赛道体验Jeep自由侠1.4T 高颜值实力派

　　【太平洋汽车网 新车频道】Jeep自由侠可以说是当下市场上最受关注的小型SUV车型之一。凭借个性张扬的外观设计和不俗的产品力吸引了不少消费者的目光。近日，广汽菲克在位于北京怀柔的锐思赛车场举办了Jeep自由侠“超驾趣赛道日”的体验活动，让我们有幸通过多维度进一步了解自由侠。

　　自由侠最受人关注的莫过于他复古又个性的外观和内饰设计，在套娃设计横行的今天，自由侠这样既能保持Jeep家族经典的设计元素，又不落入俗套着实可贵。也成为吸引追求个性的年轻消费者的重点之一。

　　自由侠外观融入了大量前辈Willys MB的设计元素，圆圆的大灯配合7格栅设计形成了Jeep家族最为经典的符号。硬朗的车身设计通过线条的变化多出了几分俏皮。灵感来源于Willys MB外挂油箱的“X”型尾灯成为大家津津乐道的设计。多达13种车身色彩进一步丰富了自由侠的个性化选择。

　　车内的设计同样没有让人失望，甚至还荣获“沃德全球十佳内饰”的殊荣。车内细节之处遍布Jeep的经典元素，发现这些可爱的设计也成为了一种乐趣。橙、白、黑撞色的内饰设计个性十足，整体布局活泼但并不凌乱。

　　活动设置的第一个体验项目为直线加速赛。自由侠提供1.4T及2.0L两种动力，本次体验1.4T车型，最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩230Nm，匹配7速双离合变速箱。在实际加速体验中，低扭偏弱和变速箱反应略慢在起步阶段会有所反馈，但随之而来的后劲相当充足，转速提高到3000rpm之后的动力响应相当积极。

　　由于场地限制，加速赛段后预留给刹车的距离并不长，不过自由侠给人的信心还是相当充足的。此前我们实测的自由侠100-0km/h成绩为40.43m，表现不错。并且自由侠悬挂在加速及刹车中表现的都相当稳健，没有出现多余的弹跳和晃动，这也给驾驶者带来更充足的信心。

　　接下来项目中的5米驼峰需要平稳的控制油门，而枕木颠簸路面对底盘的滤震性是一个考验。自由侠配备的四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统，在同级车型中颇具优势，能积极的化解这种连续的震动，没有过强的冲击或松散的感觉。FSD根据不同路况自动调节阻尼，兼顾舒适和侧向支撑的特性发挥了作用。

　　随后的小半径调头弯和回旋线考验的是车辆的灵活性，Jeep自由侠最小转弯半径为5.4m，处于同级车型的不错水平。小巧的车身加强了其灵活性，而181mm的最小离地间隙对付城市内的马路牙子之类绰绰有余。