再实惠些会更好 测试腾势400荣耀版
【太平洋汽车网 原创评测频道】现在提到纯电动汽车可能早没有以前听着那么新鲜了,种类也越来越多,但在选择上远没有到萝卜青菜各选所爱的地步,能叫上名的都有让人记忆深刻的地方,就好比我们今天拿到的这台“腾势”纯电动车,它是BYD与戴姆勒合作的产物,也是比较早进入市场的纯电动车型,在技术方面确实有着更多的优势。
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从腾势300再到这次推出的腾势400,其在续航能力、配置以及动力表现都得到提升,但36.98-43.28万的售价确实不便宜。
当然,贵有贵的道理如动力、驾驶质感、舒适性方面都有不俗的表现,在这个到哪里都要看颜值的世界,这个造型确实有点过于低调了。
配置的增加确实是比较喜人的一点,这款腾势荣耀版也是新加入的顶配车型,全景天窗、感应式后备厢开启、车内氛围灯、座椅/后视镜记忆等功能也都一股脑放进了这款全新配置车型中,但是内饰的设计和外观一样没有任何的变化,也没有特别的如“400”之类的区分标识。
400公里的续航里程相比之前确实有不小的提升,原47.5kWh的容量提升到了现在的62kWh,官方给出的最大续航里程达到了400公里,而工信部为354公里,那么实际表现如何呢?
提到试驾车之前并非满电状态在90%的电量下仪表盘内显示的续航里程为229公里,在寒冷的天气下续航里程有差异是正常现象,但当我们将电量消耗到70%之后,续航里程显示为196公里, 电量30%时续航里程为67公里,而我们行驶的路段一半高速一半城市路况,按照这样的状态来讲这台腾势在寒冷天气下的续航里程差不多在300公里左右。
腾势400时尚版和尊贵版在动力参数上没有变化电机的总功率为86千瓦,总扭矩为290牛米,主要变化时提高了续航里程。而腾势400荣耀版不仅提高了续航里程,同时参数也得到了提高,总功率达到了135千瓦,总扭矩达到了300牛米,其动力表现相信会更好。
我们都知道纯电动车型的起步加速表现是很不错的,动力的传递直接,但是中后段乏力的问题却是普遍存在的,而在超过2吨的车重面前似乎更是有点雪上加霜的意思,但在腾势荣耀版上这些弱势的表现被缩小了,动力的提升在时速达到100km/h以后依旧后劲充足,它的极限被拉高了,而相应的高速驾驶的舒适性也更进一步。
从驾驶者的方面考虑,更有劲了也会减轻对油门的压榨,这样一来同样是在高速中谁的动力更强它的续航里程也会更优秀一些,但不可否认的是高速要比城市驾驶消耗的电量更多。
对于驾驶者来说,带有节能模式的纯电动车很少愿意一直处于打开状态,因为能力回收时动力瞬间停滞让人心情也变得不那么顺畅,但腾势开启后却并没有出现过于明显的因为动力回收而产生的顿挫,它会在很轻微的状态下进行,尽量不会影响你驾驶的平顺和舒适性,这一点值得夸奖。
腾势底盘悬挂的调校确实要比市面上大多数的纯电动车质感更好,它具有更高的稳定性,敦实厚重的调校风格受到了戴姆勒的指点,当然,我所指的还有对路面细腻的处理,而非电池重量造成的结果,在处理路面振动时也很彻底,舒适性是它的强项。
2吨的车身重量肯定会对车辆的操控有所影响,过弯时就能感觉到重量的影响,但它的转向并不沉重,而且很精准。
日常驾驶中起步你会感觉它的提速很快,但是在测试过程中全力加速20-60km/h才是推背感最强的时候,时速达到80km/h加速状态就有所衰减了,但是从测试的成绩来看它的表现已经十分出色,百公里加速时间达到了9.09秒,这个成绩比官方给出的10.5秒要快不少。
全力制动时可以看到车身的姿态变化比较明显,但它的制动力也很平均,最终我们获得了39.85米的制动成绩,也算是一个不错的成绩。
结语:
腾势的驾驶品质确实不错,很多地方都可圈可点,但是价格方面没有明显优势,其实购买纯电动车的消费者多数集中了限购城市,价格更为合理也是越来越多人选购纯电动车的理由。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 腾势 2017款 荣耀版 |
官方价: | 43.28万 |
厂商: | 腾势汽车 |
级别: | 中型车 |
上市时间: | 2017-02 |
发动机: | 纯电动 --马力电动机 |
进气形式: | - |
最大马力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
变速箱: | 电动车单速变速箱 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4642×1850×1642 |
轴距(mm): | 2880 |
最高车速(km/h): | 150 |
官方0-100km/h加速(s): | 10.5 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - |
整车质保: | 三年或12万公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 4642 |
宽度(mm): | 1850 |
高度(mm): | 1642 |
轴距(mm): | 2880 |
前轮距(mm): | 1625 |
后轮距(mm): | 1620 |
最小离地间隙(mm): | 120 |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | - |
后备厢容积(L): | 470 |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | - |
进气形式: | - |
最大马力(PS): | - |
最大功率(kW): | - |
最大功率转速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
最大扭矩转速(rpm): | - |
气缸排列形式: | - |
气缸数(个): | - |
每缸气门数(个): | - |
压缩比: | - |
配气机构: | - |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 纯电动 |
燃油标号: | - |
供油方式: | - |
缸盖材料: | - |
缸体材料: | - |
排放标准: | n/a |
电机类型: | 2 |
电动机最大马力(ps): | 184 |
电动机总功率(kW): | 135 |
电动机总扭矩(N·m): | 300 |
前电动机最大功率(kW): | 135.0 |
前电动机最大扭矩(N·m): | 300.0 |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | 纯电动 |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | 352 |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | 62 |
电池类型: | 磷酸铁锂电池 |
电池保修时间: | 8年或15万公里 |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 电动车单速变速箱 |
挡位个数: | 1 |
变速箱类型: | 固定齿比变速箱 |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 |
前轮胎规格: | 215/55 R18 |
后轮胎规格: | 215/55 R18 |
备胎规格: | 全尺寸 |
备胎尺寸: | T145/90 R17 |
接近角(°): | 15 |
离去角(°): | 23.5 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 120 |
最小转弯半径(m): | 5.45 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动发动机: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | - |
上坡辅助: | - |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | ● |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | ● |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | - |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | ● |
前雾灯: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | 全车 |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | 手机互联 |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | 单碟DVD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 12 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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