深谙均衡之道 测试2018款传祺GA4 1.3T
【太平洋汽车网 汽车评测频道】在有限成本下造一辆全面均衡的A级车的难度丝毫不亚于钻研一辆旗舰车型,消费群体虽然可对除价格之外的东西进行选择性忽视,但这并不意味着他们对动力、内饰、空间就放弃自己的“底线”,造车者只有准确地摸清这条“底线”后才能在成本镣铐纠缠下依旧踏出自信的舞姿,而广汽在A级车这个舞台上推出了一款面向全球化市场的传祺GA4,让我们看看它真实表现吧。
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传祺GA4是传祺轿车序列中的最新力作,来到我们编辑部的是1.3T自动尊贵版,属于顶配车型,官方售价11.58万元。
对于传祺GA4,我们之前已经做过试驾,外观方面就不过多赘言了,总的来说,传祺GA4整体给人感觉就是沉稳,没有过多地强调个性地东西,也正是明白家用轿车在日常生活中可能会扮演着更多许多角色,所以设计中求稳,力求顺眼而非争艳。但是相比起传祺其它轿车而言,传祺GA4前保险杠、侧面的线条可以窥见设计师的小心思。
传祺GA4大脚配置玛吉斯的MSI舒适系列轮胎,该轮胎取向是舒适,拥有兼顾静音与操控的优点。
总的来说,传祺GA4外观虽谈不上有多张扬或多有个性,但它幸好没有走向相反的另一个极端,所以它给人印象是沉稳而又不小气,看多几眼都觉得顺眼。
传祺GA4内饰竟然给我一种错觉,那就是与传祺GS8一脉相承,这种说法不是说两者之间有多相似,而是,大体布局与轮廓,甚至于局部线条走位都能不多不少地找到GS8的影子,当然,GS8的豪华感在GA4是不存在的了,后者内饰存在的意义也很鲜明,就是得实用不花俏。
座椅方面,提供了较硬的填充物,不至于一坐下去屁股就陷下去了,长时间乘坐能提供较实在的支撑力。后排虽不能调整背靠倾斜角度,但中间位置头枕并没缺席。
接近2米7的轴距与主流同级车相当,得益于倾斜角较大的后排座椅,传祺GA4后排表现还不算太抓急,基本能满足家用需求。而收纳空间虽然不算太充裕,但是胜在有条理。
传祺GA4提供了1.5L与1.3T两种动力供消费者选择,两种动力均有手动版本与自动挡版本,两种动力在账面数据上的差异还比较大,我们此次测试的1.3T版本最大功率为101kW(137PS),最大扭矩到达202Nm,比1.5L版本的最大功率高出了17kW(23PS),最大扭矩高出52Nm,对动力比较敏感的用户自然选择1.3T比较合适。
与传祺GA4匹配的是爱信6挡手自一体变速箱,而1.5L自动版配备的是4挡手自一体变速箱。
家用轿车始终让人觉得动力凑合能用就行,事实上,这种固有的印象将在实际试驾中被逐步打破,传祺GA4虽然账面数据不突出,幸好匹配的6挡变速箱的逻辑合理以及足够好的平顺度,不至于让人轻易察觉出其乏力之态。
这款6挡变速箱非常讨人喜欢,除了足够好的平顺性,上路行驶时,它前3挡升档非常积极,稍微留心会发现,3挡过渡到4挡过程中,转速会更愿意继续高攀一步,此时升档动作会被故意延后,这种逻辑的结果貌似是给予驾驶者动力充沛的清晰反馈,可见在动力与油耗两者之间互相作出了妥让。然而动力储备始终就那么多,你再贪婪就是你不对了。
传祺GA4底盘给人以厚重的感觉,悬挂提供了足够的韧性,尤其是高速行驶时,几乎过滤掉路面细微颠婆,反馈给你的只是小幅度的线性起伏而已,避免了猛磕一下的突兀,这种设定还是挺符合大家对家用轿车舒适性的要求。
这种舒适的设定同样延续到转向,力度很均匀适中,虚位的情况并不明显。同时,制动踏板被调教得很线性,匀速踩下制动力同样均匀响应。
0-100km/h加速
同时踩住油门踏板与制动踏板,当指针徘徊在2000rpm时,完全释放释放制动踏板,此时,传祺GA4冲出去瞬间姿态还算得体,碍于家用级的动力输出,起步那一瞬间,反馈给你的爆发力并不会很猛烈,甚至偏向于温柔。
100-0km/h制动
全力制动瞬间,车头点头比较明显,后悬挂尽力保持着不让姿态过于难堪,但制动表现很出色。
噪音测试:
实测结果显示,传祺GA4综合噪音抑制得很好,基本与同级主流车型测试数据相仿。
结语:
所谓均衡之道其实也有两面性,往好的说能称赞其全面,往不好的说则是没有特点。在传祺GA4身上,我们确实没有发现其有明显的短板,国人对传祺品牌认可度不低、外观看得挺顺眼的、空间还算可以、行驶质感也不赖,总的来说,满足大家对A级轿车一切硬性要求;但也恰恰是如此,没有显著优势可以有力驱使消费者埋单,这情况表现在二月销量上,相比起大众朗逸、丰田卡罗拉的万字头销量,刚上市的传祺GA4与其差距巨大,不过我们需要给它多点耐心。(图/文/摄:太平洋汽车网 邓延斌)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | ![]() |
车型信息: | 传祺GA4 2018款 200T 自动尊贵版 |
官方价: | 11.58万 |
厂商: | 广汽乘用车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2018-01 |
发动机: | 1.3T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 137 |
最大扭矩(N·m): | 202 |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4692×1805×1500 |
轴距(mm): | 2660 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 4692 |
宽度(mm): | 1805 |
高度(mm): | 1500 |
轴距(mm): | 2660 |
前轮距(mm): | 1554 |
后轮距(mm): | 1550 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1330 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | - |
后备厢容积(L): | 480 |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | 110×950×540 |
发动机型号: | 4A13M1 |
排量(mL): | 1325 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 137 |
最大功率(kW): | 101 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 202 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4200 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | DCVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国V |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 205/50 R17 |
后轮胎规格: | 205/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
皮质方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前- / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
手机无线充电: | ● |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗一键升/降: | 前排 驾驶席 |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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