何以称王？近距离解读一汽奔腾B50原创

　　很显然，这是一步聪明棋，但对于品牌影响力相对有限的一汽轿车来说，这样的产品特性和定位并不足以保证其铸就市场的成功。翻回头来看，哪个自主品牌的产品不是在尺寸空间上做文章？因此，内功同样重要。而这也是自主品牌未来的生存之道。

初次尝试科技牌 在低迷的市场中与合资产品抢饭碗

　　除了以上提到的平台问题，其实最初在了解B50的时候并没有觉得这款产品有太多过人之处。马自达6的平台、奔腾B70的车架，速腾的BWH 1.6升发动机，各样“素材”完全取自集团内部的现成产品。而在发布会的现场讲解中，奔腾开发团队的负责人却花了不少篇幅突出强调了B50在诸多方面的科技含量。而这无疑也是其在市场低迷的情况下，与主流的合资品牌争抢饭碗的资本。

　　可以看到，在奔腾B50的合作伙伴中，除了负责外观改进的Italdesign外，还有像日本爱信、德国博世这样的知名供应商。其中，爱信为奔腾B50提供了6速手自一体变速箱，在动力和传动系统上完全与大众系列产品看齐。这款发动机对于山路档位的控制有着科学的设定，且在手动模式外还带有一个“S”档（看起来确实很“大众”）。而定位处于上一层的奔腾B70到目前为止还是采用那款5速手自一体变速箱。

　　主动安全方面，奔腾B50尽管没有像奇瑞那样直接引入ESP，但也装备了ABS 8.1这样的高版本防抱死系统。以前从博世公司的负责人那里就听说他们对每一款车型上的博世产品都需要做长时间的实验性测试。