里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

2018-03-07 03:31:05 作者:dengyanbin

动力:1.6L+6AT

  第二代逸动搭载着是一款1.6L自然吸气全铝发动机,最大功率为94kW(128PS),最大扭矩为168Nm,配备了GDI缸内直喷技术,大大提升燃油效率。虽然动力数据与旧款的没变化,但针对国人的使用习惯,长安特意将130Nm放置在1000rpm时榨出,低扭起步加速能力更加优秀。

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  与发动机相匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱,该变速箱允许驾驶者切换至自由度更大的手动模式。

里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

动态体验:底盘扎实

  坐上第二代逸动,油门踏板初段行程调教得极为灵敏,刚上手时需要适应一下。动力水准基本能满足城市日常使用,若行驶在落差较大的山坡道路,则需多给些耐心。

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  变速箱极为机灵,故意延缓升挡时机,让转速往高位去攀升,至少保证你在初段提速时仍有能量十足的感觉,这样就能不失尴尬地掩盖动力不足的短板,另外一个小问题的是,低速时降挡那一瞬间的顿挫感还是极易被察觉。

里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

  长安车型历来以扎实的底盘调教树立口碑,例如我曾经驾驶过的CS55、睿骋CC,都给我留下深刻的印象。这种印象同样出现在第二代逸动身上,难以相信一款最终售价可能在10万元内的家用轿车,底盘给你的反馈竟然是如此的扎实稳健。底盘的整体性非常高,以较高速度入弯也多了几分从容。

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  方向盘的手感适中,但是存在些许虚位,这在城市道路上行驶时不易被察觉,但当我们在盘山公路穿梭时,这种指向性稍微失准的影响会被放大。

里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

  第二代逸动对风噪、胎噪抑制得非常优秀,基本上察觉不到,与此形成反差的是发动机的噪音。当转速超过1800rpm后,侵入驾驶舱的发动机噪音甚至有点扰人。

里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

  第二代逸动为前麦弗逊后扭力梁悬挂组合,在大多数路面行驶时提供不错的稳定性,高速通过路面的坑洼时,悬挂极力地过滤掉绝大数震动,反馈给你的仅仅是干脆的“咯”一声,并没有很散的样子。然而在低速过减速带时,给你的硬反馈还是比较直接的,这种晃动感后排乘客感受会更加明显。

里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L

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结语:

  目前,十万元以内的轿车市场仍是自主品牌肉搏厮杀的主战场之一,第二代逸动从里到外焕然一新,外观内饰上有了自己的坚守与风格,再配合长安汽车优秀的调校水准,似乎很难让人轻易抗拒。但是在实际驾驶过程中,动力稍微疲软与发动机噪音的问题也确实存在,希望后期能进一步优化迭代。对于10万元级别的车我们不能奢求太多了,毕竟它是真的很好看。(图/文/摄:太平洋汽车网 邓延斌)

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