分享AEB那些事儿，是否故意不刹停？

家人们，是不是有时候会疑惑AEB系统为啥有时候不刹停，难道是故意的？今天咱就来好好唠唠AEB那些事儿🧐

AEB系统的分阶段介入机制

根据经验，汽车行业主流的AEB系统一般有四级响应。先是声光预警，仪表盘警示灯亮起，安全带也会震动，给你提个醒🚨 接着是预制动准备，提前建立刹车压力，为可能的制动做准备。然后是部分制动，用50%的制动力让车减速。最后才是全力制动，紧急刹停。奔驰作为AEB技术奠基者，系统介入策略成熟，不同驾驶模式下制动响应还能智能调整🚗

“不刹停”的设计考量

很多人觉得AEB不刹停不合理，其实这背后是有设计考量的。在复杂路况下，像倒车时遇到树枝、草地杂草等场景，要是直接刹停，会影响正常驾驶。还有误触发防护，防止幽灵刹车影响交通。而且驾驶员操作优先，你踩油门时系统会退让，保障驾驶的自主性✅

现实场景限制

AEB系统在现实中也有不少限制。速度阈值普遍有效范围在30 - 80km/h，速度太快或太慢都可能影响效果。特殊障碍像泡沫箱、纸箱等软性材质，识别起来有难度。恶劣天气，暴雨、大雾干扰传感器，也会让AEB发挥受限。不过像腾势N7搭载的AEB系统已经能实现60km/h有效刹停，高阶智驾版还将支持80km/h，这就是进步🚀

特别注意事项

给大家几个实用建议。AEB功能建议保持常开状态，车机系统固件也要及时更新。不同车企的标定策略差异大，买车前建议试驾验证一下。

AEB系统不是故意不刹停，它是在安全防护和用车便利间找平衡。目前技术还不能覆盖所有场景。买车时重点关注厂商公布的AEB实测数据，试驾体验响应逻辑。日常驾驶还是要自己集中注意力，把AEB当成“最后防线”，别过度依赖哦🙌