电动车只能代步？比亚迪秦Pro EV 赛道体验
【太平洋汽车网 评测频道】在人们还着迷于内燃机时代下赛道驰骋的时候，比亚迪秦Pro EV500就率先打破了时代的格局，用完全没有经过改装的原厂车型去实践了纯电动车依然具备下赛道的能力，并且激情依旧不减。今天就给大家解读一下这台纯电车型在专业赛道内有怎样的表现。
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这台比亚迪秦Pro EV500在前不久我的同事刚刚进行了实拍体验，关注这台车外观内饰及空间的朋友可以点击图片链接直接前往文章即可。
比亚迪秦Pro EV500车型出自比亚迪全新“e平台”，严格意义上并不算是一台性能出众的电动车，毕竟百公里加速8.9秒的成绩放在新能源车型中的表现也并未突出，但凭借着轻量化车身设计、超低重心底盘及50：50的前后配重比，让它就具备了在赛场高强度追逐的能力。
说到赛道体验，首先就要给大家介绍一下我们今天进行体验的场地了，天津V1汽车世界国际赛车场，同时也是目前我国北方地区级别最高、专业性最强的赛道，赛道全场2.4公里，除去一级方程式以外其他赛事均可承办。
场地项目体验：分别是麋鹿测试、U型弯道及蛇形绕桩三种。主要考验的是对于这台车在悬挂系统的调教与支撑以及防侧倾能力、指向性与灵敏性是否均衡。
下赛道前有必要先简短的通过几个场地科目热热身，提前对车辆的操控性有个基本的了解，有助于一会在赛道里激烈驾驶时更好将车辆极限得到释放。
由于科目体验在赛道内并没有占用过多的场地与时间，简单的体验了三项驾驶科目后可以看出，这台秦Pro EV500虽然是一台更注重舒适性的家用车型，但得益于优良的底盘调教、轻量化的车身设计与精准度灵敏性都不错的转向系统，在加之它接近与50：50的前后配重比，让它在舒适性与运动感上有了一个更加均衡的展现。而接下来就是更令人兴奋的赛道体验了，这台秦Pro EV500会有怎样的表现呢？
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