你了解C-IASI吗？它已经公布了两批测评结果

　　【太平洋汽车网 行业频道】C-IASI是中国保险汽车安全指数，与C-NCAP一样也是一套汽车安全的测试评价规程。该测试主要也是由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导的，参照的是美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法。

　　3月26日，中国保险汽车安全指数管理中心发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2018年第二批车型测评结果。本次测评结果共涉及11款车型，中国品牌、合资品牌、入门及中级车都有所覆盖。

　　测试车辆都是通过正规渠道购买，当然也包含部分来自企业申请测试的车辆。C-IASI的测试项目主要分为4项：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全，以及车辆辅助安全。测试成绩也划分为4个等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。

　　本次所发布的测评结果里的11款车型，分别是奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风悦达起亚智跑、上汽大众斯柯达柯迪亚克、一汽丰田奕泽IZOA、众泰汽车T600、江淮瑞风S3、上汽通用别克GL8、比亚迪宋MAX，以及东风日产西玛（西玛是企业自愿申请测试车型）。

　　所选车型涵盖中国品牌与合资品牌，也是以市面上主流车型为主，覆盖入门级和中级车。按车型分布来看，包含了3款轿车、6款SUV以及2款MPV。之所以选择如此车型比例，与中国市场汽车消费不无关系，毕竟SUV在中国饱受追捧。

　　从测试结果来看，在耐撞性与维修经济指数中，只有斯柯达科迪亚克1款车型达到了G级标准。奕泽获得A级，西玛和众泰T600两款车型处在M级。另外7款车型均处在P级。

　　车内乘员安全指数中，奕泽获得G级，西玛、传祺GS7和众泰T600获得A级，有6款车型为M级，同时仅有宋MAX为P级。

　　车外行人安全指数是通过头部伤害测试和腿部伤害测试两个项目得出的，该项安全指数也是表现普遍最好的。在11款测试车型中，西玛、宋MAX、奕泽IZOA和柯迪亚克都取得了G级，除了传祺GS7为M级以外，其余6款车型均表现为A级。

　　至于车辆辅助安全方面，本次测试的11款车型中有6款未搭载FCW和AEB，剩下的5款车型均落在A级及G级中。

　　据C-IASI发布的数据显示，综合2017年和2018年的测评结果，在耐撞性与维修经济性方面，表现优秀的车型仅为6%，而表现不佳的车型占比达到了61%。在一定程度上，也反应了当前市场上汽车维修的经济性不够理想。（文：太平洋汽车网 黎嘉铭）