Passat B8国产前景分析 大众中级车野望

　　【太平洋汽车网 新车频道】迈腾/帕萨特在月销量双双过2万已经是常态，甚至超3万也不稀奇。也就是说，一款Passat B7在国内的月销量随随便便就有四五万之多。如此霸道的销量也让Passat的换代有了底气。一台赶鸭子上架的“过渡产品”B7就能在国内卖爆款了，全面革新的Passat B8国产后岂不是要称霸中级车市场？

　　放心，大众会“仁慈”地留一条活路给竞争对手的（其实是为了速派），官方表示全新换代的Passat B8定位更高，分分钟都要与自家的A4L有对手戏了。

● Passat B6、B7：为什么说B7是“过渡产品”？

　　 Passat B6在2005年发布，仅5年过后便推出了换代产品B7。这个换代的B7充其量就是B6的中期改款，叫B6.5更准确一些。Passat B7与B6基于相同的PQ46平台，动力总成也几乎一样，最大的不同是换代的B7跟上了全新大众家族设计风格的节奏和加了一大堆电子科技配置。

Passat B6

Passat B7

一张图告诉你帕萨特/迈腾与国外Passat的对应关系

● Passat B8新在哪儿？

　　与B7这种中期改款当换代的产品不同，Passat B8可是从里到外全面革新，简单来说：MQB平台出品，整车减重85kg；车身尺寸变化不大，但车内空间优化明显（指的是德国版Passat，不是国产加长版）；可显示GPS导航信息的12.3英寸TFT液晶仪表盘；车联网技术的MIB信息娱乐系统；9款动力（油耗最高可节省20%）外加一套插电式混动系统；另外照样还有一大堆电子科技配置的升级……

● Passat B8 MQB平台：

　　 大众的MQB平台相信大家都耳熟能详了，不太了解的看官可以点击下方的图片链接。这里重点给大家说一下MQB平台除了节省成本之外，给Passat B8带来了哪些好处。

　　 轻量化是MQB平台给Passat B8带来的最大好处之一，相比PQ46平台的B7，B8足足减去了85kg的车重。85kg相当于车上少了2个萌妹纸或者1个编辑吧。

　　 得益于车身结构上的优化以及轻量化材质的应用，车身方面的减重高达33kg。相比B7，Passat B8在热成型钢的应用量从15%提升至27%，之前没有应用的超高强度钢在车身比例上也占据了17%，这两种材质在保证强度升级的同时也对轻量化带来相当明显的功效。