跑高速就烧机油怎么回事？🤔

跑高速时发现烧机油，着实让人头疼😟。下面就来分析分析原因及解决办法。

零部件老化因素

• 活塞环磨损或卡滞，高速运转时刮油能力变差，机油容易窜进燃烧室。建议检查活塞环密封性，必要时换改进型波浪环。

• 气门油封老化，高温使其硬化，机油渗透量增加，可换耐高温氟橡胶油封。

工作环境影响

• 高速时机油温度能到 150℃，若机油粘度不匹配，低粘度机油易蒸发，建议用符合厂家认证的 5W - 40 或 0W - 40 全合成机油。

• 涡轮增压器持续高转速，密封圈易磨损漏油，可查看中冷器管路有无机油残留。

使用保养问题

• 曲轴箱强制通风故障，高速工况窜气量增大，PCV 阀堵塞会使油雾排放增加。

• 机油加注过量，超出 MAX 标线，曲轴会过量搅动机油，冷车时油位保持在刻度线 1/2 - 2/3 处为宜。

车型选择建议

频繁长途驾驶，可选择一些改进型活塞环组车型。像大众 EA888 Gen3B（途观 L 380TSI）、宝马 B48TU（3 系 330Li）、丰田 Dynamic Force 2.5L（亚洲龙）都不错。

优惠政策助力

一汽大众涡轮增压车型换改进型油气分离器享 8 折；沃尔沃为 XC60 车主提供气门油封终身质保；壳牌买极净超凡喜力 0W - 40 机油送发动机清洗服务。

日常预防也重要，每 2 万公里用活塞环释放剂，长期高速用车缩短保养周期至 7500 公里，选优化设计车型，改善烧机油问题🚗。