中国车就不能卖高价? 3家车企的逆袭之路

2020-04-24 00:53:35 作者:黄增鉴

 
核心竞争力篇

  虽然说做大做强是每一个企业的愿景,但是想要在复杂多变的国内市场立足也并非易事,对于这三家坚持走高端路线的自主品牌来说,他们的立足之本又是什么呢?

领克:三张王牌炸出一片天

  提到领克不得不提到吉利沃尔沃,自打吉利收购了沃尔沃以后,吉利汽车也仿佛借到了东风,一路扶摇直上。

  而领克的出现也正是吉利走向高端的一个体现。

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  毫无疑问,领克走向高端的最大一张王牌便是CMA架构,何为CMA架构呢?众人周知,大众MQB平台、丰田有TNGA平台,而CMA也正是吉利瞄准前两个平台架构与沃尔沃共同研发的平台架构。

  据官方介绍,CMA架构有着更高的安全标准以及品控标准,相应零部件还有着更长的使用寿命。许多国外法定及设计寿命为20万公里出头,而CMA架构下的GEP3发动机设计寿命为35万公里,7DCT变速箱设计寿命同样如此,均高出了全球水平40%以上。

  此外,在CMA模块化平台上有着很高的零件共用性,通俗地讲,领克车上的许多零件沃尔沃上也有,反之亦然。


领克01

  像领克01搭载的2.0TD涡轮增压发动机便是沃尔沃Drive-E的系列发动机,该款发动机也是连续三年获得了“沃德十佳”。显然,吉利抓住了消费者的一大痛点:花更少的钱开“沃尔沃”难道不香吗?确实香。

  目前,基于CMA架构平台上的产出的车型,有领克旗下所有的上市车型,包含了领克01(PHEV)、领克02领克03。当然了,还有沃尔沃的XC40。

中国品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  领克的第二张王牌是产品多样,供消费者选择的余地较WEY和星途更大。

  领克旗下有众多车型,例如中型SUV领克01,紧凑型SUV领克02,轿跑型SUV领克05,钢炮型三厢轿车领克03。其中,不仅有插电混合动力车型,还有入门级的性能钢炮,可谓“老少通吃”。

  除了拥有丰富的车型矩阵,领克01/02/03全系都是实行的“双机战略”,既提供1.5T发动机,也提供2.0T发动机,各个级别、各个价位的选择权都留给消费者自由选择。

中国品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  领克的第三张王牌可以看做是领克的运动属性,这主要体现在了领克03/03+上了。领克的运动野心和实力在2019年9月的WTCR房车世界杯中国宁波站上已经众所周知,两个冠军、一个亚军、一个季军应该很能说明问题了。

中国品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  如果说赛道离大多消费者来说有些不切实际,那么领克03和03+就显得更加接地气了。03+的出现让信仰钢炮GTI有些黯然失色,价格比GTI更便宜,实力也不输S3。仅仅这些标签就足以说明这辆新晋钢炮是个狠角色,或者说是钢炮市场的“搅屎棍”更为贴切。

  小结:小编认为,以上这三项优势都构成了领克独特的竞争力,也是领克能够在国内高端品牌市场慢慢成长的独门法宝。

领克有“屠龙刀”?WEY也有“倚天剑”

  首先,个人觉得魏建军是WEY竞争力中的重要一环。要说WEY,不得不说品牌名字的由来。WEY即是“魏”,而“魏”既是品牌的中文名称也是WEY品牌创始人,魏派公司董事长魏建军的姓氏。可以说魏建军创造了WEY,而WEY使魏建军走向了更高处,两者产生着相互的积极的影响。

中国品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  从台前到幕后,无论是产品的研发还是战略布局,哪里都有魏建军的身影。从低调的“保定车神”,到活跃在阿拉善的“越野车手”,无处不见魏建军对WEY的影响,正如人们常说的“WEY最好的代言人莫过于魏建军”。

中国品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  如果说WEY的两大杀手锏其中一个是知名度和影响力的话,那么第二个杀手锏则是高性价比的均衡表现。

  均衡体现在哪里呢?小编认为,WEY有着同级别较为齐全的科技配置、较为豪华的内饰氛围,还有着不错的性能和优秀的品质。


WEY VV7

  WEY的配置原则可以理解为“能标配的都标配”,LED大灯前雾灯日间行车灯发动机启停、主动安全系统自适应巡航系统定速巡航多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等都是为标配。即使时至今日,又有多少高端品牌能做到这样呢?

  除了配置高,豪华感也是WEY的一大卖点,先前有机构公布过一项来自第三方的调查,有超过半数的奔驰车主认为WEY的内饰与一线豪华品牌对等。

  小结:整体来看,WEY在各方面都做得较为不错,虽谈不上有多么出类拔萃,但是保证每一项都不差本就是整体实力的象征。这样的WEY,看似并没有在某一个单项上多么激进,但却能在不经意之间获得众多消费者的青睐,这就够了。

星途:好饭不怕晚?

  相比较前两者,途是来得最晚的,当然是好饭就不怕晚,星途到底怎么样呢?

  星途的三大件均是纯原生研发的,同时,星途是基于拥有更高标准的M3X平台打造的,该平台只产观致和星途。而T1X和M1X则生产的像瑞虎、艾瑞泽等其他奇瑞车型。

中国品牌高端化在路上 哪家混得最成功?

  星途全系采用的1.6T发动机,这是奇瑞引以为傲的第三代ACTREO发动机,可以做到140kW和275N·m的最大输出,比奔驰的1.6T和PSA的1.6T数据上都要好看。变速箱方面,星途TX搭载的变速箱为格特拉克的7速湿式双离合,传动效率达到96%,像奔驰A级宝马1系以及MINI也都在也都在用。


星途LX 

  星途初来乍到,如若想从前两位那里分得一杯羹,势必需要做出点让步,最直观的让步要属价格无疑了。拿同级别的星途LX和领克01做对比,两者尺寸接近。星途LX只有1.6T的版本,价格区间为12.59万-15.09万。而领克01分为1.5T混动和2.0T的车型,价格区间在15.08万-19.88万。

  小结:星途拥有相当强的研发能力,“三大件”中的发动机与变速箱的效率在同级甚至更高级别都有较大的优势。那么问题来了,如果换作你来选择,是愿意选择动力占优、更加省油、价格便宜些的星途LX呢,还是选择尺寸类似,名气更大、价格稍高的领克01呢?

 
全文小结

  在自主品牌的高端化路上,领克无疑是目前混得最好的一家,当然了,跟在其后的WEY和星途也不是软柿子,各自都有自己的核心竞争力,如今一切大局未定,未来走向仍然是个未知数。但毫无疑问的是,想要从传统豪华品牌手里分得一杯羹,“打铁还需自身硬”,只有产品力够强、性价比够高、服务够好才是向上突破的最佳”药方“。(文:太平洋汽车网 黄增鉴)

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