破产者联盟能靠电气化咸鱼翻身？Stellantis集团未来新展望

　　在未来，克莱斯勒将会推出一款中大型豪华轿车，并有望基于STLA-中型车平台打造。从效果图来看，新车的线条似乎并未采用天马行空的构思，和谐又紧凑的比例意味着它的设计完成度相当高，未来有可能会与奥迪A6 e-tron、宝马i5和奔驰EQE等中大型纯电轿车展开竞争，至于它是否会继承著名的300系列轿车还是另辟新车系，目前仍未得知。

　　这款中大型轿车对于改变克莱斯勒的贫瘠产品线来讲尤为重要，只要您打开克莱斯勒的主页，就能看到该品牌目前仅剩下300轿车和大捷龙系列MPV，所幸在大捷龙这种传统美式家庭MPV在北美的需求量足够大，其市场表现暂时还能“撑场”一段日子。不过陈旧的300系列轿车就已经是2011年换代以来的产品了，动力从3.0L Pentastar V6发动机起步，一直到夸张的6.4L Hemi V8都有，无论从动力配置还是设计哲学，都是不折不扣的典型美国轿车，因此能够存活至今实在是美利坚一大特色，在电动化大潮下，前景岌岌可危。

（克莱斯勒300轿车）

（大捷龙系列MPV）

　　比起遥遥无期的豪华轿车，克莱斯勒在这次EV Day上带来的跨界概念车Airflow Vision EV似乎更实在，为了紧贴潮流，新车的设计非常不克莱斯勒，前脸采用了贯穿式灯带和三段式LED雾灯，侧面为类似福特EVOS那种轿跑SUV的设计，看上去动感十足。

　　满眼屏幕的内饰是跟目前的新势力电动车颇为相似，主驾、中控和副驾位置都带有显示屏，扶手位置为非对称设计，前排座椅后背也拥有华丽丽的宽屏，自然过渡的弧线造型和周遭设计风格让人一时分不出这是哪个品牌的车，总之不再被诟病落后陈旧了。

　　此外，Airflow Vision EV的技术参数目前也未释出，但是很大几率会基于STLA Medium平台打造，最长续航分别为500km和700km。

　　至于气质传统的道奇Dodge，则是宣布将结合品牌过往的美式运动精神，著名的肌肉跑车挑战者也有望被继承下来，在2024年化身全球首款纯电美式肌肉跑车。

　　同场还有一款溜背SUV，但是官方没有具体说明这款车的身份，不过流畅厚重的身段和漂亮独特的双五辐式双层轮圈似乎透露出它的颜值并不低。

　　脱胎于道奇的RAM皮卡品牌则是公布其“Ram eTechnology”科技愿景，其包含提供出色的载重与拖曳能力、手机远程操控、最高150kW的快充功率、精准的续航里程预估等产品特色，RAM公布将于2024年开始生产RAM 1500纯电货卡，并在2025年针对旗下各级距产品线都推出纯电版本，在2030年前将旗下产品线转型纯电化，活动现场也展示RAM 1500纯电货卡的预告图，新车将会建立在STLA Large 平台上（适用于硬派SUV、Jeeps 和皮卡车型），可以配备101-118 kWh 的电池组，续航里程可达800 公里并同样可以配备EDM #2 (125-180 kW) 或EDM #3 (150-330 kW) 电驱动模组技术，同时支持全轮驱动。 

　　Jeep的未来计划是在2025 年全车系零排污化，让电气化车款占其销量的70%，同时旗舰产品大瓦格尼也会推出纯电车型。此外，这次带来了两款新车预告，从第一款车的预告图上来看，设计风格吸取了最新一代的大切诺基的方正元素，并拥有略带复古风味的垂直进气格栅，有外媒猜测这可能是下一代的自由光，相比起肥厚圆润的现款车型风格，相信会是深得不少买家欢心。

　　另一款SUV则令人充满好奇心，因为它浑身上下皆为牧马人般的硬朗线条，还有越野胎和“小书包”后挂备胎，估计将会主打玩乐属性，不知未来是否会与电动版的福特Bronco对垒呢？

　　菲亚特方面，2022年其大部分的轻型商用车产品线都会提供纯电版本，而到2024年Fiat品牌旗下所有产品线都会有纯电版供选择，甚至以性能化为精神的Abarth也会在2024年转型为纯电性能品牌。菲亚特品牌自身在欧洲则是会在2025至2030年间、转型为纯电品牌。

　　菲亚特的产品线看似丰富，实则两极分化较为严重。像放置在顶端的招牌500系列小车在我们看啦也许是不实用的小资都市玩具，但对于菲亚特和欧洲市场来讲，它的地位却非常重要，目前主推车型就是纯电的500e，另外还衍生了SUV 500X和MPV 500L，后者在意大利很多被用作出租车。

　　至于中国车迷较为陌生的PANDA、TIPO、QUBO、DOUBLO，在世界范围内知名度不算高，主要市场都是在欧洲（特别是南欧），此外还有来源于马自达MX-5的风情小敞篷124 SPIDER。在到了2025年-2030年间，陈旧的PANDA、TIPO很有可能被砍掉，而QUBO、DOUBLO这些欧洲人喜爱的城市载货小van会否变成油改电的版本，还是直接从新平台上构建呢？暂时不得而知。

　　Stellantis集团旗下有14个品牌，彼此的历史以及车型原先的架构都各不相同，如今这个电气化战略释出的4个全新纯电平台刚好可以把旧事物更新一次，集团旗下的车型从此整合起来，面对如此庞大复杂的车系确实是简洁高效的做法。不过这次公布的8款新车仍处于预告图之中，有不少事情仍未能确定时间，而欧盟将在未来对燃油车的政策也会一步步收窄，各大欧洲车厂也并非“省油的灯”，都在大肆进攻纯电动领域，留给Stellanits翻身的时间确实不多了。此外，由于此前PSA和FCA在中国市场表现不如人意，未来将通过哪些方法挽回失去的消费者呢？也是留给Stellantis集团一大难题。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）