动力不输2.0T 试驾新款奔驰C 260 L运动版

2018-10-30 23:35:16 作者:刘石磊

 
驾驶
 
实际体验不输老款的2.0T

  为了满足更为苛刻的排放法规,各个厂家也都在推出自己的办法,最大的目的就是在满足法规的前提下,不让车辆的驾驶性能和体验感变差。比如,众多小排量发动机已经逐渐开始使用三缸发动机,而且,这几年不断地技术更迭,现在的三缸发动机已经越来越“不抖”了。那么,对于大品牌来说,则要做出更为符合自身段位的技术,1.5T发动机+48V轻混系统奔驰就是为了实现媲美M274的2.0T发动机所给出的方案。这套方案奔驰会大力推广,它率先使用在C级车型上,未来还会用在E级上。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  奔驰C级配备了M264系列1.5T四缸发动机,并搭载一套48V电池组。从发动机的性能来看,1.5T发动机的调校数据比C 180 L的1.6T还要高,和宝马的1.5T发动机相比也高出一大截,奔驰C级这台1.5T基本算是同级别比较高功率输出的发动机了。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  从性能方面来看,假定以长轴版为例,老款C200 L的官方加速数据是7.9秒,新款C260 L的加速数据为8.5秒。官方的百公里油耗数据C200 L运动版是6.3升,新款C260 L运动版为6.4升。动力方面会变差一些,而油耗基本是持平的。也不难看出48V电机并不是为了补充动力的,它其实是在完善加速体验,比如,启动时的震动更小,更好地避免涡轮迟滞和保持换挡期间的转速,更好地提升换挡感受。毕竟,1.5T这种小排量发动机在急加速时的体验会不及2.0T,用一台电机来作为弥补,至少不会让你觉得2.0T变成1.5T带来的心理落差。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  实际的驾驶感受来说,这台车的扭矩区间非常窄,只有3000-4000转的区间可以输出最大扭矩,这已经不像涡轮发动机的状态了,反而更像是机械增压的特点。不过,从实际驾驶来说,它的低速扭矩其实挺强的,这或许是48V在低速时给予了动力支持。实际的驾驶体验要比参数好得多,主观体验来看,和之前的C200差别不大。尤其是市区行驶,无需担心它的中低速表现。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  相对而言,作为小排量发动机,在中高速时的动力储备就不如C 200 L了,尤其到了高转速,动力表现不是很积极。这部分的差异化或许就是和C 200 L在加速性能上的差异点。而48V电机也并不是在全段都给予动力支持,它主要还是为了改善驾驶体验。所以,在加速性能上,主要还是依赖于1.5T发动机的表现。尽管这台1.5T和C 200 L的参数差不多,但加速的“厚实感”还是排量大的发动机有优势。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  C 260 L运动版的外观套件是比较激进的,19寸大轮子也非常夸张。这台定位于日常使用的车型,轮胎扁平比达到了35,几乎就是跑车或高性能车的方案了。更低的扁平比视觉效果更好,操控性会有一定的提升。另一方面,弹跳感也会增加。这也算是大轮毂的得与失。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

  新款奔驰C 260 L在调校上是没变化的,保持了奔驰相对柔和的转向和悬挂特性,整体还是偏舒适风格,虽然看似很激进但核心的驾驶感没有变。这一点保留的很好,毕竟大多奔驰车主并不需要宝马式的驾驶风格,奔驰柔韧的风格是它的灵魂,这一点新C级是有的。

 试驾新款奔驰C 260 L运动版

 

结语:

  作为中期改款车型,新款奔驰C 260 L的改动是最大的。这套1.5T+48V和老款的2.0T相比,性能上会有一些降低,这也是官方数据可以直观看到的。但是,从实际驾驶体验来说其实差别不大,1.5T在80%的时候不会让你觉得有落差。在越来越严苛的法规面前,奔驰率先推出解决方案,从意识上是非常进取的,因为,越早地进行尝试,未来也就能越早地实现技术突破,这方面也是比奥迪和宝马要快了一步。如果不聊动力系统,新款 C级的改动也很大,外观和内饰的调整也足以算是一次大幅度的升级,价格基本维持不变,配置多了一大堆,从性价比来说,新款C级也会让你觉得“真值”。

(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    姜还是老的辣 奔驰C级较量宝马3系

    今天我们将奔驰C级和宝马3系拿出来较量一番,看看就在当下,考虑各个方面的因素以后,哪台车更适合消费者入手。

    奔驰C260L养车成本解析 每月花费2471元

    伴随豪车不断降价,价格越来越亲民,让很多人也买得起豪车了,但豪车的用车保养您却是否知道贵吗?就让我们一起来看看吧。

    1.5T尚能饭否? 测试奔驰C260L运动版

    在2018年,奔驰C级正式完成了中期改款,并新增了260尾标的新车型。令很多人疑惑的是,C260L车型仅仅搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成,相比旧款的C200L有“明升暗降”的嫌疑。至于这辆C260L在测试中表现如何?详见下文分解。

    不仅只有颜值 试驾2019款奔驰C300L运动版

    每当说到一台车做了中期改款的时候,在我们脑海中就会形成一种固定思维,那就是外观简单调整一下,内饰多加几个小配置等等这些无关疼痒的升级!与其说是中期改款,更不如说是每年更新款来的实在!但是,这次,奔驰全新C级的中期改款,却不止是这样简单升级,其改款动作还是非常大的。

    新款奔驰C级静态体验 换装48V微混系统

    自从换代之后,奔驰C级一跃成为豪华中型车市场最热门的车型之一,出色的外观和内饰设计都为奔驰C级夺得了不少呼声。那么,在需要中期改款的这个时间节点,需要作出什么样的改变才能继续吸引消费真额?

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。