亏电和馈电区别大揭秘？

在汽车领域，亏电和馈电这两个概念常常让人混淆😕，今天就来深度剖析一下它们的区别。

本质差异

亏电，对于新能源车来说，是指电池电量低于特定阈值。插混车电量低于 20% - 30%，纯电车低于 10% - 15%时，就处于亏电状态，这是一种电量不足的物理状态。此时车辆动力受限，续航大幅减少，插混车甚至得依靠燃油机直驱🚗。而馈电则是发动机启动并主动为电池充电的工况，常见于增程式或插混车，属于能量补充的动态行为，比如增程车电量低时，发动机边发电边驱动车辆。

对油耗的影响

亏电时，电池无法助力，发动机独自驱动车辆，类似传统油车。高速行驶时，亏电油耗会大幅上升，插混车可能达到 8L/100km 以上；在市区行驶，因发动机偷偷发电，油耗相对较低，约 4L/100km。馈电油耗方面，发动机在驱动车辆的同时还要发电，油耗包含发电成本。增程车的馈电油耗相对稳定，大约在 6 - 7L/100km，插混车由于模式切换，油耗可能会出现波动。

真实场景举例

亏电场景下，插混车长途行驶不充电，电量耗尽后就如同普通油车；纯电车剩余 10%电量时，续航焦虑感会油然而生。而馈电时，增程式汽车电量低时，发动机就开始“工作”为电池充电；插混车在高速直驱过程中，发动机若有余力，也会为电池充电🔋。

亏电是电量不足的状态，馈电是边行驶边充电的行为。选择插混车要关注亏电油耗，特别是高速表现；选增程式汽车则要留意馈电油耗和发电效率。日常用车尽量保持电量，避免长期亏电加速电池老化哦🚙。