精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达
【太平洋汽车网 评测频道】当你揣着10万元的购车预算,但又有各种各样的理由拒绝自主品牌的时候,你的目光几乎也就离不开德、日、美车型。另一方面,这一级别的买家同样也是极度挑剔的,不仅要符合预算,同时又对配置以及空间等方面斤斤计较,寸步不让;既然这样,我们就在德、日、美当中选取具有代表性的车型,来一次全方位的对比评测。
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凯越是别克的复活新车型,老款车型是当年的“新三样”之一,新车相比之前有着巨大变化,因此也引来了非常高的关注度;致享有着丰田的良好口碑,实力非常均衡,人机工程和可靠性是它的优势,是务实的选择;捷达作为当年的“老三样”车型之一,堪称为“国民车”,现在依旧活跃在销量榜上,竞争力不可小觑。
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动力方面,别克凯越是唯一采用三缸发动机车型,而丰田致享和大众捷达采用的是1.5L的四缸发动机,从参数进行排名的话:大众捷达>丰田致享>别克凯越。变速箱方面,凯越和致享采用的是CVT,而捷达采用的是6AT。
实际动力表现还是基本遵循参数的;三车当中,捷达的动力最好,响应也最直接;其次是丰田致享;略逊的是别克凯越。当然这三台车的动力水平还是非常接近的,假如不是背靠背换车的细致对比,还真的很难察觉到有明显的差别,而且都是作为入门家轿,动力不是消费者最关注的方面,三者都达到满足日常用车的水平。
别克凯越采用的仅仅是1.3L的三缸发动机,并且还配备CVT变速箱,动力会不会不够?从实际的表现来看,虽然动力略逊,但是表现还是可圈可点的,并不会有明显差距;而丰田致享的动力是三台车当中动力输出最细腻、最平顺的,这点对于家用小车来说还是颇为重要,毕竟车内空间已经有限,行驶越平顺,越能给乘客带来舒适的体验;捷达的动力最强,但平顺性方面,AT变速箱还是很难与CVT去拼比。
至于NVH方面,之前别克的三缸发动机已经留下不错的印象,这台凯越也没有让人失望,整体的震动和噪音几乎是和四缸发动机无异的,除了起步的时候还是会出现稍多的震动之外,行驶起来与捷达是同一个水平;而表现最为出色的是致享,即使在高转速下,发动机的声音还是显得很有精密感,机械上的震动也是一副波澜不惊的模样。
在底盘的调校上,虽然三者分别来自美、日、德三个不同的国家,但对于中国市场的喜好还是掌握得很透彻的,都是紧紧地围绕着舒适性“做文章”,对于运动和驾控的回应几乎是微乎其微。但大同中也会有差异,相比之下,凯越的震动过滤会显得生硬些,致享则表现出柔韧的过滤,而捷达则更为紧绷一些。
出乎意料的是,参与对比测试的三位同事都表示自己更喜欢致享的调校,尤其是面对较大坑洼或者减速带等,悬挂有着更长的行程来吸收路面的颠簸,而且柔韧的表现也不会让车身出现多余的晃动,即使面对快速过弯等,车身的重心转移也非常自然。
凯越是三车当中最有驾驶参与感的,指向精准,而且助力适中,同样也会带来更多的路感;而致享和捷达都是“无感派人士”,转向初段保留更多虚位,绝大多数的路感都被弱化,驾驶的氛围更加轻松。
0-100km/h加速
凯越:虽然转速能够拉到2000rpm起步,但由于CVT变速箱的保护,真个起步过程还是波澜不惊,非常平稳;最高G值达到0.6,之后维持在0.2左右,最终百公里的加速成绩为:13.46秒。
致享:致享能够手动关闭ESC,转速能够拉到2200rpm,但由于CVT变速箱的保护,同样不能弹射起步,起步瞬间没有明显的抬头,整个加速的过程非常平顺性,最终百公里加速成绩为:13.26秒。
捷达:捷达是唯一采用AT变速箱的车型,转速同样能够拉到2000rpm,但保护的情况没有CVT那么明显,起步瞬间的打滑几乎可以忽略不计,最终百公里加速成绩:13.17秒。
100-0km/h制动?
噪音测试
在噪音测试中,致享发挥出了丰田在NVH上的优势,各个速度下的噪音都要比对手略低,而凯越在怠速和低速下的噪音略微明显,中高速则与捷达持平。
总结:每一台车都有着自己的特点;凯越有着精致的设计,深受颜值控的青睐;而三缸发动机的表现可圈可点,但依旧需要经过市场的检验;致享则有着舒适的驾乘,优秀的NVH,是三台车中最挑不出刺,也是这个级别中实力最均衡的一位;而捷达有着不错的机械素质,但设计和用料都较为简朴,缺少精致感。无论如何,这一级别的车型在有限的成本下不可能面面俱到、尽善尽美,每台车都有着自己的优缺点,作为消费者的您,可以根据自身的用车需求和喜好,选择最适合自己的。
车型参数配置对比 | |||
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 凯越 2018款 15N CVT豪华型 | YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT锐动版 | 捷达 2017款 1.5L 自动时尚型 |
官方价: | 9.99万 | 10.68万 | 9.56万 |
厂商: | 上汽通用别克 | 广汽丰田 | 一汽-大众 |
级别: | 紧凑型车 | 小型车 | 紧凑型车 |
上市时间: | 2018-06 | 2017-03 | 2016-12 |
发动机: | 1.3L L3 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 107 | 107 | 110 |
最大扭矩(N·m): | 133 | 140 | 150 |
变速箱: | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟8挡) | 6挡自动 |
车身类型: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4468×1765×1469 | 4440×1700×1490 | 4501×1704×1469 |
轴距(mm): | 2611 | 2550 | 2604 |
最高车速(km/h): | 170 | 180 | 185 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | 12.5 |
实测0-100km/h加速(s): | 13.46 | 13.69 | - |
实测100-0km/h制动(m): | 39.7 | 41.15 | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 4.9 | 5.1 | 5.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4468 | 4440 | 4501 |
宽度(mm): | 1765 | 1700 | 1704 |
高度(mm): | 1469 | 1490 | 1469 |
轴距(mm): | 2611 | 2550 | 2604 |
前轮距(mm): | 1495 | 1460 | - |
后轮距(mm): | 1502 | 1460 | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | 109 |
车重(kg): | 1115 | - | 1140 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 40 | 42 | - |
后备厢容积(L): | 491 | - | 442 |
后备厢最大容积(L): | - | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - |
后备厢内部尺寸: | 1010×1310×570 | 950×970×530 | - |
发动机型号: | - | 7NR-FE | EA211 |
排量(mL): | 1349 | 1496 | 1498 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 107 | 107 | 110 |
最大功率(kW): | 79 | 79 | 81 |
最大功率转速(rpm): | 6200 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 133 | 140 | 150 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 | 4200 | 3800 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 3 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
发动机特有技术: | - | 双VVT-i可变气门正时 | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国V | 国V |
电机类型: | - | - | - |
电动机最大马力(ps): | - | - | - |
电动机总功率(kW): | - | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
驱动模式: | - | - | - |
系统综合功率(kW): | - | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - | - |
工信部纯电续航里程(km): | - | - | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - |
电池类型: | - | - | - |
电池保修时间: | - | - | - |
电池充电时间: | - | - | - |
快充电量(%): | - | - | - |
简称: | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟8挡) | 6挡自动 |
挡位个数: | 无级变速 | 8 | 6 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 复合扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 185/65 R15 | 185/60 R15 | 175/70 R14 |
后轮胎规格: | 185/65 R15 | 185/60 R15 | 175/70 R14 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
备胎尺寸: | T115/70 R15 | T125/70 D16 | - |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | 109 |
最小转弯半径(m): | - | - | 5.55 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | - |
胎压监测装置: | ● | - | - |
防爆轮胎: | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
远程启动: | ● | - | - |
无钥匙启动系统: | ● | ● | - |
无钥匙进入系统: | ● | - | - |
上坡辅助: | ● | ● | - |
自动驻车: | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | |||
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |||
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |||
电动天窗: | ● | ● | - |
全景天窗: | - | - | - |
天窗尺寸(mm): | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ○ |
电动吸合门: | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
车顶行李架: | - | - | - |
主动进气格栅: | - | - | - |
皮质方向盘: | - | ● | - |
方向盘调节范围: | 上下 | 上下 | 上下 |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | - |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
方向盘记忆: | - | - | - |
定速巡航: | - | ● | - |
自适应巡航: | - | - | - |
前/后雷达: | 前- / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
倒车视频影像: | ○ | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● | - |
车载行车记录仪: | - | - | - |
全液晶仪表盘: | - | - | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - | - | - |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
驾驶模式切换: | - | ● | - |
手机无线充电: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
座椅材质: | 仿皮 | 真皮 | 织物 |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - | - |
肩部支撑调节: | - | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | ||
第三排座椅: | - | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
后排杯架: | - | - | - |
空调调节方式: | 手动 | 手动 | 手动 |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | - | - | - |
温度分区控制: | - | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - | ● |
近光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
远光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
自适应远近光灯: | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | - |
自动头灯: | - | - | - |
转向辅助灯: | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | - | ● | - |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - | - |
大灯延时关闭: | - | - | - |
车内氛围灯: | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗一键升/降: | 前排 驾驶席 | 前排 驾驶席 | |
车窗防夹手功能: | - | - | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | - | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | - | - | - |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
后排侧隐私玻璃: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | - | - | - |
GPS导航系统: | - | - | - |
车联网/手机互联: | |||
中控台彩色大屏: | ● | - | - |
中控台大屏尺寸: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | - | - |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
220V/230V电源: | - | - | - |
CD/DVD: | 单碟CD | 单碟CD | |
扬声器品牌: | - | - | - |
扬声器数量: | 4 | 4 | 4 |
自动泊车入位: | - | - | - |
发动机启停技术: | ● | ● | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
疲劳驾驶提示: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
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