坐拥未来的炫技能力 试驾2017款宝马i3

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】以下内容描述的注定是土豪的世界，因为本次主角是宝马i3，和3系一样有个3字，但定位却完全不同。拥有一台3系只能在朋友圈被人评论土豪，而拥有i3则是完成了精神层面的一块拼图，那块拼图就是土豪在宠幸过超跑、轿车、SUV之后仍不满足的心有遗憾，宝马i3就是为了填充这些人群那一丝遗憾而创造的存在，那一丝遗憾就是——拥有未来。

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　　一部车真的可以夸张到弥补精神拼图的境界？很多人肯定会质疑我在吹牛逼……没错，我是在吹牛逼，在我们编辑界称为装逼的描述手法。怎么说呢，就是如果你还在追求“吃好穿好”这个阶段是看不上i3的，宝马i3已经跳出了满足消费者“里子面子”这两个需求层面的产物，它针对是饱暖思淫欲的人群，给予他们一种叫做“坐拥未来的炫技能力”。

　　会炫技了不起么？了不起……屌丝经济的时代已经快结束了，现在是装逼时代，当然我说的装逼不是炫富显摆，而是释放个性的，炫技就是一种很好的释放个性，宝马深深抓住了这一点消费者需求，他们直接把未来的设计提前用在了i3身上。

　　 i3前脸给笔者的感受就是在卖萌，憨厚而又有点耍酷的就是前脸一副萌萌哒的表情，简称“科技萌”，宝马没有用锐利或者运动这些元素去表达未来，用的是来自二次元的元素，无论放在哪个场景都是视觉的焦点，不至于格格不入，但是有附带炫技属性。

　　侧面炫技能力就厉害咯，在i3面前熏黑式或者悬浮车顶那都不是事儿，它从车头前盖一直熏黑到车尾，简直就是年轻人挚爱的鸭舌帽（我们选车说的某位主持就一直带着鸭舌帽做节目，他说法是很Hip-hop很酷，其实是因为他的头发……不能再说了，不然没办法回去上班了）。

　　最强的炫技还属i3独有的对开式车门，发朋友圈可以伪装自己是双门车，周末剁手亦可获得四门的实用性，最重要的是还能获得逼格满满的下车技巧，当然略微麻烦的地方就是后排乘客下车必须先开前门，但是这样也显得具有绅士礼仪，不是么？

　　尾部最印象深刻的就是熏黑式尾门了，熏黑式灯具在这货面前，简直就是小巫见大巫了，整体给人一种黑武士的感觉，是不是立刻觉得这就是来自二次元的未来科技萌啊，遗憾是笔者的钱包注定不能成为星战的粉丝。

　　目前i3在3.8小时可以从0%充电至80%，使用的是交流快充方式，目前宝马在中国选择了4家伙伴一起建设充电桩（普天、特来电、星星充电、依威能），预计在2017年底，可以在60个城市中覆盖65000个充电桩。i3自身也使用了节能轮胎，目前这款轮胎是普利司通专门为i3定制的，特殊的设计也令其拿到了多项大奖。

　　如果说外观的炫技是肤浅的，那么i3内部的炫技就得上百度百科了，首先是宝马目前全行业独家可做到大批量生产的碳纤维车体，它投入了5亿美元在全球搭建了4个碳纤维工程，目前这些碳纤维不仅用于i系列车型、还有宝马7系，目前宝马在这方面可谓是领先对手一大步了。

　　宝马各地的碳纤维工厂制作碳纤维织物，再运送回宝马在德国慕尼黑的工厂,通过树脂传递模塑工艺，宝马将7-11层的炭纤维材料叠加在一起，再根据需要进行切割，最后才变成能够安装到宝马i3 Life部分的零部件。

　　通过量产化，宝马i3的制造周期控制在可接受范围内。在碳纤维拼装的过程中，宝马借鉴了波音公司制造波音777和波音787机身和机翼的拼装经验，以此将碳纤维增强复合材料的使用寿命扩展到最大，其中就包括提升碳纤维的防腐蚀和抗疲劳特性。

　　那这么牛逼科技做成的驾驶舱有什么特别的感受么？答案是——没有，只有浓浓的北欧风格的内装，而且还不是虚有其表的北欧风格，对地球不友好的塑料换成了洋麻植物为原料制作的KENAF纤维，座椅上所用的织物甚至100%由回收纤维构成，也就是不需要真皮凸显逼格的部分，i3都尽可能使用了可回收材料制作。

　　抛开北欧风格的设计不谈，细节方面i3的内饰还是给到的非常多的未来感，无论是用料还是与众不同的氛围感，在保留了宝马元素的同时使用了其他车型上看不到的套路，但对于笔者来说，i3的内饰还是略微内敛，就冲坐拥未来这个点，用料层面宝马做到了，但是设计层面真的还可以再未来一点。

　　i3是轴距为2570mm的两厢车，由于整体结构用了类似MPV的风格，内部的空间首先给人是宽敞的感觉，同时设计师对空间利用方面也做的很极致，日常把i3当做一台小型MPV来看待也是没有问题的。

　　i3整体空间是令人足够满意的，电池的存在也没有干扰到内部空间，而且整体设计较为妥当，整体的利用率很高。另外给人最大的感受还是类似MPV跨界的布局，让人在前排感觉很宽松，但是后排视野就较为狭窄，城市短途使用没有任何问题。

　　在同等动力条件下，一部开起来很爽的车子要有几个重要条件，一是车身够轻量化、二是油门要有足够快的响应速度、三是重心要低，很幸运的是宝马i3在这三个方面都做到了极致水准。

　　首先是“Life乘员座舱”模块+碳纤维车身，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，这样使得i3整车重量仅为1250kg左右，另外是车身最终的电池、电机等部分都在底盘最低的部位，重心也足够低。

　　此次试驾的i3时尚型是纯电动版本，电动机采用了宝马eDrive技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到了125kW，最大扭矩达到了250N·m；其中动能最大能够回收50kW，官方的0-100km/h加速时间为7.3秒。

　　作为一个稳妥的保守派，虽然i3可以行驶200公里的续航里程，但是考虑到拍摄的情况简单百度了一下充电桩，发现青岛这已经开始遍布充电桩了，根本无需担心充电这个问题，于是我们开始安心出发了。

　　i3的执行力给人留下了深刻的第一印象，油门的响应绝对是无与伦比的，因为电动机不需要和传统发动机一样等待最佳转速工作区间，也没有变速箱退挡与换挡这些动作，油门给下，电流马上进到电机里面，最大扭矩就立刻来了，i3能在0-100km/h加速中跑出7秒开头的成绩，除了轻量化，也和它的驱动模式有莫大关系。

　　第二深刻印象就是宝马的操控特质依旧浓郁，i3并没有因为特殊的i这个新能源含义变味，整体开起来的感觉还是非常宝马，富有质感且反馈力度不错的方向，低重心也给车辆带来的非常灵活的动态响应，一点都不像它外观科技萌的风格，转起弯来那个干脆利落，真可谓“车不可貌相”。

　　说了那么多好话，颜王要说点自己不适应的地方——油门，因为i3的能源回收力度非常大，哪怕在Eco pro模式，松油门后就感觉给了一脚刹车，所以如果要缓行的话，依然需要踩着油门，在市区拥堵行驶需要一段时间来适应，不适应的初期比较费脚力。

　　总结：i3首先是一台非常出色的新能源车，但如果按照性价比去计算的话，它的售价肯定是偏高的，性价比肯定不如1系甚至X1之类的车型。但是颜王还是那个观点，i3并不是一台造出来满足你里子面子两个需求的产物，它更多是向你提供提前坐拥未来的感觉，一种开着只有在电影荧幕中出现的车型独特感受。（图/文/摄：太平洋汽车网 池泓）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	宝马i3 2017款 升级款时尚型
官方价：	42.28万
厂商：	宝马(进口)
级别：	小型车
上市时间：	2016-09
发动机：	纯电动 --马力电动机
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	5门4座两厢车
长×宽×高(mm)：	4006×1775×1600
轴距(mm)：	2570
最高车速(km/h)：	150
官方0-100km/h加速(s)：	7.3
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	两厢车
长度(mm)：	4006
宽度(mm)：	1775
高度(mm)：	1600
轴距(mm)：	2570
前轮距(mm)：	1571
后轮距(mm)：	1576
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	0
车门数(个)：	5
座位数(个)：	4
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	260
行李厢最大容积(L)：	1100 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	纯电动
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电动机总功率(kW)：	125
电动机总扭矩(N·m)：	250
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	125.0
后电动机最大扭矩(N·m)：	250
驱动模式：	纯电动
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	245
电池容量(kWh)：	33
电池类型：	-
电池保修时间：	八年或10万公里
电池充电时间：	5.5小时
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱
驱动方式：	后置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	155/70 R19
后轮胎规格：	155/70 R19
备胎规格：	无
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	○
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后-
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	皮/织物混搭
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前○ / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	-
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	○
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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