三菱四驱系统到底怎么样呀？

宝子们，经常有人问三菱四驱系统到底咋样🧐？作为在汽车领域摸爬滚打多年的老炮儿，我见过很多案例，今天就来给大家好好唠唠三菱的四驱系统究竟怎么样👏。

核心优势超厉害🤩

三菱的四驱系统那可是有不少闪光点的✨。超选四驱技术堪称一绝，它把分时与全时四驱巧妙融合🤙，在 100km/h 内能够自由切换 2H（后驱模式，主打一个省油）与 4H（全时四驱），性能和经济性完美平衡，这设计真的太牛啦👍。而且在极端路况应对方面也不含糊，4LLc 低速四驱模式能把扭矩放大 1.9 倍，攀爬 45 度陡坡、跨越 600mm 涉水深度都不在话下，轻松征服各种艰难险阻🚗。还有行星齿轮中央差速器，能动态调节前后轴扭矩，范围在 33:67 至 50:50 之间，在湿滑路面的响应速度比传统机械锁还快，安全性大大提升🛡️。并且三菱四驱系统的赛事级可靠性也值得称赞，帕杰罗曾连续五年零机械故障完成达喀尔赛程，能耐受 -40℃至 80℃的极端温差，质量杠杠的💪。

存在一些小短板😕

不过呢，三菱四驱系统也不是十全十美的😅。油耗方面就偏高一些，全时四驱模式下油耗比两驱要增加 2 - 3L/100km，像欧蓝德 2.4L 车型，两驱油耗 7.6L，四驱就达到 9.8L 了，这对钱包不太友好呀😟。操作复杂度也有点高，切换低速四驱得停车挂 N 挡，不像路虎全地形旋钮操作那么简便，有点繁琐🤦。另外电子辅助方面有点滞后，缺少多地形自动分配系统，在交叉轴脱困时得靠驾驶者手动控制，对驾驶技术有一定要求🤔。

两款车系推荐🚙

要是你对三菱四驱系统感兴趣，这两款车值得看看👀。三菱得利卡 D:5，经销商报价 26.8 - 34.2 万元，2.2T 柴油机 + 8AT，AWC 分时四驱，185mm 离地间隙，是既能载人载货又能越野穿越的硬派 MPV，用户反馈在泥泞乡道能轻松脱困，比新能源 MPV 通过性强多了🚐。还有三菱帕杰罗 V97，经销商报价 34.98 - 42.98 万元，二代超选四驱、后桥差速锁、700mm 涉水深度，专业级越野、无人区探险的好帮手，用户都说它有着达喀尔冠军血统，在碎石路行驶比普拉多更从容🚍。