创驰蓝天技术解读 走进马自达媒体公开课
2014-01-26 13:17:01
作者:柯池
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● 创驰蓝天底盘
工程师表示,通过创驰蓝天技术的应用以实现“人马一体”的车辆驾驶操控感,并在保证驾乘舒适性的同时提升高速稳定性,因此在底盘方面也是做了一系列的改进。
1)前后副车架的结构优化
为了达到轻量化的底盘结构,工程师对于前、后副车架进行了结构优化,增强这部分构件刚性的同时,还降低了重量。前副车架加宽了中间连接部位,同时缩短了下摆臂与车身连接点的纵向距离。后副车架也加宽中间部位的连接结构件以提高整体刚性。
2)增大前轮主销后倾角
前轮的主销后倾角对于驾驶操控有着直接的影响,为了使车辆在高速行驶时的操控稳定性,工程师增大前轮的主销后倾角,不过相应地,在低速时你可能会感觉到方向盘比较沉。
3)提高后拖曳纵臂与安装位置
后悬挂方面,主要是提高了拖曳纵臂与车身的连接点,以此来改变后轮纵向受力方向,使得悬挂更容易吸收车辆在颠簸路面时的纵向震动,以提高乘坐舒适性。同时由于连接点位置的提升,可以很好地抑制制动时后轮向上运动,从而改善制动时的翘尾,减少刹车距离。
【后悬挂运动动态】
4)采用高转向齿轮比
好的驾驶操控感离不开方向盘的转向精度以及敏捷性,工程师采用了较高的转向比率,同时采用电子助力转向。前面提到前轮增大了主销后倾角以提高高速时的稳定性,但是低速行驶时,方向盘会很沉。为此马自达采用了全新的电子助力系统(EPAS),同时结合较高的转向齿轮比,可以实现更为直接的方向盘回馈,即中低速轻快,高速稳定的方向盘手感。
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