争做最6皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

2018-11-27 04:09:14 作者:李喆
1锐骐6外观设计回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】笔者曾经被搬家的问题困扰了数年,每次凄凉无助地看着一堆收拾好的细软时,总是幻想着自己要是能有一台皮卡帮忙就好了,平时代步也能用上的话,简直完美。随着国内皮卡政策的逐步放松,把皮卡当成家用车也具备了可操作性,那么以往那种工具车属性毫无舒适性的皮卡自然是满足不了家用需求的,精品皮卡的出现也就顺理成章了。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

锐骐6车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:8.48~13.98万更多优惠信息>

分期购车获取低价

  2018年适逢郑州日产成立25周年,10月24日,郑州日产旗下全新锐骐6皮卡(下文简称锐骐6)正式上市,共推出汽油版和柴油版共12款车型,售价为8.48-13.98万点击这里查看锐骐6上市新闻)。这款全新皮卡的乘用化十分明显,称得上是国产皮卡的精品化产品。此次试驾活动,我们正好有机会检验一下这款郑州日产皮卡阵营里的最新产品到底成色如何。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

 
何谓“Standard Six”?

  “Standard Six”(SS)的全称为高品质皮卡六大标准,分别对应品质、安全、驾控、科技、舒适、颜值。SS是郑州日产在锐骐6上市时同步提出的,目的是为了引领皮卡行业的发展方向。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

 
外观:造型时尚颜值高

  从整体造型看,锐骐6在设计方面是下了一番工夫的,时尚与硬朗元素共同组成了锐骐6的整体轮廓,使其拥有国产皮卡阵容中少有的“高颜值”。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  前面已经提到,锐骐6与纳瓦拉同源,如果前脸造型还有明显区别的话,那么从侧面角度我们就能发现,锐骐6和纳瓦拉的相似度达到95%,让人怀疑锐骐6是不是照搬了纳瓦拉的侧面设计?

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  锐骐6的车身尺寸也与纳瓦拉十分接近,车宽均为1850mm,轴距同为3150mm。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  锐骐6的车尾造型同样与纳瓦拉高度相似,仅在细节位置有区别,比如货厢门中部位置的线条装饰。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  这款轮胎的花纹比较细碎,沟槽较深,花纹类型属于HT胎,适合在城市铺装路面及轻度越野路况使用。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  从锐骐6外观整体看,除了前脸造型具有较高原创度之外,其侧面和尾部都与郑州日产纳瓦拉有着极高的相似度,似乎坐实了“换标纳瓦拉”的身份。那么,锐骐6的内饰是否也是照搬纳瓦拉呢?下一页为你揭晓答案。

2锐骐6内饰布局及空间回顶部

 
内饰:乘用车风格更适合家用

  进入车内,最先引起大家注意力的就是锐骐6的双色内饰设计——门板、中控台、座椅等部位均采用黑褐撞色搭配,在皮卡产品里少有这么“会玩”视觉冲击力的。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  除了7英寸车载系统之外,旗舰型还标配了9英寸车载系统,功能则增加了语音控制、WiFi模块、OBD显示等,其他车型也可以选装这套系统。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

 
空间:表现符合预期,惊喜不多

  在锐骐6车内,基本的储物空间都有配备,车内人员的随身物品都能找到放置的地方。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

3锐骐6驾乘感受回顶部

 
驾乘体验:动力充沛换挡平顺,舒适性表现突出

  锐骐6有两款动力单可供选择,分别是2.4L自然吸气汽油发动机和2.5L涡轮增压柴油发动机。此次试驾主要体验的是2.5L涡轮增压柴油发动机,匹配的是采埃孚6挡手自一体变速器

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  2.5L涡轮增压柴油发动机的账面数据看似不是十分强悍,但在实际体验的过程中,这款代号为ZD25T5的全新发动机还是给予了我们充足的信心。本次试驾路线由城市道路和越野山路组成,锐骐6在不同路况中都能应对自如。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  虽然锐骐6的油门略沉,但这种油门脚感并没有影响到车辆的提速表现,稍微深踩一点油门便能获得响应,开起来其实并不累。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  锐骐6搭载的采埃孚6速手自一体变速器是最让人感到惊喜的地方——同级别皮卡采用自动变速器本来就很少见,而锐骐6不仅配备了手自一体变速器,而且还能有很不错的平顺性表现,产品力优势已经非常明显。这也是锐骐6乘用化的关键一步。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  锐骐6还有着相当不错的NVH表现,车外噪音被有效阻隔,使得车辆在城市道路上拥有不错的驾乘舒适性。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  相比之下,前排的乘坐舒适性要略高于后排,当车辆空载经过颠簸路段时,车尾的跳动还是比较明显的,在货厢压上货物之后估计会有不错的改善。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  锐骐6配备了博世ESP 9.3车身稳定系统,是一项切实提升行车安全性的配置,就连纳瓦拉也没有配备。

  在进入越野山路前,我们需要对锐骐6的驱动模式进行切换。从两驱切换至高速四驱模式时,车速应低于40km/h;而从高速四驱切换至低速四驱时,则要先停车,并且要在空挡时进行切换。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

 
总结

  皮卡也能乘用化?郑州日产锐骐6从驾乘体验和舒适性配置两个方面,很好地解答了这个问题——锐骐6配备采埃孚6速手自一体变速器,驾驶便利性及平顺性十分突出;不错的NVH表现和可圈可点的座椅设计,为舒适性加分;再加上与日产纳瓦拉同平台、同底盘与车身结构、同生产线、同品质管控体系等优势,还有高颜值的设计,锐骐6的综合产品力明显领先同级别对手。

争做最6的皮卡 试驾郑州日产锐骐6 2.5T自动挡

  虽然锐骐6自动挡车型的售价在这个级别中属于偏高价位,但随着皮卡政策的放松及消费者对皮卡接受程度的日益提升,乘用化及精品化将会是新阶段皮卡产品发展的趋势,郑州日产能尽早布局并引领这块细分市场,引导消费者观念升级,也是一个正确的决策。(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:锐骐6 2019款 2.5T 自动四驱柴油豪华型锐骐6 2019款 2.5T 手动四驱柴油旗舰型锐骐6 2019款 2.5T 手动四驱柴油标准型锐骐6 2019款 2.4L 手动四驱汽油旗舰型
车型信息:锐骐6
2019款
2.5T 自动四驱柴油豪华型

2019款
2.5T 手动四驱柴油旗舰型

2019款
2.5T 手动四驱柴油标准型

2019款
2.4L 手动四驱汽油旗舰型
官方价:13.98万13.18万11.98万12.58万
厂商:东风·郑州日产东风·郑州日产东风·郑州日产东风·郑州日产
级别:皮卡皮卡皮卡皮卡
上市时间:2018-102018-102018-102018-10
发动机:2.5T L42.5T L42.5T L42.5L L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气
最大马力(PS):140140140158
最大扭矩(N·m):305305305230
变速箱:6挡自动5挡手动5挡手动5挡手动
车身类型:4门5座皮卡4门5座皮卡4门5座皮卡4门5座皮卡
长×宽×高(mm):5290×1850×18105290×1850×18105290×1850×18105290×1850×1810
轴距(mm):3150315031503150
最高车速(km/h):150150150150
官方0-100km/h加速(s):----
实测0-100km/h加速(s):----
实测100-0km/h制动(m):----
实测油耗(L/100km):----
工信部综合油耗(L/100km):----
电池质保期:----
工信部纯电续航里程(km):----
充电时间:----
整车质保:----
车身类型:皮卡皮卡皮卡皮卡
长度(mm):5290529052905290
宽度(mm):1850185018501850
高度(mm):1810181018101810
轴距(mm):3150315031503150
前轮距(mm):1570157015701570
后轮距(mm):1570157015701570
最小离地间隙(mm):207207207207
车重(kg):1940190019001785
车门数(个):4444
座位数(个):5555
油箱容积(L):73737373
后备厢容积(L):----
后备厢最大容积(L):----
后备厢内部尺寸(mm):----
货箱尺寸(mm):1510×1562×4751510×1562×4751510×1562×4751510×1562×475
最大载重质量(kg):490490490490
发动机型号:ZD25T5ZD25T5ZD25T52TZD
排量(mL):2498249824982438
进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气
最大马力(PS):140140140158
最大功率(kW):103103103116
最大功率转速(rpm):----
最大扭矩(N·m):305305305230
最大扭矩转速(rpm):----
气缸排列形式:直列直列直列直列
气缸数(个):4444
每缸气门数(个):4444
压缩比:----
配气机构:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm):----
行程(mm):----
发动机特有技术:----
燃料形式:柴油柴油柴油汽油
燃油标号:---92号 (原93号)
供油方式:直喷直喷直喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V国V国V国V
电机类型:----
电动机最大马力(ps):----
电动机总功率(kW):----
电动机总扭矩(N·m):----
前电动机最大功率(kW):----
前电动机最大扭矩(N·m):----
后电动机最大功率(kW):----
后电动机最大扭矩(N·m):----
驱动模式:----
系统综合功率(kW):----
系统综合扭矩(N·m):----
工信部纯电续航里程(km):----
百公里耗电量(kWh/100km):----
电池容量(kWh):----
电池能量密度(Wh/kg):----
电池类型:----
电池保修时间:----
电池充电时间:----
快充电量(%):----
简称:6挡自动5挡手动5挡手动5挡手动
挡位个数:6555
变速箱类型:自动变速箱(AT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)
驱动方式:前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式:分时四驱分时四驱分时四驱分时四驱
中央差速器结构:----
前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂
转向助力类型:液压助力液压助力液压助力液压助力
车体结构:非承载式非承载式非承载式非承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:鼓式鼓式鼓式鼓式
驻车制动类型:手刹手刹手刹手刹
前轮胎规格:255/70 R16255/70 R16255/70 R16255/70 R16
后轮胎规格:255/70 R16255/70 R16255/70 R16255/70 R16
备胎规格:全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸
备胎尺寸:----
接近角(°):----
离去角(°):----
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小离地间隙(mm):207207207207
最小转弯半径(m):----
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:--
防爆轮胎:----
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
膝部气囊:----
ISO FIX儿童座椅接口:----
发动机电子防盗:--
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:----
无钥匙启动系统:--
无钥匙进入系统:--
上坡辅助:----
自动驻车:----
陡坡缓降:----
可变悬挂:----
空气悬挂:----
可变转向比:----
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:----
后桥限滑差速器/差速锁:----
电动天窗:----
全景天窗:----
天窗尺寸(mm):----
运动外观套件:----
铝合金轮毂:
电动吸合门:----
侧滑门:----
电动后备厢:----
后备厢感应开启:----
车顶行李架:
主动进气格栅:----
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下上下上下上下
方向盘电动调节:----
多功能方向盘:
方向盘换挡:----
方向盘加热:----
方向盘记忆:----
定速巡航:----
自适应巡航:----
前/后雷达:前- / 后●前- / 后●前- / 后○前- / 后●
倒车视频影像:----
全景摄像头:----
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:----
全液晶仪表盘:----
全液晶仪表盘尺寸:----
HUD抬头数字显示:----
驾驶模式切换:----
手机无线充电:----
车载冰箱:----
座椅材质:仿皮仿皮仿皮仿皮
运动风格座椅:----
座椅高低调节:--
腰部支撑调节:----
肩部支撑调节:----
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主● / 副-主- / 副-主● / 副-
第二排靠背角度调节:----
第二排座椅移动:----
后排座椅电动调节:----
电动座椅记忆:----
前/后排座椅加热:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:----
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
后排杯架:----
空调调节方式:自动自动自动自动
后排独立空调:----
后座出风口:----
温度分区控制:----
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:卤素卤素卤素卤素
远光灯:卤素卤素卤素卤素
自适应远近光灯:----
日间行车灯:-
自动头灯:----
转向辅助灯:----
随动转向大灯(AFS):----
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:----
大灯延时关闭:----
车内氛围灯:----
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:----
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:----
后视镜电动调节:
外后视镜加热:----
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内- / 外-内- / 外-内- / 外-
后视镜电动折叠:----
后视镜记忆:----
后风挡遮阳帘:----
后排侧遮阳帘:----
后排侧隐私玻璃:----
遮阳板化妆镜:----
后雨刷:----
感应雨刷:----
GPS导航系统:----
车联网/手机互联:----
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:----
蓝牙/车载电话:
车载电视:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:----
CD/DVD:----
扬声器品牌:----
扬声器数量:标配:2标配:6标配:2标配:6
自动泊车入位:----
发动机启停技术:----
并线辅助:----
车道偏离预警系统:----
主动刹车/主动安全系统:----
疲劳驾驶提示:----
整体主动转向系统:----
夜视系统:----
中控液晶屏分屏显示:----
备注:----
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    皮卡也要顺滑 试驾郑州日产锐骐6 8AT

    换用了采埃孚8AT这个广受好评的变速箱之后,锐骐6开起来足够顺滑吗?

    换芯再战 试驾新款锐骐6&纳瓦拉汽油国六

    两款车快速顺应新的严苛排放标准,在推出新款车型的同时双双换搭国六排放标准的发动机。

    实用胜于一切 郑州日产锐骐6竞争力分析

    不论是大生意还是小生意,都是各位老板们营生的门路。在创业和守业的路上,拥有一辆致富好帮手或许能给各位老板们带来更多生意上的便捷,其中空间大、载货量大的皮卡自然是个不错的选择。

    新款锐骐6 8AT车型正式上市 售12.48-15.48万元

    5月7日,郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市。

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜