日系对决 铃木凯泽西PK斯巴鲁翼豹

　　随着汽车工业的发展，到今天已经延伸出来不少新车型。像我们熟知的SUV SAV 混合动力、Coupe以及轿跑车型，今天我们的重点是轿跑车。

　　顾名思义，轿跑车就是轿车与跑车的结合。形式有二：可以在轿车基础上增添跑车元素，像铃木凯泽西、马6轿跑车、还有推出时极为震撼的奔驰CLS都属于这类;再者可以是骨子里就是一部跑车，但套上轿车的实用性元素，像斯巴鲁翼豹，四门跑车RX-8等。

　　不论谁加谁，但有一点可以肯定的是：轿跑车的角色本身是矛盾的。一方面强调要善于奔跑、具有运动性，另一方面又不能丢掉轿车载人、实用的功能。 在车型设计本身，轿跑车的确占有优势。轿跑车为了突出它的运动化形象，往往车尾部分可以设计较三厢车(Saloon)短，更接近大众心目中“长车头、短车尾”的跑车形态。下面就让我们重点说说本次的两位主角。

　　外观篇：

　　凯泽西：动感&亲和

　　翼豹：凌厉&简洁

　　先从车身尺寸上比较，凯泽西的长宽高分别为：长4650mm、宽1820mm、高1480mm、轴距2700mm。翼豹的长宽高尺寸为：长4580mm、宽1740mm、高1475mm、轴距2620mm。从数据上看来，凯泽西的长度略长，而翼豹相对较弱。整体视觉效果上，凯泽西的外形比较圆润，富有亲和力，而翼豹的外形棱角分明，显示出凶悍的神色。

凯泽西

翼豹

　　从设计理念上区分，翼豹有一个强悍而极富辨识性的前脸，而凯泽西更加强调细节的设计，如修长的前大灯，轮廓锋利的尾灯。这两款轿跑在诸多运动型中级车中间脱颖而出，正是基于空气动力学原理。

凯泽西

翼豹

凯泽西尾部

　　通红的尾灯醒目，而隐藏于后保险杠的镀铬排气管是车尾最大亮点，看到它能想到的只有速度和力量。 可以说，从头到尾无论哪个角度，凯泽西都给人强烈的运动性与速度感。

翼豹尾部

　　翼豹的尾部看起来整体感很强，扰流尾翼的加入能够增加车尾的下压力，保证后轮有更好的抓地力，并以此带来更为中性的转向和稳定的操控性能。