谁是弯道王 凯美瑞/C-HR挑战弯道英雄会

　　【太平洋汽车网 行业频道】所谓弯道超车是赛车运动中的专业术语，其意为利用弯道超越对手，取得领先优势。可见弯道技术不仅考验的是车手的经验更是车辆极限性能和综合能力的试金石。在首届弯道英雄会上，广汽丰田的第八代凯美瑞和C-HR大显神通，在高难度的“百弯赛道”上演了弯道之王的精彩挑战赛。

关于赛事：

　　弯道英雄会是由选车网独家打造的专业性汽车性能挑战赛事，其专属百弯赛道由职业赛车手与资深媒体共同设计，赛制集趣味性与竞技性为一体，既可考验参赛者的弯道驾驶技巧，又能够充分体现出参赛车辆的极限性能。弯道英雄会的比赛用车是由广汽丰田提供的第八代凯美瑞和C-HR，车辆均为原厂无改装版本。

蝴蝶桩赛道：

　　所谓蝴蝶桩就是摆出三列桩桶，每列三只桩桶，最终完成的行驶路线犹如一只蝴蝶的形状一样，所以称之为蝴蝶桩。赛场的左右两端为起点和终点，三列桩桶使用了两种颜色，因为中间的一列桩桶需要以S路线行驶两次，所以采用了与其它两列不同的颜色，加以区分。

　　虽然是一台SUV，但C-HR由于拥有精准的车身比例和适合的高度，所以在快速绕桩时的车身始终可以保持稳定性。C-HR同样采用前麦弗逊独立悬架加后双叉臂独立悬架配置，保证整车底盘支撑性及操控稳定性。5.2米的最小转弯半径让C-HR在狭小的空间内更具便捷性。

　　在底盘调校方面，C-HR体现出良好的整体感和紧致感，在桩桶间穿梭完全不像是一辆SUV。高速过弯时车身没有明显的转向不足或转向过度迹象，平衡性很好。 转向手感适中，车轮循迹性强、指向精准，在同级SUV车型中属上乘水准。

800m弯道：

　　800m弯道是重点在于多弯道。其长距离弧形弯道，将展现车辆的动力性能、在弯道中高速行驶时的稳定性。小角度弯道，可展示车辆的转向系统，及高速行驶时的巡迹性。

　　在800米弯道环节，凯美瑞的运动化特点体现的更具淋漓尽致，低重心、麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂的前后系统都保证了其在高速过弯时的高稳定性，同时能够带给驾驶者十足的驾驶乐趣。

　　2.5L自然吸气发动机的动力输出相比涡轮机更具线性，其最大功率可在6600转时达到154KW，最大扭矩为250Nm，可在5000转时输出。动力和全域扭矩都提升的前提下，第八代凯美瑞在前中段的提速感不输2.0T的车型。 全新的“DirectShift-8AT”自动变速箱在面对急加速和紧急制动时表现出足够的灵敏性，齿比宽域且密集，与动力的衔接也十分自然流畅。具有欧系风格调校的底盘更适合激烈驾驶下过弯，能够带给驾驶者更强的信心，车辆极限也更宽。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）