时尚小鲜肉 测试东风日产劲客1.5L CVT

　　0-100km/h百公里加速测试：

　　全油门起步时，主观上劲客的爆发力一般，算不上强劲，所以看上去车身姿态表现还是挺从容的，前悬的拉伸也不明显。即便是油门加速，起步的加速g值并不高，基本维持字0.4g左右，不过由于配备的是CVT变速箱，整个加速过程相当平顺，最终测得百公里加速时间为12.16秒。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　而在全力制动时，前悬的压缩就相对明显，制动过程中制动力有一定的浮动。最终测得百公里制动距离为41.86米。另外需要一提的是，此次测试的为高配车型，为四轮碟刹，而低配车型的后轮则为鼓刹。

　　噪音测试：

　　日常行驶，劲客的车厢静谧性表现很讨好人，无论是发动机的NVH还是底盘的隔音都不错，要比这个级别的标杆车型要好。不过高速行驶的时候，传进车厢的风噪相对较大，优势就不明显了。

　　总结：从目前看来，想靠劲客单枪匹马去干掉小型SUV的标杆车型缤智/XR-V，实力明显是不够的，从产品本身来看，目前劲客的车型分配以及动力匹配都不够全面。其实在个人看来，劲客的角色与逍客一样，走的是错位竞争，它主要与合资小型SUV的中低配车型、自主品牌的顶配车型进行竞争，其他的则交给逍客，从定价来看也是这样，劲客与逍客覆盖了10-18万的区间，共同抢占这个细分市场。

　　回归到劲客本身，从外观设计、空间实用性以及行驶品质上，个人认为劲客的表现还是不错的，不过消费者更看重的是性价比，尤其是这个细分市场。虽然劲客把售价拉低到9.98万，不过更多的是象征意义，选购意义其实不大。而顶配车型配置足够体面，尤其是主动安全配置方面相当出彩，不过相对来说主推的中配车型配置的表现则较平淡，没有表现出很强的吸引力。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）