久别重逢 聊近五年复活车型的前世今生

　　【太平洋汽车网 新车频道】在历史的长河中，总有一些车型是丰功伟绩却因种种原因而不得不走向停产的局面，这些“功臣”们往往都是车企念念不忘的英雄，所以当车企发展到合适的阶段，以及随着时代的变迁，在环境允许的情况下车企都会优先复产这些车型，并且会重新打造为它注入生命力。我们就来给大家说说近五年来都有哪些车型得以复活，谈谈它们过去的故事与现在。

　　它们，有些曾有过辉煌的战绩，有些是品牌中引以为豪的一份子，鉴于这样的特殊地位，我觉得用“重出江湖”来形容它们比较合适。

 重出江湖的16年款的124 Spider（右）和79年款的124 Spider（左）相对视，彷如时光穿越。

“重出江湖”的这部分车型中，主要分为三类：

　　第一类是已经改头换面，迎合新时代而诞生。这一类基本上已成为迎合市场的产物，除了卖情怀，更需要获取利润，因此经典元素仅少数保留，更多的是让重出江湖的车型更能够帮车企盈利；

　　第二类是经典复活。这一类车型主要是车厂为了传承品牌形象而推出，当然也是结合市场需求而重生；

　　第三类车型属于“谣言阶段”，复活与否仍有各种捕风捉影的消息。有一点可以肯定的是，随着被曝光的消息越来越多，复产的几率也相当高。

第一类：林肯大陆、本田NSX、玛莎拉蒂 Ghibli、福特GT、菲亚特124 Spider

　　以林肯大陆（Continental）为例，曾经是美国总统的座驾，随后在90年代被凯迪拉克取代，后期更是渐渐失去旗舰车型的地位。不过如今的林肯大陆已经改头换面，虽然已经不再是过去那宽大、用重镀铬饰条包围的旧式美国风情，但新一代林肯大陆，以另一种符合时代审美的方式诠释着自己对豪华的理解。

 重新推出的林肯大陆，转以更商务化的风格来诠释豪华。

 重出江湖的传奇超跑NSX（左）已经用上汽油机+电机的混动系统，与第一代NSX（右）的汽油动力相比已经是完全不同时空的产物。

　　　而新一代超跑NSX，搭载集各种黑科技于一身的3.5T V6+电机配9速双离合变速箱的动力总成，除了传承经典车系，更多的是展示动力技术的实力。

第二类：smart forfour

　　第二类车型复活，但从所复活车型的身上延续了较多的经典元素。比如较早前复活的MINI、甲壳虫、菲亚特500等，近五年复活的当属smart forfour了，它们都能在车身上找到前辈车型的影子。

 重新复产的smartforfour和当年（图中款）在售的车型基本是原型呈现，除了前脸换上家族风格，其他并没太大的改动。

第三类：宝马8系、丰田Supra

　　第三类复活的车型，严格来说是还在“胎盘”中，不过随着各种传闻曝光的消息越来越多，未来重出江湖也会越来越接近事实。以宝马8系为例。另外、丰田Supra也是众望所归的车型。下面，我们就来详细说说这几款车的辉煌与未来。

 宝马近期发布来的全新轿跑车预告图让“8系复活”传闻更加接近事实，大家都期待8系重出江湖能撼动S级Coupe的豪华地位。

　　提到林肯，不得不提到一个传奇的名字——埃德赛尔·福特（Edsel Ford），作为福特创始人亨利·福特独生子，当年不仅劝说父亲收购处于经营危机的林肯品牌，后来还成为了林肯汽车公司的董事长。上任后，埃德赛尔·福特为林肯打造出一款全新的豪华产品——Model K。Model K可以看作林肯Continental（大陆）的鼻祖，而且出身注定不凡，它是为豪门绅士推出的可定制车型，其中一款名为“Sunshine Special”的特别版车型，便是为1939年的总统富兰克林·罗斯福打造的座驾。

 收购了林肯后，福特不仅拥有平民车阵容，同时也有豪华车的项目，当时的Model K成为了美国总统座驾，是相当成功起步。

 Model K为可定制车型，因此期间也推出过一些特殊的定制配色，车身和内饰都采用一致的蓝色为主调。

　　埃德赛尔·福特在1938年让设计总监尤金·格里高利帮自己在林肯Zephyr的基础上打造一款度假用车，要求有“欧陆风格”。设计总监尤金·格里高利把林肯Zephyr车高降低、发动机舱拉长以放下4.4L V12引擎，座舱后移，备胎后置……后来这款车就成为了林肯Continental的设计原型。

 图中这款基于林肯Zephyr打造的具有欧陆风格的车型，便是埃德赛尔·福特的度假座驾。

　　埃德赛尔·福特驾驶着这款“欧陆风格”的度假用车赚足了面子，因此从中看到了商机。于是在1939年10月开始投产这款车型，并命名为“林肯Continental”，从此林肯Continental诞生，这也是国内林肯大陆（Continental）的第一代车型。

 第一代林肯Continental在1939年诞生，如今看来其设计也是十分优美，可见设计总监尤金·格里高利的功力深厚。

　　1961款林肯Continental，在四门版车型中加入“对开门式”设计，好处是可以提高进出车门的优雅性，这样的设计也提升了上流社会对它的关注度。同年，林肯Continental再次成为总统座驾，服务对象为美国著名的第35任总统——约翰·费茨杰拉德·肯尼迪（John Fitzgerald Kennedy）。作为总统座驾，林肯Continental也见证了肯尼迪被枪杀的过程，后来经过后任美国领导班子的改装与强化，这辆见证过惊人历史事件的总统座驾在白宫服役多年后宣告退役，如今后人能在亨利·福特博物馆里找到它的身影。

 1963年后，曾继续服役于白宫多年的林肯Continental。

　　经过1980-1987年期间产品结构的多次调整以及集团品牌的各种布局（这期间包括林肯为石油危机背景下对Continental尺寸动力作出的调整；为了给独立出去的Town Car车系生存空间而Continental选择降级为中型车等），林肯在1987年推出全新换代的林肯Continental，新车从后驱改为前驱，从此之后，Continental的地位开始产生转变。

 改为前置前驱、降级中型车等变化，让林肯Continental渐渐失去了原有的地位。

　　在1999年，林肯推出了搭载捷豹AJ V8发动机的LS、同时Town Car也早已作为旗舰产品出现，林肯汽车公司决定停产前驱的Continental（竞品中大部分均已后驱），以减少产品定位的重叠。2002年Continental正式停产。

 尽管Continental在2002年正式停产，不过林肯依然对这个车型念念不忘。在2002年底推出过Continental概念车，就像电视剧的结尾打出“未完待续”几个字的感觉。（上图为02款林肯Continental）

　　时隔14年，2016年1月的北美车展上，林肯Continental正式回归，并在同年引入中国市场，在国内名为“林肯大陆”。新车依然采用前置前驱的形式出现，但可选四驱系统，推出3.0T V6动力和2.0T动力，配搭6速自动变速箱。

 林肯Continental在2016年复活并身兼重任，目前销量的多寡只是暂时的成绩，更重要是Continental的历史印记得以传承。

　　重出江湖的林肯Continental大陆，不再是以往硬邦邦、重镀铬、造型夸张的美式豪华设计，而是随着人们审美的变迁，改以更圆润、商务和时尚结合的形式呈现。新车定位为中大型豪华车，竞争对手为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6等，这块细分市场，奥迪、宝马、奔驰早已拿下半壁江山，而当年和这德系三强平起平坐甚至有过之而不及的林肯，能否重回当年的成就，复兴品牌旗舰的荣耀，在目前的看来，只能说仍处于力争上爬的阶段。