1月车市整体暴跌4% 哪家车企能抵抗萧条？

　　盘点完各个细分市场的销售成绩，想必吃瓜群众还会关心另一个问题：到底各大车企在1月的开局表现如何？

　　2018年全年销量前五名的南北大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱依旧屹立于1月销量TOP5，而底下的排名则发生了位移，特别是自主品牌只有长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车跻身前十五名，但这些暂时领先的车企显然不能就此松懈，一方面是不少车企已经出现了销量下滑。其次，市场格局不断变化，未来谁能盘赢谁还说不准。

◆合资品牌：基本跑赢大盘

　　上汽大众依旧摘得所有车企中的桂冠，销量为190000辆，换代的朗逸和全面升级SUV车型的布局再度巩固销量。

　　上汽通用1月销量为178655辆，同比下降4.8%。通用近期上市新车大批量主推三缸发动机一时之间难以被部分消费者接受，导致销量有所下滑，比如新英朗上市首月便遭受了销量腰斩的惨况。

　　而一汽-大众则在排名榜下滑至第三名，捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、探歌等车型在今年首月的销量纷纷过万，捷达更以32828辆的成绩加冕一汽-大众销量冠军。从增长情况来看，以捷达、速腾、迈腾为主的旧产品线出现负增长，而以探歌为代表的全新车型则是展现出一股朝气，刺激了销量增长。

　　除此以外，作为日系品牌的广汽本田、广汽丰田、东风日产均实现了逆势增长。其中，东风日产以100234辆成为日系合资最强， 出现同比2.0%微增长。

　　广汽丰田同比暴增74.8%，这背后来自于凯美瑞、雷凌家族、汉兰达这些常青树车型的增长推动，或许也与数据统计有关，厂家自身的原因导致了12月部分车辆推迟至1月发货，所以会出现12月销量下跌，1月暴涨的情况。

　与此同时，广汽三菱、长安马自达、一汽马自达均出现了较大幅度的下滑。不过以上都并非最惨的，合资阵营中下滑幅度最大还数美系品牌，比如长安福特1月销量仅为1.47万辆，同比下滑69.70%，上汽通用销量则下滑10.96%。

◆自主品牌：市场份额下滑

　　领跑自主品牌的吉利汽车同比下跌1.7%，但环比暴增约70%，并且凭借158393辆的1月销量刷新了往年同期销量纪录。按照151万辆的2019年全年销量目标来算，吉利在1月份就已经完成了全年销量目标的10%，今年还将推出全新MPV嘉际、轿跑SUV星越（内部代号FY11）增强市场存在感，自主一哥就是刚！

　　长城汽车（包括哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡）1月份共销售新车111715辆，同比增长1.52%，这很大程度归功于哈弗H6的带动作用，累计68个月成为SUV市场销量冠军。虽然已经有SUV、新能源车两大增长点，但长期在轿车产品线的缺失明显会约束长城汽车的全面成长。

　　作为第三名的长安汽车，1月累计销量达88770辆，CS35系列、CS55和CS75均突破2万辆大关，逸动则卖出了14875辆，相比全年销量同比2017年下滑25.58%的颓势，长安汽车在2019年销量大有回暖的迹象。

　　除此之外，奇瑞、比亚迪等均在今年1月实现了增长，曾经的销量冠军长安汽车、去年势头强劲的上汽乘用车以及广汽传祺均出现了严重的销量下滑。其中，长安自主板块和广汽传祺下滑幅度超过40%，上汽乘用车下滑17.84%。

　　整体来看，自主品牌大范围内的表现分化较为严重，同时市场份额也不断下降，今年1月自主品牌汽车共销售83.2万辆，同比下降22.2%，市场份额仅为41.2%，下降2.4%。在挑战地位稳固的合资品牌同时，还要与同为自主品牌的劲敌抢占市场，将成为每一家自主车企无法跳过的思考题。

　　常言道“一元复始，万象更新”，可惜1月的到来并没有为国内车市带来一丝曙光。实际上，受整体经济放缓，以及中小城市消费力下降等宏观环境因素影响，专家们对2019年车市表现并不抱有太大希望，普遍预测今年汽车市场将出现微增长或微下滑的波动。只是万万想不到的是，1月各项指标几乎全线崩溃，甚至跌幅超过两位数，明显不及市场预期。

　　从宏观环境来看，国六排放即将在各大城市陆续铺开，部分潜在消费者对此持币观望。另一方面，受1月春节假期影响，实际销售的时间并不长，同时也有不少车企和经销商主动清库存，优化产品结构，多重因素综合影响使得1月销量同比下滑。

　　随着多数一线城市的国六标准逐步在今年7月过渡实施，以及国家促进汽车消费的政策出台（比如“汽车下乡”），消费者的信心将得以提振，这或将令2019年车市呈现前低后高的走势，即2019年下半年表现或优于上半年。

　　而对于车企在2019年表现预测，我们更多的则是要从自身的软硬实力来考量。结合今年1月以及2018全年的成绩来看，目前只有主流合资车企以及少数自主品牌能抵抗车市的萧条，强者愈强的马太效应在不断加剧，先发制人的“销量大户”依然能笑着赚钱，而不景气的车企特别是部分自主品牌则要面临被吞噬和取代的危机，比如早前已经有力帆汽车被“卖身”给车和家，一汽夏利则以1元转让给拜腾。

　　如果不想被时代淘汰，唯一的方法就是成为产品力、营销体系、品牌影响力等方面均衡发展的强者。其实，以上洋洋洒洒的4千多字可以改用电影《飞驰人生》金句总结成20个字：“车企千万家，销量第一条，产品不过关，经销两行泪”。（文：太平洋汽车网 曾惠君）