科普三菱四驱系统究竟如何🧐

在汽车的世界里，四驱系统一直是众多车迷关注的焦点，而三菱的四驱系统更是有着独特的魅力，今天咱们就来好好科普一下三菱四驱系统究竟如何🧐

超选四驱（SS4-Ⅱ）：帕杰罗的越野利器

超选四驱（SS4-Ⅱ）可是帕杰罗的王牌技术👏，它独创了「全时/分时双形态」。在行驶过程中，车辆可在 100km/h 的速度下直接切换 2H（后驱）和 4H（全时四驱）模式，这种便捷的切换方式在实际驾驶中非常实用。在 4H 模式下，通过电控多片离合器能动态调节前后轴扭矩，范围在 33:67 至 50:50 之间，让车辆在不同路况下都能有更好的动力分配。而 4LLc 模式更是厉害，能将扭矩放大 1.9 倍，面对 45°陡坡和 600mm 的涉水深度都能轻松应对。并且，达喀尔拉力赛连续 5 年零故障的成绩，充分验证了它的可靠性👍。

S-AWC 超级全轮控制系统：城市 SUV 的灵魂伴侣

S-AWC 超级全轮控制系统为城市 SUV 带来了不一样的体验🤩。在冰雪路面上，它能自动分配前后轮扭矩，再配合 SNOW 模式，大大增强了车辆过弯的稳定性。在弯道行驶时，该系统还能智能调节动力输出，有效减少车辆侧倾，提升了驾驶的安全性。在湿滑路面上，它有着 0.1 秒级的扭矩转移响应，比传统机械限滑要优秀很多。而且在日常驾驶中，它能保持前驱的省油特性，一旦遇到特殊路况，又能迅速切换成四驱模式，简直太实用啦👏。

四驱结构与油耗：兼顾性能与经济

三菱四驱系统在结构上采用行星齿轮中央差速器 + 前后桥锁止设计，这种设计兼顾了铺装路面的灵活性和非铺装路面的脱困能力。虽然 4H 模式下油耗比两驱会增加 2 - 3L/100km，但和纯全时四驱相比，还是更经济一些的。就像欧蓝德四驱版 NEDC 油耗为 9.8L/100km，在四驱车型里表现还是不错的😉。