精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

2018-08-03 00:10:46 作者:陈子锋
1三台都是精品家轿回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】当你揣着10万的购车预算,但又有各种各样的理由拒绝自主品牌的时候,你的目光几乎也就离不开德、日、美车型。另一方面,这一级别的买家同样也是极度挑剔的,不仅要符合预算,同时又对配置以及空间等方面斤斤计较,寸步不让;既然这样,我们就在德、日、美当中选取具有代表性的车型,来一次全方位的对比评测。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达体验读图模式
台都是精品家轿

  凯越别克的复活新车型,老款车型是当年的“新三样”之一,新车相比之前有着巨大变化,因此也引来了非常高的关注度;致享有着丰田的良好口碑,实力非常均衡,人机工程和可靠性是它的优势,是务实的选择;捷达作为当年的“老三样”车型之一,堪称为“国民车”,现在依旧活跃在销量榜上,竞争力不可小觑。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

凯越 2018款 15N CVT豪华型车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:9.79~9.99万最高降0.2万元更多优惠信息>

分期购车获取低价

YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT锐动版车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:9.88~10.68万最高降0.8万元更多优惠信息>

分期购车获取低价

捷达 2017款 1.5L 自动时尚型车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:5.76~9.56万最高降3.8万元更多优惠信息>

分期购车获取低价

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

2内饰:凯越&致享更精致回顶部

内饰:凯越&致享更精致

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

3空间:都能满足家用所需回顶部

空间:都能满足家用所需

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

4驾乘:殊途同归回顶部

驾乘:殊途同归

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  动力方面,别克凯越是唯一采用三缸发动机车型,而丰田致享和大众捷达采用的是1.5L的四缸发动机,从参数进行排名的话:大众捷达>丰田致享>别克越。变速箱方面,凯越和致享采用的是CVT,而捷达采用的是6AT。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  实际动力表现还是基本遵循参数的;三车当中,捷达的动力最好,响应也最直接;其次是丰田致享;略逊的是别克凯越。当然这三台车的动力水平还是非常接近的,假如不是背靠背换车的细致对比,还真的很难察觉到有明显的差别,而且都是作为入门家轿,动力不是消费者最关注的方面,三者都达到满足日常用车的水平。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  别克凯越采用的仅仅是1.3L的三缸发动机,并且还配备CVT变速箱,动力会不会不够?从实际的表现来看,虽然动力略逊,但是表现还是可圈可点的,并不会有明显差距;而丰田致享的动力是三台车当中动力输出最细腻、最平顺的,这点对于家用小车来说还是颇为重要,毕竟车内空间已经有限,行驶越平顺,越能给乘客带来舒适的体验;捷达的动力最强,但平顺性方面,AT变速箱还是很难与CVT去拼比。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  至于NVH方面,之前别克的三缸发动机已经留下不错的印象,这台凯越也没有让人失望,整体的震动和噪音几乎是和四缸发动机无异的,除了起步的时候还是会出现稍多的震动之外,行驶起来与捷达是同一个水平;而表现最为出色的是致享,即使在高转速下,发动机的声音还是显得很有精密感,机械上的震动也是一副波澜不惊的模样。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  在底盘的调校上,虽然三者分别来自美、日、德三个不同的国家,但对于中国市场的喜好还是掌握得很透彻的,都是紧紧地围绕着舒适性“做文章”,对于运动和驾控的回应几乎是微乎其微。但大同中也会有差异,相比之下,凯越的震动过滤会显得生硬些,致享则表现出柔韧的过滤,而捷达则更为紧绷一些。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  出乎意料的是,参与对比测试的三位同事都表示自己更喜欢致享的调校,尤其是面对较大坑洼或者减速带等,悬挂有着更长的行程来吸收路面的颠簸,而且柔韧的表现也不会让车身出现多余的晃动,即使面对快速过弯等,车身的重心转移也非常自然。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  凯越是三车当中最有驾驶参与感的,指向精准,而且助力适中,同样也会带来更多的路感;而致享和捷达都是“无感派人士”,转向初段保留更多虚位,绝大多数的路感都被弱化,驾驶的氛围更加轻松。

5性能测试:各有千秋回顶部

 

性能测试:各有千秋

0-100km/h加速

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

凯越虽然转速能够拉到2000rpm起步,但由于CVT变速箱的保护,真个起步过程还是波澜不惊,非常平稳;最高G值达到0.6,之后维持在0.2左右,最终百公里的加速成绩为:13.46秒。

致享:致享能够手动关闭ESC,转速能够拉到2200rpm,但由于CVT变速箱的保护,同样不能弹射起步,起步瞬间没有明显的抬头,整个加速的过程非常平顺性,最终百公里加速成绩为:13.26秒。

捷达捷达是唯一采用AT变速箱的车型,转速同样能够拉到2000rpm,但保护的情况没有CVT那么明显,起步瞬间的打滑几乎可以忽略不计,最终百公里加速成绩:13.17秒。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

100-0km/h制动?

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

噪音测试

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

  在噪音测试中,致享发挥出了丰田在NVH上的优势,各个速度下的噪音都要比对手略低,而越在怠速和低速下的噪音略微明显,中高速则与捷达持平。

  总结:每一台车都有着自己的特点;凯越有着精致的设计,深受颜值控的青睐;而三缸发动机的表现可圈可点,但依旧需要经过市场的检验;致享则有着舒适的驾乘,优秀的NVH,是三台车中最挑不出刺,也是这个级别中实力最均衡的一位;而捷达有着不错的机械素质,但设计和用料都较为简朴,缺少精致感。无论如何,这一级别的车型在有限的成本下不可能面面俱到、尽善尽美,每台车都有着自己的优缺点,作为消费者的您,可以根据自身的用车需求和喜好,选择最适合自己的。

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:凯越 2018款 15N CVT豪华型YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT锐动版捷达 2017款 1.5L 自动时尚型
车型信息:凯越
2018款
15N CVT豪华型
YARiS L 致享
2017款
1.5GS CVT锐动版
捷达
2017款
1.5L 自动时尚型
官方价:9.99万10.68万9.56万
厂商:上汽通用别克广汽丰田一汽-大众
级别:紧凑型车小型车紧凑型车
上市时间:2018-062017-032016-12
发动机:1.3L L31.5L L41.5L L4
进气形式:自然吸气自然吸气自然吸气
最大马力(PS):107107110
最大扭矩(N·m):133140150
变速箱:CVT无级变速CVT无级变速(模拟8挡)6挡自动
车身类型:4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4468×1765×14694440×1700×14904501×1704×1469
轴距(mm):261125502604
最高车速(km/h):170180185
官方0-100km/h加速(s):--12.5
实测0-100km/h加速(s):13.4613.69-
实测100-0km/h制动(m):39.741.15-
工信部综合油耗(L/100km):4.95.15.7
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:三厢车三厢车三厢车
长度(mm):446844404501
宽度(mm):176517001704
高度(mm):146914901469
轴距(mm):261125502604
前轮距(mm):14951460-
后轮距(mm):15021460-
最小离地间隙(mm):--109
车重(kg):1115-1140
车门数(个):444
座位数(个):555
油箱容积(L):4042-
后备厢容积(L):491-442
后备厢最大容积(L):---
货箱尺寸(mm):---
最大载重质量(kg):---
后备厢内部尺寸:1010×1310×570950×970×530-
发动机型号:-7NR-FEEA211
排量(mL):134914961498
进气形式:自然吸气自然吸气自然吸气
最大马力(PS):107107110
最大功率(kW):797981
最大功率转速(rpm):620060006000
最大扭矩(N·m):133140150
最大扭矩转速(rpm):400042003800
气缸排列形式:直列直列直列
气缸数(个):344
每缸气门数(个):444
压缩比:---
配气机构:DOHCDOHCDOHC
缸径(mm):---
行程(mm):---
发动机特有技术:-双VVT-i可变气门正时-
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油标号:92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)
供油方式:多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V国V国V
电机类型:---
电动机最大马力(ps):---
电动机总功率(kW):---
电动机总扭矩(N·m):---
前电动机最大功率(kW):---
前电动机最大扭矩(N·m):---
后电动机最大功率(kW):---
后电动机最大扭矩(N·m):---
驱动模式:---
系统综合功率(kW):---
系统综合扭矩(N·m):---
工信部纯电续航里程(km):---
百公里耗电量(kWh/100km):---
电池容量(kWh):---
电池类型:---
电池保修时间:---
电池充电时间:---
快充电量(%):---
简称:CVT无级变速CVT无级变速(模拟8挡)6挡自动
挡位个数:无级变速86
变速箱类型:无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置前驱前置前驱
四驱形式:---
中央差速器结构:---
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂复合扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:鼓式鼓式鼓式
驻车制动类型:手刹手刹手刹
前轮胎规格:185/65 R15185/60 R15175/70 R14
后轮胎规格:185/65 R15185/60 R15175/70 R14
备胎规格:非全尺寸非全尺寸全尺寸
备胎尺寸:T115/70 R15T125/70 D16-
接近角(°):---
离去角(°):---
纵向通过角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小离地间隙(mm):--109
最小转弯半径(m):--5.55
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎压监测装置:--
防爆轮胎:---
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后-前- / 后-前- / 后-
膝部气囊:---
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:--
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:--
上坡辅助:-
自动驻车:---
陡坡缓降:---
可变悬挂:   
空气悬挂:---
可变转向比:---
前桥限滑差速器/差速锁:   
中央差速器锁止功能:---
后桥限滑差速器/差速锁:   
电动天窗:-
全景天窗:---
天窗尺寸(mm):---
运动外观套件:---
铝合金轮毂:
电动吸合门:---
侧滑门:---
电动后备厢:---
后备厢感应开启:---
车顶行李架:---
主动进气格栅:---
皮质方向盘:--
方向盘调节范围:上下上下上下
方向盘电动调节:---
多功能方向盘:-
方向盘换挡:---
方向盘加热:---
方向盘记忆:---
定速巡航:--
自适应巡航:---
前/后雷达:前- / 后●前- / 后-前- / 后-
倒车视频影像:--
全景摄像头:---
行车电脑显示屏:-
车载行车记录仪:---
全液晶仪表盘:---
全液晶仪表盘尺寸:---
HUD抬头数字显示:---
驾驶模式切换:--
手机无线充电:---
车载冰箱:---
座椅材质:仿皮真皮织物
运动风格座椅:---
座椅高低调节:
腰部支撑调节:---
肩部支撑调节:---
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度调节:---
第二排座椅移动:---
后排座椅电动调节:---
电动座椅记忆:---
前/后排座椅加热:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式: 比例放倒 
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后-前- / 后-
后排杯架:---
空调调节方式:手动手动手动
后排独立空调:---
后座出风口:---
温度分区控制:---
车内空气调节/花粉过滤:--
近光灯:卤素卤素卤素
远光灯:卤素卤素卤素
自适应远近光灯:---
日间行车灯:-
自动头灯:---
转向辅助灯:---
随动转向大灯(AFS):---
前雾灯:--
大灯高度可调:
大灯清洗装置:---
大灯延时关闭:---
车内氛围灯:---
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降: 前排 驾驶席前排 驾驶席
车窗防夹手功能:---
防紫外线/隔热玻璃:---
后视镜电动调节:
外后视镜加热:-
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内- / 外-内- / 外-
后视镜电动折叠:---
后视镜记忆:---
后风挡遮阳帘:---
后排侧遮阳帘:---
后排侧隐私玻璃:---
遮阳板化妆镜:
后雨刷:---
感应雨刷:---
GPS导航系统:---
车联网/手机互联:   
中控台彩色大屏:--
中控台大屏尺寸:---
蓝牙/车载电话:--
车载电视:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:---
CD/DVD: 单碟CD单碟CD
扬声器品牌:---
扬声器数量:444
自动泊车入位:---
发动机启停技术:-
并线辅助:---
车道偏离预警系统:---
主动刹车/主动安全系统:---
疲劳驾驶提示:---
整体主动转向系统:---
夜视系统:---
中控液晶屏分屏显示:---
备注:---
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    实用不花哨 实拍18款别克凯越手动精英

    【太平洋汽车网 导购频道】犹记小时候,在我印象里,最先开始做生意的那一批“大佬们”,总是脖子里带着大金链子,手持搬砖似的大哥大,扯着嗓门吼着谈生意。彼时,承载他们生意场沉浮的往往有两款“爆款”车型:大众桑塔纳、别克老凯越。 光影荏苒,这些个大佬的子女们或许已经开起了保时捷,而我还是在路上依稀见到这两款曾经的“王者座驾”。今天我们要谈及的是全新的别克凯越,它的属性已经不如当年那样风光,它的改变,已经彻头彻尾朝着居家、高性价比方向前进了。

    时光下的新老相遇 测试全新一代别克凯越

    其实这已经不是我第一次接触全新一代凯越了,在前段时间的试驾活动上,我就与它有了一天的相处。如果说“神车”是高冷的,那凯越完全配不上这个称呼,作为一个老凯越的车主,我在全新一代凯越(下文简称新凯越)身上依旧能够感受到那种熟悉的亲和力。多年不变,一朝大变,新凯越的变化让我对它产生了更多的好奇。短暂的试驾只是让我对新凯越有了初步的了解,它究竟有怎样的实力表现?现在才是揭晓答案的时刻。

    重逢人生第一台车 试驾别克全新一代凯越

    人生或许会有很多个第一,但真正令人难忘的却屈指可数,而我想对于大多数人来说,人生第一台车的记忆是值得永存的。我的人生第一台车就是别克凯越,它也是很多人的第一台车。从父辈手上接手凯越至今已经有六个年头了,两年前凯越停产时的那份难过心情至今记忆犹新。不过,作为一代神车,传奇终究没有终结,全新一代凯越的到来为故事写上了续集,而我也是有幸成为最早一批的读者。新的故事写的如何?让我来读给你们听。

    新一代别克凯越哪款值得买?直接上顶配

    还记得在2003年被称为“中别克”的凯越正式上市,经过13年的辉煌,在中国总共卖出了268万台,最终与2016年8月8日正式停产!但相隔没多久,就又传来了凯越要重新出道的消息;果不其然,全新一代别克凯越于今天(6月22日)正式上市。接下来,我们一起看看凯越哪款车型最值得买吧。

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜