剖析全新雷克萨斯GS 进化目标为更运动

　　[太平洋汽车网 新车频道]一直走着中庸道路的雷克萨斯为我们带来了外观前卫、激进和尖锐的全新雷克萨斯GS。从外观来看，这似乎是一台完全革新的车型，带给人完全不同于以往雷克萨斯车型的感觉。那么它对雷克萨斯新一代车型的改变有怎样的影响？它的内在又究竟是否和它的外表一样让人充满惊喜呢？它进入中国市场后能否在竞争激烈的C级车细分市场有所作为呢？就让我们来一同详细了解全新雷克萨斯GS的点点滴滴吧。

　　雷克萨斯GS系列历经四代车型 第四代车型外观有跳跃式改变

　　在笔者心目中，雷克萨斯GS的第一代车型经典程度不亚于如今的第四代车型。因为雷克萨斯GS是雷克萨斯史上第一款前置后驱动力布局的运动型豪华轿车，这让GS的定位比ES更高，仅次于顶级的LS车型。而由意大利设计师Giorgetto Giugiaro操刀外形的第一代GS相比当时的宝马5系和奔驰E级，简直美得惊人。而与第一代GS同平台的丰田Aristo在当时也创造了许多速度神话。而接下来要提到的第二代和第三代车型，总觉得就要乏味不少……

　　1997年雷克萨斯推出了第二代GS车型，相比第一代车型，外观上较大的改动在于采用双圆弧形设计的前大灯。第二代GS同样和丰田Aristo共享平台，在北美市场上推出了GS400车型，采用1UZ FE V8的4.0L发动机，0-100km/h加速可在5.4秒完成。这在当时确实是非常出色的数值。这里我们继续跳到第三代GS，也就是现在国内有售的GS车型。第三代GS的外观可以说并没太多新意，总体设计风格延续了上一代GS。除了在后来推出的混合动力版车型上，动力也没什么太多的惊喜。第三代GS，确实有这么点让人乏味，直到……

　　直到2011年的时候，雷克萨斯发布了LF-Gh概念车，可以说这款概念车唬到了不少人。因为丰田的车型一直走的是中庸之美的道路，而LF-Gh概念车那突破传统观念的设计风格让人怀疑雷克萨斯的设计师是不是喝多了才设计出来的。但LF-Gh概念车的设计并非被所有人接受，有人认为前卫漂亮、也有人觉得怪异吓人。好在后来推出的量产版全新GS车型中，我们可以看到它保留了概念车的设计优势，而摒弃了那些怪异的元素。

　　虽然比CT200h晚了一点点 不过GS依然是新世代雷克萨斯外观风格的代表作

　　从第二代GS到第三代GS，外观的总体风格没有太大改变，因此给人感觉第三代GS的外观设计还没突破上个世纪末的设计风格。相比起来，第四代GS外观惊艳绝美的感觉丝毫不亚于当年的第一代GS。雷克萨斯GS的概念车型LF-Gh是第一台展示了雷克萨斯全新家族式前脸的车型。国内不少媒体称其为“纺锤体”，国外的媒体则喜欢称为“沙漏型”，我用个文艺点的说法吧——“砂时计型”。

　　只可惜的是第一台采用砂时计前脸风格的雷克萨斯量产车型是CT200h，这个来自第三代普锐斯平台的小货色换上了一张帅气的前脸，看起来就十足一个小钢炮的范儿。 

　　在雷克萨斯GS正式在国外发布后，雷克萨斯的家族大军开始扎堆变脸，雷克萨斯新LX、雷克萨斯概念车LF-LC、雷克萨斯新RX、还有刚刚在中国被曝光的雷克萨斯新ES……让人仿佛看到了当年的奥迪，在2005年的时候发布了采用当时前卫得一塌糊涂的大嘴设计的A6后，到现在所有的奥迪车几乎都长一张脸了。

也许几年以后，雷克萨斯也会像奥迪家族一样，全部长着一张神似的前脸

　　家族式的做法无可厚非，宝马在早几十年前就在全家推行双肾格栅式前脸了。但笔者认为雷克萨斯GS的整体造型才是为这张砂时计式前脸所设计的，霸气的前脸风格让GS再也没有那种小家碧玉的感觉，但流畅的车身腰线不会让你联想到美式车型肌肉发达头脑简单的感觉，尾灯细腻的线条犹如一对鹰眼。丰田设计师绞尽脑汁设计出来的全新GS让人过目不忘，也许就是因为这样，丰田高层看了以后，拍拍脑袋，说：“得！以后全部雷克萨斯都按这个来设计！”省时又省力，多好。就像现在的奥迪车一样，全家一个样，全家都好看，皆大欢喜。