蔚来汽车赴美上市 估值是收入的近110倍

　　【太平洋汽车网 行业频道】据海外媒体报道，蔚来汽车美国 IPO 定价为每股 6.25 美元，此前给出的定价区间为每股 6.25-8.25 美元。蔚来汽车将于美国时间 9 月 12 日美股上市，证券代码「NIO」，最高募集资金 15.18 亿美元，预计发布 1.6 亿 ADS。蔚来汽车顺利成为中国电动车赴美上市第一股。

　　中国电动汽车创业公司蔚来汽车在9月11日首次公开招股(IPO)发行价确定为每股6.25美元，位于此前公布发行价区间的下限。按照每股6.25美元发行价计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元，而其上市前的最后一轮私募融资估值仅为50亿美元。目前蔚来汽车今年上半年只卖出了不到500辆，销售额只有700万美元，而负债则却高达5亿美元，其估值竟然是其总收入的近110倍，这让人有点耐人寻味。

　　出乎意料的是，此次蔚来公开招股（IPO）得到了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券和WR Securities等超豪华的承销商支持。

　　此前蔚来估值更是高达370亿美元，但是在8月21日之后，正值IPO路演当中的蔚来汽车却被爆出其估值要价仅为80-100亿美元，与此前370亿美元估值之间的差额高达290亿美元。不过，值得注意的是，蔚来汽车内部对其未来五年的市盈率目标定为10倍。按照蔚来汽车在IPO路演当中的估值要价，若想在2023年达到10倍的市盈率目标，蔚来汽车必须在当年完成8-10亿美元的净利润。

　　此外，在其即将上市的节骨眼上，外媒曝出日本软银集团将不在其首次公开募股中进行投资。就在今年4月，媒体曾报道软银考虑在蔚来IPO中购买2亿美元股票。自8月14日提交招股书以来，蔚来引起的争议不少。此次被曝出偏爱投资新兴领域的软银集团不参与首次募资，对蔚来而言显然不是好消息。再加上蔚来一面是亏损不断增长，一面是净利润持续低迷，若想完成“五年10倍市盈率”的目标，蔚来汽车所需要面临的压力将十分巨大。（文：太平洋汽车网 熊睿锋）