造，采用CTB电池车身一体化技术，配备智能电四驱、云辇智能车身控制系统、全新一代智能座舱等。由此可见，宋L量产后的表现还是很值得期待的。

　　奇瑞TJ-1主打“轻越野”，新车将提供燃油和混动两种动力版本车型，其中TJ-1 C-DM载1.5T混动专用发动机，WLTC工况综合油耗仅1L/100km，纯电续航100km+。据悉，新车有望在今年7-8月之间正式上市。

　　奇瑞TJ-1的前脸的部分采用了非常粗犷的风格打造，同时拥有一个占比面积非常大的进气格栅，格栅上采用了波浪纹式的网格覆盖，整体比较显立体感。车的大灯采用分体式的设计，日行灯的样式和前大灯设计较为简洁，在设计上下方采用内凹式的轮廓。前脸的底部是非常细致化的包围，上面有深灰色的装饰。

　　车身侧面采用了非常方正的车身轮廓，这一设计风格有路虎的影子，和极光有点像。侧面很硬派，黑色车顶到车尾戛然而止，D柱大幅度的前倾，车身的侧面腰线很有力度感不出意外，把手设计上依旧采用了隐藏式设计，门板下方采用黑色装饰条进行点缀，搭配彻底黑色包围，显得时尚且厚重。尺寸方面，奇瑞TJ-1的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，是标准的紧凑级SUV。

　　在车的尾部，奇瑞TJ-1看起来比较厚实，后挡风玻璃的倾斜很大，承托出更尖锐立体的轮廓。尾灯采用贯穿式的设计，车身的下半部分的轮廓比较方正，走的就是硬派时尚的风格，这种风格与路虎的产品有点不谋而合了。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，新车尾部将会配备贯穿式尾灯设计，尾灯内部结构非常有特点，另外下包围还有两个镀铬排气装饰孔，十分动感。

　　相比于外观的粗犷，TJ-1 内饰要精致不少。整体内饰整体采用的是横平竖直的硬朗风格，两辐式的多功能方向盘，搭配竖状的大尺寸中控屏以及矩形的空调出风口，让整体的内饰风格非常的前卫。车内代用了双色拼接设计，并且看起来用上了大面积的软包覆材料，视觉感或触感更有保障。同时，该车还在座椅处加入菱形纹设计，提升车辆视觉质感。动力方面，预计新车有望搭载1.5T及插电混动系统，并配备四驱系统，目前还没有更详尽的信息公布我们将持续关注。

编辑点评：

       据悉，奇瑞TJ-1将于2023年第三季度正式上市，也将同步推出混动车型，不过奇瑞在紧凑级别退出的SUV种类不少，可能会出现抢占份额的情况，市场反馈如何只能等到之后揭晓了，感兴趣的朋友可以期待一下了。

　　在2023上海车展上，星途旗下首款高端智能纯电动轿车星纪元STERRA ET正式亮相。新车定位为中大型纯电轿车，基于全新EOX高性能平台打造，并将在今年第四季度投放市场。

　　外观方面，新车的整体设计十分前卫科技，前脸处的造型较为犀利，并采用了贯穿式的LED灯带，其上方还带有EXEED的星途品牌标识。前包围的两侧采用外扩的“八”字型通风开口，具有一定的运动氛围。车身侧面采用了溜背式的造型及隐藏式的门把手，新车定位为中大型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米。

　　尾部采用了贯穿式的尾灯组及一块大尺寸的后窗玻璃，该设计将成为新车的特点，以提升辨识度。此外，在专利图中，我们还可以看到新车预计将拥有激光雷达可选，并配有更加智能的驾驶辅助功能。

　　内饰方面，新车将采用家族化的双辐式多功能方向盘及长条状的液晶仪表，并搭配了一块大尺寸的悬浮式触控屏。副仪表台区域取消了物理按键，仅保留两个杯架与储物空间。整体设计上看上去十分简洁且具有不错的科技感。

　　动力方面，新车或将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。

编辑点评：

       奇瑞品牌在高端新能源方面进展缓慢，在自主品牌纷纷推出旗下中高端品牌和新能源品牌的时候，奇瑞时候掉队了，星途和捷途都不温不火，眼下捷途凭借时尚越野出了圈，星途也将如出豪华新能源的属性。 星途星纪元STERRA系列的诞生让奇瑞拥有了高端新能源产品，但目前详细的数据和上市时间节点都不得而知，产品的成熟度还是相当可以的，应该很快就能跟上主流的脚步。 

      在上海车展期间，腾势汽车也宣布腾势N7正式开启盲订。腾势N7（询底价|查参配）采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，新车将保留了INCEPTION概念车前脸设计风格，定位为大五座中型SUV。据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

　　腾势N7的前脸采用与腾势D9相近的“π-Motion”势能美学设计语言，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的“子弹头”，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了半个“流行利剑”的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。

        在下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达，与小鹏、蔚来等近乎赤裸的激光雷达不同，腾势N7的激光雷达用黑水晶的材质，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出智能时代的科技感设计。新车的智能驾驶辅助配置丰富，拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等，市面上的已经出现智能驾驶辅助基本上它均有配备。芯片方面，高配车型将搭载Orin芯片，技术方面则是比亚迪自研的驾驶辅助技术，与仰望车型同源。

       腾势N7的侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，姿态较为低趴，豪华SUV保时捷 Macan、阿斯顿·马丁 DBX采用了类似的设计，来视觉上的冲击力之外，让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言，结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。

　　新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板，车窗下沿也在B柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处，采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计，凸显其运动豪华感。

        新车基于e平台3.0打造，动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在3秒级之内。

        电池方面，预计将配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组。腾势官方此前透露，腾势N7将搭载独有的全新电池温控技术，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。得益于此技术，新车也将会搭载腾势D9上全球首创的双枪并充，官方数据显示，使用双充可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能250公里，大大减少了充电时间，提升出行效率。

　　腾势N7的内饰采用对称式布局，采用“无限探索”的设计语言。虽然整体设计，延续了腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表，但是观感方面非常有新鲜感以及不错的原创度。

　　非旋转的中空Pad，尺寸达到了17.3英寸，搭载腾势Link超智能交互车机系统，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式，并支持OTA升级。

　　腾势N7为副驾座的乘客配备了一块屏幕，对称的设计使用屏幕尺寸与液晶仪表一样，都为10.25英寸。虽然尺寸不大，但是丰富的娱乐功能也能带来不错的体验效果。

　　车内音响系统则首次与帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽车音响上发力，腾势N7也是其首家合作品牌，整车几乎所有的音响罩上，孔洞纹理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16扬声器系统，总功率达到了960瓦，总体体验十分不错，毕竟帝瓦雷作为轻奢品牌，一个蓝牙音响也要卖到3-4万，音质方面无需担心。

　　在细节上可以看到，腾势N7车内做工和用料都十分用心，同时前排座椅支持非常丰富的电动调节方向，副驾驶还有女神副驾，并支持在驾驶过程中，在一定的速度前提下可以使用。与此同时，全景天幕也让座舱显得更为通透。

编辑点评：

　　根据腾势在今年1月公布的产品规划，腾势N7将会在年内正式上市，而7座SUV车型腾势N8也将在随后亮相。此外，腾势旗下车型将以腾势英文名D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中MPV品类将延续D9为首的D系列命名，而SUV系列将以N加数字命名，接下来还将打造轿车和轿跑车系列。N7和N8比起过去的腾势车型，座舱豪华程度都有质的飞跃，如果配以合适的售价，有望成为新一届的“卷王”。