有你喜欢的菜吗？近期热门轿车试驾汇总

　　长安睿骋CC高调树立标杆后，秉持着“大异求同”的大原则，我们自然盼着一些优秀设计能下放到售价更低的车型身上，近日举行的深圳媒体试驾中，眼前的长安第二代逸动确实能找到不少睿骋CC的影子，里外均焕然一新，试图用这些新的变化告诉你，它已不再是老样子了。

　　目前，十万元以内的轿车市场仍是自主品牌肉搏厮杀的主战场之一，第二代逸动从里到外焕然一新，外观内饰上有了自己的坚守与风格，再配合长安汽车优秀的调校水准，似乎很难让人轻易抗拒。但是在实际驾驶过程中，动力稍微疲软与发动机噪音的问题也确实存在，希望后期能进一步优化迭代。对于10万元级别的车我们不能奢求太多了，毕竟它是真的很好看。

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　　在有限成本下造一辆全面均衡的A级车的难度丝毫不亚于钻研一辆旗舰车型，消费群体虽然可对除价格之外的东西进行选择性忽视，但这并不意味着他们对动力、内饰、空间就放弃自己的“底线”，造车者只有准确地摸清这条“底线”后才能在成本镣铐纠缠下依旧踏出自信的舞姿，而广汽在A级车这个舞台上推出了一款面向全球化市场的传祺GA4，让我们看看它真实表现吧。

　　所谓均衡之道其实也有两面性，往好的说能称赞其全面，往不好的说则是没有特点。在传祺GA4身上，我们确实没有发现其有明显的短板，国人对传祺品牌认可度不低、外观看得挺顺眼的、空间还算可以、行驶质感也不赖，总的来说，满足大家对A级轿车一切硬性要求；但也恰恰是如此，没有显著优势可以有力驱使消费者埋单，这情况表现在二月销量上，相比起大众朗逸、丰田卡罗拉的万字头销量，刚上市的传祺GA4与其差距巨大，不过我们需要给它多点耐心。

　　详情请点击：深谙均衡之道 测试2018款传祺GA4 1.3T

　　近些年，长安旗下的SUV卖得确实很火，CS35、CS55、CS75均跻身于销量前十的位置里。但与之相对应的是，长安的轿车产品依旧处于不温不火的状态，因此睿骋CC的到来便肩负起打破这种失衡僵局的重任，并且还得迎接名图以及博瑞等竞品的挑战。说实话，之前深度体验CS55以后，我并不担心睿骋CC的产品力，但要想挑剔的消费者买账，睿骋CC还得拿出更多真本事出来。

　　其实一周的相处下来，与其说睿骋CC的竞争对手是博瑞等这些国产轿车中的爆款，不如说睿骋CC最终的目标是瞄准中级车市场而来的。当然了，现在谈论胜负还为时尚早，不过在不少方面，睿骋CC确实能对这个级别的自主品牌乃至合资对手造成威胁，只要和全新逸动形成上下夹击之势，恐怕轿车市场又会迎来新一轮的洗牌了。

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　　倘若不是这一抹亮骚的绿色，你会不会在车流中多看它一眼？或许你会说，多看一眼又如何？它特别在哪里？如果我告诉你它的百公里加速时间仅为3.9秒呢？......好吧，它第一眼给人的感觉是有点像小改了的普通A3，样子确有点过于低调了，尤其对于它这样的极致性能来说。但如果你仔细打量后，会发现其实大有不同，而在你按下点火按钮的那一刻起，将会发现更多的惊喜...

　　奥迪RS3性能上的强悍让人印象深刻，良好的亲和力，让新手能轻易触碰到速度与激情的味道；高手又能在它出色的性能与精准操控上找到良好的竞技状态，我想这就是RS3存在的意义吧。

详情请点击：根正苗红小钢炮 评测奥迪 RS3

　　"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天时间，狂飙接近500公里后，问到多位媒体同行试驾感受时，几乎无一例外都会蹦出各种带这个"爽"字的词语，略显疲惫的脸上依旧难掩各种难以用言语形容的兴奋表情。的确，这就是被称为"大众精神图腾"的R系列车型的魅力所在。

　　请恕我在不断回味和重温那种快感的时候，对这台高尔夫R如此的赞不绝口。如果非要我给这台车挑一个不够满意的地方的话，我唯一想到的是，能把油箱再加大一点吗？我回到酒店停车时，出发时满满的一箱油，续航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱报警后，我不得不以参加节油赛的驾驶方式开了那三十多公里路程。

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