辣趣小怪兽 海外试驾新一代大众POLO GTI

　　【太平洋汽车网 评测频道】如今国内10万级的汽车市场，更多的消费者是涌向了自主品牌SUV。作为小型车领域的常青树，POLO似乎在中国市场被上汽大众遗忘掉要换代这件事了。更何况，按照销量来推测大家关注度的话，月销艰难破万的POLO中，POLO GTI的成绩还不破百……大家还是散了都去看SUV吧……

　　还留下继续看这篇文章的，不是拒绝油腻的大叔就是正青春的骚年，懂第六代POLO GTI的火辣，绝对不会错过。钢炮贵于小，而如果在紧凑的发动机舱里再塞下一台2.0T引擎，“性能”二字就基本等于得到书面保证了。握着GTI平底方向盘的我，热血一直是在燃烧。

　　POLO车系早在1975年就诞生了，只比高尔夫晚一年，身材小但资历深。

　　上汽大众首批引进国产的POLO是第四代车型，基于PQ24平台打造，特征就是车头的四眼大灯；目前在售的，依然还是基于PQ25平台的第五代POLO。

第五代POLO

第六代POLO

　　而欧洲市场早在2017年便已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代POLO。至于上汽大众为啥迟迟不引进国产，不是做不到，要知道同平台的T-Cross上汽大众可是直接拿来全球同步首发的。唯一的原因就是如开头所说，上汽大众不看好国内小型车市场，担心引进新一代POLO国产后销量会跟不上。

　　其实挺能理解为啥沃尔夫冈这些德系品牌的设计师会来中国车企，一来是难以拒绝的丰厚薪酬，二来设计大众品牌这些车也实在是太无聊了。品牌设计总监在原来车型上憋出一套新设计语言，然后整个品牌所有车型跟着套娃，设计师的创造空间基本被扼杀得没剩下多少了。

　　从初代POLO方方正正的外观到后来设计越来越圆润可爱，这种小车走呆萌路线肯定没错。然而到了最新的第六代车型，整体看上去已经没有以往的可爱，更像是一台凶狠中透露着萌蠢的哈士奇。

　　从POLO GTI的前脸可以看出大众家族化设计满满的套路。中网贯穿左右大灯的单辐条代表这是入门车型，越贵的车中网辐条会越多。

　　中网辐条加入红色元素是因为这是一台GTI。下保险杠的大面积黑色蜂窝进气孔则是告诉大家，这台买菜车也有这不俗的性能，并非可以切二挡7300干掉的小角儿。

　　大众的LED大灯功力非凡，即便是POLO这种入门小车也是给武装到位。当然未来引进后这也是POLO顶配车型和GTI车型的专属，普通车型依然是具有历史年代感的卤素大灯。

　　新车车身尺寸长宽高为4053×1780×1448mm，轴距2564mm。第六代POLO长个儿变壮了，再配以相对稳重平直的车身，新车看起来明显更大了。

　　尾部乍一看变化并不明显，线条、尾灯位置、牌照位置都没变，亮点是车标上方的这条折线。看似简单的一条线，由于它处在了后窗和尾门竖直部分的连接处，不仅拉宽了视觉宽度，也让尾部更硬朗、精神，绝对是点睛之笔。

　　与普通车型相比，GTI的车尾部分则是改换专属的运动化后保杠，下方拥有专属的单边双出排气管，尾灯也改换车型专属 LED 高亮度燻黑尾灯。

　　POLO GTI并没能用上高尔夫GTI正统的战斧轮毂，但新的轮毂样式倒是跟整车设计非常搭，能弥补一丝遗憾。轮胎是邓禄普SPORT MAXX RTS系列，尺寸215/40 R18。