如何精准校准轮胎动平衡？

家人们，开车时要是感觉车子抖得厉害，多半是轮胎动平衡出问题啦！根据多年经验，精准校准轮胎动平衡可得讲究方法，下面我就给大伙详细唠唠~

校准前准备要充分

这第一步可不能马虎。咱得先检查工具，专业动平衡仪、平衡块、卡尺、螺丝刀这些都得准备好，而且设备得校准过，灵敏度得达标。接着要好好检查轮胎状态，清理表面石子异物，看看胎压合不合标准，把轮毂上老旧平衡块都剔除掉，不然会干扰数据的。

安装与参数录入要精确

轮胎得稳稳地装到动平衡机轴心上，不能有偏移，锥形定位销得对准轮毂中心孔。然后用卡尺精确测量轮辋宽度、轮毂直径还有轮毂边缘到机器的距离。最后把测量值准确输入控制器，误差得控制在±1mm 内，这数据可不能有差池。

校准流程得规范

启动检测时，合上保护罩再按启动键，设备会自动旋转轮胎分析离心力分布，得出内外侧不平衡量。添加平衡块也有讲究，先处理内侧，转动轮胎到内侧指示灯全亮，在 12 点钟位置加上对应重量平衡块，外侧也这么操作。每次添加后都得重新检测，直到屏幕显示两个“00”，动平衡才算是达标了。

这些注意事项别忽略

动平衡机每个月得用标准配重块校验。轮胎要在常温下操作，不然热胀冷缩会影响数据。要是对精度要求高，还可以用专用套套二次校准，或者采用去重法、叠加配重法微调。

校准校准轮胎动平衡，测量、配重、验证每一步都关键。按照这一套流程来，能解决抖动抖动、异常磨损这些问题，还能提升操控稳定性。建议每跑 1 万公里或者换轮胎后就校准一次，雨季前更是要重视起来！