稳扎稳打 测试全新一代传祺GS5 270T
动力方面,传祺GS5提供了两款1.5T发动机,其中235T是“熟悉的配方”了,与传祺GS4上的是一致的;我们测试的270T,最大功率为124kW/5000rpm,最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm,匹配的是来自爱信的6AT变速箱。
作为一次彻底的换代,传祺GS5的驾乘与上一代也是有着明显的不同,毕竟上一代也算是临摹作品,而现在有了GS4和GS8的巨大成功,已经摸索出一套市场认可的自主风格。清一色的爱信6AT是平顺性的保证,这也是驾乘方面的最显著的特点,也许它不能带来很猛的加速,但整个驾乘可以非常轻松惬意。
全新发动机的功率有了不少的提升,但时代也不再允许像上一代那样,用上了“大排量发动机”了;如果以通俗的方式来形容它的动力,也是达到够用这一范畴;变速箱为了照顾平顺,确实在换挡的速度和响应上作出了妥协,假如你是需要超车,最好预留更多的提前量。
当然还有一个方法就是直接挂到S挡,转速会保持在2000rpm左右,此时动力的表现会变得活跃很多,响应也非常跟脚;值得注意的是,在驾驶模式的旋钮中,提供了普通、经济和冬季三种模式,假如需要运动模式,需要在换挡杆中操作;不同的模式下,更多的只是油门响应差异,方向盘和底盘都不会有明显变化。
如果熟悉传祺的朋友肯定有所体会,旗下的SUV和MPV都不会设定得太软,轻微的路感还是会被保留的,而GS5同样也是如此;虽然舒适性的主调没有变,细碎的震动还是会在小程度上被保留,而支撑力也是足够的,即使较快地过弯,侧倾也会得到有效的抑制,不会出现狼狈之态。
总体上来说,全新传祺GS5开起来是相当有大车感的,尤其是在车内就能看到的健硕的车头两角,你会有觉得车身还挺庞大的,但动态的变现又不会显得过于笨重。转向属于偏轻,但系统内还有三挡可以调节,不够即使在最重的设定下,依旧能轻松地驾驭;转向和底盘的响应都很适中,很容易适应它的节奏。
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