新宝马1系正式发布 亮相法兰克福车展

　　[太平洋汽车网 新车频道] 宝马在日前开幕的法兰克福车展上正式发布了其更加宽敞、更高品质的宝马1系。该车型将于本月上市，预计会对奥迪A3和新款奔驰A级构成极大的挑战。

　　基于和新款3系相同的平台设计，新1系将首先作为一款五门掀背车推出上市。随后将会于明年初推出一款新的三门版车型，并且将最终派生出多达六款车型。

　　代号F20的新1系最惹人注目的特征是其引人注目的外观设计。新车保持了旧款车型的血统，以其大胆创新的外观设计震惊了汽车界。　　

　　新1系是在宝马设计总监Adrian van Hooydonk的指导下设计完成的，利用了1系的后轮驱动比例，将驾驶座舱进一步向后推至后轮轴上方。

　　最惹人注目的是其车头的设计，采用了出现在最近发布的概念车上的鲨鱼鼻处理风格，重新演绎的双肾前格栅略向前倾，同时配备了巨大且带有角度的前大灯。此外，新1系的表面处理如同现款车型一样简洁，拥有了一条更加突出的肩线和侧面冲模线条。

　　为解决现款车型最受批评的一个方面(后座舱太紧凑)，新1系的轴距加长了30毫米，加长至2690毫米，比现款3系短了仅仅70毫米。后座放腿空间将增加至少21毫米，同时更宽的后门孔隙据称将更方便乘坐者进入车内。

　　总体而言，新1系比前一代车型长了85毫米(达到4234毫米)，宽了17毫米(达到1765毫米)，但是车身高度不变，仍为1421毫米。　　

　　在车身外壳之下，新1系采用了铝制加强的悬挂系统，前轮距加宽了51毫米，达到了1535毫米，后轮距加宽了72毫米，达到了1569毫米，这释放了内饰空间，并提升了高速稳定性。不过，独特之处在于，顶级款的120d车型采用了略窄的1556毫米的后轮距。

　　如同旧款1系，新1系所采用的平台与3系共享了许多重要的零部件，包括麦弗逊式的前悬挂和多连杆的后悬挂。新1系和3系将继续在宝马位于德国的莱比锡工厂组装生产。

　　不同于旧款车型，新1系将配备四轮驱动系统，尽管宝马英国公司表示该车型不太可能会进口至英国。　　

　　在内饰设计方面，对比旧款车型，新1系的内饰品质也将获得提升，在塑料和材料品质方面将更加接近于X3和3系。新1系在内饰设计上改进了日常可用性，增加了前端的残余空间，包括一个更大的中央扶手和车门箱柜(能够容纳一升的瓶子)。行李箱的容量对比旧款车型也增大了30升，达到了360升。这一容量比大众高尔夫高了10升，比福特福克斯高了44升，可以说是一流的行李箱容量。在60/40的可分离式后座折叠放下来时，载物容量将增大至1200升。　　

　　为了与发动机缩小尺寸的趋势保持一致，新款宝马1系将只提供四缸发动机。起初发布时的阵容包括两款汽油车型，两款车型都将采用一款纵向安置的直喷式1.6升发动机，在基础的116i车型上将输出100千瓦的最大动力，在118i车型上将输出125千瓦的最大动力。

　　此外，英国市场还将推出三款柴油车型。这些车型都将采用相同的基础2.0升发动机，在116d车型上可输出85千瓦的最大动力，在118d车型上可输出105千瓦的最大动力，在120d车型上可输出135千瓦的最大动力。宝马声称116d车型可达到65.7 mpg的燃油经济性，二氧化碳的排放量为114克/公里。

　　起初，最快的车型将会是120d车型，声称可在7.2秒的时间内从静止提速至100公里/小时，最高时速为227公里/小时。　　

　　宝马计划在2012年推出更为强劲的车型，包括一款顶级款的128iS车型，将搭载与X1 xDrive28i和Z4车型相同的涡轮增压式2.0升四缸发动机。这款以高尔夫GTI为对手的掀背车据称将超越旧款自然进气版3.0升六缸130i车型的性能，从0至100公里/小时的提速过程耗时将不足6.0秒，最高时速将达248公里/小时。

　　作为宝马Efficient Dynamic举措的一个组成部分，新款宝马1系还将配备自动的制动-起动系统、低滚动阻力的轮胎、刹车能量回收系统以及可自动分离的辅助零部件，手动档车型还将提供一个可供选配的变速排档指示器。　　

　　此外，新1系还将提供很多选配装备，其中许多都是掀背车领域独一无二的装备特征。这包括远光灯辅助系统、后视摄像头、车道偏离预警系统(包括碰撞预警系统)、带有刹车功能的巡航控制系统、限速标志识别系统、互联网连通性以及最新的社区网络功能(包含Twitter与Facebook应用软件)。

　　在售价方面，虽然基础的116i ES车型价格上涨了795英镑，增至19375英镑(合人民币约19.5万元)，但是最畅销的118d SE车型价格下降了215英镑，降至22030英镑(约22.2万元)。