当轿跑遇上SUV 测试东风启辰T90 2.0L

　　【太平洋汽车网 评测频道】放在更早之前，T90这种跨界路线未必能得到大家的肯定。但以现时来看，越来越年轻化的消费群体其实更加愿意尝试新鲜事物。因此对于启辰而言，与其把精力投进白热化的SUV市场，不如另觅出路，反而能赢得几分先机。

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　　这种跨界风的玩法，早前本田也曾经在歌诗图用过，然而市场的反响并不算特别好。如今启辰T90也尝试这种设计，但底气会比歌诗图更充足些。为何这么说呢？

　　一方面T90基于上代奇骏的C平台，本身已是非常成熟的技术，无形中也让成本下降不少，要知道目前T90 10.98-15.48万确实非常有竞争力，毕竟同价位有此尺寸的对手并不多，更可况T90有其独树一帜的外形设计。

　　而另一方面则是外观上突破了启辰过往的设计风格，“风雕美学”设计风格第一次出现在启辰的车子上，让T90变得大胆而前卫，前脸的锋锐与腰线的刚劲结合起来很有眼前一亮的感觉。

　　内饰部分则尽可能营造出高档感，横向拉伸的中控台被12.3英寸触摸屏所占据，一些细节的按键与旋钮如果蒙上眼睛使用的话，感官上几乎与一台日产无异。

　　T90主要竞争对手还是那些自主品牌的SUV，如果论配置的丰富程度，前者未必能完全占得上风，不过在一些细节的贴心程度上，T90倒是有其可取之处。

　　大尺寸中控屏幕已经成为当下的流行趋势，T90也同样采用了12.3英寸的触摸屏，并内置了IT-COMMANDER系统，车内的大部分功能包括空调在内都能在系统内进行调节。

　　除了触屏这种方式以外，T90在挡杆后方还配有五维旋钮，方便进行菜单的选择和切换。实际用起来，由于屏幕距离驾驶者有点远，这个五维旋钮反而是最顺手的操作方式。不过左右拨动时能发现旋钮的阻尼还是有点生涩，不够顺滑。

　　AVM全景影像算是T90的其中一个卖点，这套系统相比对手而言，一方面消除了四角的黑边，另一方面还增加了变道盲区显示的功能。可以说把全景影像的功能进一步挖掘，实用度很高。

　　另外，T90采用了轿跑般的车顶曲线，C柱部分的下压或多或少都会对后排乘客的头部空间有所影响。好在车顶位置的偷空处理后，身高为172CM的体验者仍有四指的余量，而压迫感略微有一点。如果能有全景天窗的话，相信会改善不少。